Força Aérea do Exército de Libertação Popular
Fatos principais
Nome oficial | Força Aérea do Exército de Libertação Popular |
Nome local | 空军 (Kōngjūn) |
País | 🇨🇳 China |
Posição mundial | #3 |
Aeronaves ativas | 3144 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 130 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) passou por uma transformação significativa, de uma força grande e orientada para a defesa para um instrumento de poder nacional cada vez mais sofisticado e capaz. Estruturalmente, a PLAAF moveu-se de um modelo rígido, de estilo soviético, de divisões e regimentos para um sistema mais flexível de "base-brigada" sob cinco Comandos de Teatro. Esta reorganização visa melhorar a integração interserviços e conceder maior autonomia aos comandantes operacionais. A força compreende vários ramos, incluindo aviação, mísseis superfície-ar (SAM), artilharia antiaérea, radar e um Corpo Aerotransportado integral, demonstrando o seu âmbito operacional multidomínio.
A doutrina estratégica da PLAAF evoluiu da defesa aérea territorial para a preparação de "Guerras Locais Informatizadas", que enfatiza o domínio da informação como a chave para a vitória. Esta doutrina sublinha operações integradas e ataques de precisão contra as vulnerabilidades críticas de um adversário. Embora o seu foco principal tenha sido historicamente cenários na região Indo-Pacífico, a PLAAF está a expandir os seus horizontes estratégicos. A ambição declarada é tornar-se uma "força aérea estratégica" capaz de projeção de poder de longo alcance para proteger os crescentes interesses globais da China. No entanto, a falta de experiência de combate recente e os desafios persistentes na obtenção de uma integração profunda em operações conjuntas permanecem como restrições significativas.
A modernização está no cerne do desenvolvimento da PLAAF, caracterizada pela rápida introdução de aeronaves avançadas e de produção nacional. Plataformas chave como o caça furtivo J-20, o caça multifunções J-16 e a aeronave de transporte pesado Y-20 estão a entrar em serviço em grande número, substituindo sistemas legados e rapidamente diminuindo a lacuna tecnológica com as forças aéreas ocidentais. Esta atualização de hardware é complementada por avanços em munições, como mísseis ar-ar de longo alcance, e um número crescente de aeronaves de missão especial para alerta aéreo antecipado e controlo (AEW&C) e reabastecimento aéreo. O treino de pilotos também está a ser reformulado para produzir aviadores capazes de operar estes sistemas avançados de forma eficaz.
Regionalmente, a PLAAF é uma força potente, cada vez mais capaz de desafiar a superioridade aérea e projetar poder em todo o Indo-Pacífico. Globalmente, o seu posicionamento ainda está a emergir. Embora ainda não seja uma força aérea expedicionária global a par dos Estados Unidos, o desenvolvimento de um bombardeiro de longo alcance, a expansão da sua frota de transporte e reabastecimento, e o estabelecimento da sua primeira base militar ultramarina no Djibuti são indicadores claros das suas ambições globais. A trajetória da PLAAF sugere uma mudança deliberada de uma força regional para um ator militar global, concebida para salvaguardar os interesses internacionais da China e redefinir o equilíbrio estratégico de poder.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇨🇳 China | 2282 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 442 | |
🇺🇦 Ucrânia | 288 | |
🇵🇰 Paquistão | 181 | |
🇫🇷 França | 102 | |
🇺🇸 Estados Unidos | 25 | |
🇨🇦 Canadá | 5 |
Evolução da frota da força aérea chinesa
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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1705 | |
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1017 | |
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398 | |
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18 | |
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6 |
Inventário completo em 2025
People's Liberation Army Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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J-7 | 🇨🇳 | 1966 | 387 | 0 |
0 |
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J-11/16/Su-27/30/35 | 🇨🇳 | 1998 | 319 | +4 |
0 |
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J-10 | 🇨🇳 | 2005 | 246 | 0 |
0 |
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JL-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 170 | 0 |
0 |
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Q-5 | 🇨🇳 | 1970 | 118 | 0 |
0 |
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J-8 | 🇨🇳 | 1980 | 96 | 0 |
0 |
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JH-7 | 🇨🇳 | 1992 | 69 | 0 |
0 |
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Su-27 | 🇨🇳 | 1984 | 39 | 0 |
0 |
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JJ-7 | 🇨🇳 | 1958 | 35 | 0 |
0 |
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J-20 | 🇨🇳 | 2017 | 19 | 0 |
0 |
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Z-8 | 🇨🇳 | 2018 | 34 | 0 |
0 |
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Mi-17/171 | 🇨🇳 | 1977 | 16 | 0 |
0 |
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Z-9 | 🇨🇳 | 1994 | 16 | 0 |
0 |
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Y-8 | 🇺🇦 | 1959 | 98 | 0 |
0 |
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Y-7 | 🇺🇦 | 1962 | 61 | 0 |
0 |
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Y-20 | 🇨🇳 | 2016 | 34 | 0 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 30 | 0 |
0 |
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Y-9 | 🇺🇦 | 1959 | 24 | 0 |
0 |
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MA60 | 🇨🇳 | 1969 | 16 | 0 |
0 |
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Y-9 (KJ-500) | 🇺🇦 | 1959 | 14 | 0 |
0 |
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Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 11 | 0 |
0 |
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Y-8 (KJ-200) | 🇺🇦 | 1959 | 11 | 0 |
0 |
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Tu-154 | 🇨🇳 | 1972 | 9 | 0 |
0 |
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Challenger 870 | 🇨🇦 | 1980 | 5 | 0 |
0 |
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An-30 | 🇺🇦 | 1968 | 3 | 0 |
0 |
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737 | 🇺🇸 | 1968 | 2 | 0 |
0 |
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L-15 | 🇨🇳 | 2013 | 2 | 0 |
0 |
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Il-78 | 🇨🇳 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
People's Liberation Army Ground Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Mi-17/171 | 🇨🇳 | 1977 | 242 | 0 |
0 |
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Z-19 | 🇨🇳 | 1994 | 175 | 0 |
11 |
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Z-10 | 🇨🇳 | 2012 | 106 | 0 |
12 |
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 93 | 0 |
57 |
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Z-9 | 🇨🇳 | 1994 | 92 | 0 |
0 |
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Z-8 | 🇨🇳 | 2018 | 67 | 0 |
0 |
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Z-11 | 🇨🇳 | 1998 | 46 | 0 |
0 |
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S-70 | 🇺🇸 | 1979 | 23 | 0 |
0 |
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H125M/AS350 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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Y-7 | 🇺🇦 | 1962 | 7 | 0 |
0 |
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Y-8 | 🇺🇦 | 1959 | 3 | 0 |
0 |
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Y-9 | 🇺🇦 | 1959 | 2 | 0 |
0 |
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Cabri G2 | 🇫🇷 | 2008 | 2 | 0 |
0 |
People's Liberation Army Naval Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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J-8 | 🇨🇳 | 1980 | 47 | 0 |
0 |
|
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J-15/Su-30/33 | 🇨🇳 | 1998 | 46 | +1 |
50 |
|
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JH-7 | 🇨🇳 | 1992 | 34 | 0 |
0 |
|
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J-7 | 🇨🇳 | 1966 | 30 | 0 |
0 |
|
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J-10 | 🇨🇳 | 2005 | 25 | 0 |
0 |
|
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JJ-6 | 🇨🇳 | 1955 | 14 | 0 |
0 |
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JL-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 11 | 0 |
0 |
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Z-9 | 🇨🇳 | 1994 | 33 | 0 |
0 |
|
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Z-8 | 🇨🇳 | 2018 | 29 | 0 |
0 |
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Ka-28 | 🇨🇳 | 1982 | 17 | 0 |
0 |
|
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Ka-31 | 🇨🇳 | 1982 | 9 | 0 |
0 |
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Mi-8 | 🇨🇳 | 1967 | 8 | 0 |
0 |
|
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AS365/565 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
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Z-18 | 🇨🇳 | 2018 | 3 | 0 |
0 |
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Ka-27 | 🇨🇳 | 1982 | 1 | 0 |
0 |
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Y-8 | 🇺🇦 | 1959 | 34 | 0 |
0 |
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Y-7 | 🇺🇦 | 1962 | 23 | 0 |
0 |
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Y-9 (HJ/KJ-500) | 🇺🇦 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
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MA60 | 🇨🇳 | 1969 | 3 | 0 |
0 |
|
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L-15 | 🇨🇳 | 2013 | 12 | 0 |
0 |
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JL-9 | 🇨🇳 | 2013 | 2 | 0 |
0 |
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SH-5 | 🇨🇳 | 1986 | 3 | 0 |
0 |