Força Aérea e Espacial Espanhola
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea e Espacial Espanhola |
| Nome local | Ejército del Aire |
| País | 🇪🇸 Espanha |
| Posição mundial | #25 |
| Aeronaves ativas | 469 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 132 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea e Espacial Espanhola está estruturada em torno de um quartel-general central em Madrid, com vários comandos operacionais e de apoio importantes. Entre estes, destacam-se o Comando Aéreo de Combate (MACOM), o Comando Aéreo Geral (MAGEN) e o Comando Aéreo das Ilhas Canárias (MACAN), complementados por comandos de logística e pessoal. Esta estrutura facilita tanto a defesa do espaço aéreo nacional quanto as operações expedicionárias. Doutrinariamente, a força enfatiza a ação conjunta com outros ramos das Forças Armadas Espanholas e uma profunda interoperabilidade com os aliados da NATO. A sua missão central é garantir a soberania nacional e o controlo do seu espaço aéreo. Isto traduz-se num foco na defesa aérea, comando e controlo (C2), inteligência, vigilância, reconhecimento e projeção de poder.
As capacidades operacionais de Espanha centram-se na sua frota de caças, capaz de missões ar-ar e ar-solo, apoiada por uma crescente frota de transporte e reabastecimento. A força participa regularmente em exercícios nacionais e liderados pela NATO, como 'Eagle Eye' e 'Steadfast Dart', para manter a proficiência em defesa aérea, resposta a crises e operações conjuntas. Espanha também contribui significativamente para a estrutura de comando da NATO, com a sua Componente Aérea da Força Conjunta (JFAC) a ter demonstrado a capacidade de assumir o controlo de operações aéreas aliadas, destacando as suas avançadas capacidades de C2.
Esforços importantes estão em curso para manter uma capacidade credível. A aquisição de aeronaves A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) melhora significativamente as capacidades de transporte estratégico, reabastecimento aéreo e evacuação médica. Olhando para o futuro, Espanha é um parceiro de pleno direito no programa trinacional Future Combat Air System (FCAS), juntamente com a França e a Alemanha. Este ambicioso projeto visa desenvolver um "sistema de sistemas", incluindo um caça de próxima geração, drones portadores remotos e uma rede de nuvem de combate, destinado a formar o núcleo do poder aéreo de combate de Espanha a partir de cerca de 2040. Esta participação garante que a indústria espanhola, liderada por empresas como a Indra e a Airbus Espanha, permaneça integrada no futuro do desenvolvimento aeroespacial de combate europeu. A renomeação para "Força Aérea e Espacial" também assinala um reconhecimento formal da crescente importância do domínio espacial para as operações militares.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 166 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 152 | |
| 🇪🇸 Espanha | 147 | |
| 🇫🇷 França | 116 | |
| 🇮🇹 Itália | 96 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 81 | |
| 🇳🇱 Países Baixos | 28 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 28 | |
| 🇨🇭 Suíça | 24 | |
| 🇪🇺 Europa | 16 | |
Evolução da frota da força aérea espanhol
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
181 | |
|
|
160 | |
|
|
68 | |
|
|
57 | |
|
|
3 | |
Inventário completo em 2025
Spanish Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EF-18M/F/A-18A | 🇺🇸 | 1983 | 69 | -2 |
0 |
||
| Eurofighter | 🇩🇪 🇪🇸 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 68 | 0 |
45 |
||
| F-5M | 🇺🇸 | 1965 | 19 | 0 |
0 |
||
| EF-18BM/F/A-18B | 🇺🇸 | 1983 | 12 | 0 |
0 |
||
| H120 | 🇫🇷 | 1998 | 14 | 0 |
0 |
||
| H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 10 | -1 |
0 |
||
| S-76 | 🇺🇸 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
||
| NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 6 | 0 |
6 |
||
| H135 | 🇫🇷 | 1996 | 3 | +1 |
8 |
||
| C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 28 | +8 |
16 |
||
| A400M | 🇪🇺 | 2013 | 14 | 0 |
13 |
||
| C212 | 🇪🇸 | 1974 | 7 | -5 |
0 |
||
| Citation V | 🇺🇸 | 1971 | 3 | 0 |
0 |
||
| A330 | 🇪🇺 | 1994 | 1 | -1 |
0 |
||
| A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 1 | 0 |
0 |
||
| C-101 | 🇪🇸 | 1980 | 44 | +2 |
0 |
||
| PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 24 | 0 |
16 |
||
| King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
Spanish Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H215M/AS332/532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 29 | 0 |
0 |
||
| Tiger | 🇩🇪 🇫🇷 | 2002 | 17 | 0 |
0 |
||
| NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 15 | 0 |
10 |
||
| CH-47D/F | 🇺🇸 | 1962 | 12 | 0 |
6 |
||
| H135 | 🇫🇷 | 1996 | 12 | 0 |
0 |
||
| Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 6 | 0 |
0 |
Spanish Naval Aviation
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EAV-8B+ | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 12 | 0 |
0 |
||
| TAV-8B | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 1 | +1 |
0 |
||
| S-70/SH-60B/F/MH-60R | 🇺🇸 | 1979 | 18 | 0 |
8 |
||
| NH90 (NFH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 7 | 0 |
0 |
||
| H135 | 🇫🇷 | 1996 | 3 | +3 |
4 |
||
| Citation II/VII | 🇺🇸 | 1971 | 3 | 0 |
0 |
