Força Aérea da República Islâmica do Irã
Fatos principais
Nome oficial | Força Aérea da República Islâmica do Irã |
Nome local | نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران (Nīrvī-ye Havāyī-ye Arteš-e Jomhūrī-ye Eslāmī-ye Īrān) |
País | 🇮🇷 Irã |
Posição mundial | #15 |
Aeronaves ativas | 638 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 25 |
Escarapela |
|
Visão geral
O poder aéreo da República Islâmica do Irã é definido por uma estrutura dual, dividindo as capacidades entre a Força Aérea convencional da República Islâmica do Irã (IRIAF) e a Força Aeroespacial do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC-ASF). Essa divisão reflete uma doutrina estratégica moldada por sanções internacionais de longa data e rivalidades regionais. A IRIAF é principalmente responsável pela defesa aérea, enquanto a IRGC-ASF desenvolveu capacidades assimétricas significativas, incluindo um grande arsenal de mísseis balísticos e veículos aéreos não tripulados (VANTs). Essa doutrina prioriza a dissuasão, ameaçando infligir danos significativos a adversários tecnologicamente superiores, elevando assim o custo potencial de um ataque.
Operacionalmente, o poder aéreo do Irã apresenta uma mistura de sistemas antigos e modernos. A IRIAF opera uma frota de aeronaves de fabricação americana adquiridas antes de 1979, como o F-4 Phantom II e o F-14 Tomcat, juntamente com modelos soviéticos e chineses. As sanções restringiram severamente a IRIAF, levando a desafios significativos de manutenção e a uma dependência da indústria doméstica para peças e atualizações. Consequentemente, o papel principal da força aérea convencional é defensivo, focado na proteção do espaço aéreo iraniano. Em contraste, o IRGC tem empregado seus ativos mais modernos, particularmente VANTs, em conflitos regionais recentes para missões de reconhecimento e ataque.
Os esforços de modernização são fortemente influenciados por prioridades e restrições estratégicas. Com acesso limitado a aeronaves de caça estrangeiras modernas, o Irã tem se concentrado no desenvolvimento indígena e em aquisições específicas. A IRIAF está incorporando treinadores russos Yak-130, que também podem servir em um papel de ataque leve. No entanto, o principal impulso da modernização está nas áreas onde o Irã alcançou maior autossuficiência e vantagem estratégica. O IRGC continua a expandir e aprimorar seus programas de VANTs e mísseis, que foram comprovados em exercícios domésticos e conflitos regionais. O Irã também continua a reforçar sua rede integrada de defesa aérea por meio de engenharia reversa, atualização de sistemas mais antigos e desenvolvimento de novas plataformas domésticas.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 310 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 128 | |
🇸🇪 Suécia | 50 | |
🇨🇭 Suíça | 47 | |
🇨🇳 China | 41 | |
🇧🇷 Brasil | 30 | |
🇫🇷 França | 21 | |
🇳🇱 Países Baixos | 9 | |
🇷🇺 Rússia | 2 |
Evolução da frota da força aérea iraniana
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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251 | |
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145 | |
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116 | |
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107 | |
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19 |
1 atualização recente aplicada a este inventário
Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
---|---|---|---|
16 Jun 2025 | F-14 | -2 | — |
Dois Tomcats foram destruídos por ataques de drones israelenses em junho de 2025. [Fonte] |
Inventário completo em 2025
Iranian Revolutionary Guard
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Su-22 | 🇨🇳 | 1971 | 9 | 0 |
0 |
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Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 17 | 0 |
0 |
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Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 12 | 0 |
0 |
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An-74 | 🇨🇳 | 1985 | 7 | 0 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
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Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
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MFI-17 | 🇸🇪 | 1972 | 25 | 0 |
0 |
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EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
Islamic Republic of Iran Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-4D/E/RF-4E | 🇺🇸 | 1962 | 65 | +2 |
0 |
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F-14 | 🇺🇸 | 1972 | 39 | -2 |
0 |
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F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 35 | 0 |
0 |
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 24 | 0 |
0 |
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Su-24 | 🇨🇳 | 1973 | 21 | -2 |
0 |
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F-7 | 🇨🇳 | 1966 | 17 | 0 |
0 |
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F-5F | 🇺🇸 | 1965 | 15 | +2 |
0 |
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Mirage F1EQ | 🇫🇷 | 1973 | 12 | 0 |
0 |
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Mirage F1BQ | 🇫🇷 | 1973 | 5 | 0 |
0 |
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Su-35 | 🇷🇺 | 2014 | 0 | 0 |
25 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
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CH-47C | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 1 | -1 |
0 |
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C-130E/H | 🇺🇸 | 1956 | 28 | 0 |
0 |
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 13 | 0 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 6 | +1 |
0 |
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F27 | 🇳🇱 | 1958 | 5 | 0 |
0 |
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Falcon 50 | 🇫🇷 | 1979 | 1 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 34 | 0 |
0 |
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Yak-130 | 🇷🇺 | 2010 | 2 | 0 |
0 |
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747 | 🇺🇸 | 1970 | 9 | 0 |
0 |
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707 | 🇺🇸 | 1958 | 5 | -1 |
0 |
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P-3F | 🇺🇸 | 1962 | 5 | 0 |
0 |
Islamic Republic of Iran Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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CH-47C | 🇺🇸 | 1962 | 38 | 0 |
0 |
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Bell 214 | 🇺🇸 | 1959 | 24 | 0 |
0 |
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AH-1J | 🇺🇸 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
|
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
|
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 3 | 0 |
0 |
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F27 | 🇳🇱 | 1958 | 1 | 0 |
0 |
Islamic Republic of Iran Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
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S-61/ASH-3D | 🇺🇸 | 1961 | 8 | 0 |
0 |
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S-65/RH-53D | 🇺🇸 | 1966 | 6 | 0 |
0 |
|
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Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 5 | 0 |
0 |
|
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F27 | 🇳🇱 | 1958 | 3 | 0 |
0 |
|
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Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
Islamic Revolutionary Guard
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Su-22 | 🇨🇳 | 1971 | 9 | +9 |
0 |
|
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Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 17 | +17 |
0 |
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Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 12 | +12 |
0 |
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An-74 | 🇨🇳 | 1985 | 7 | +7 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 3 | +3 |
0 |
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Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 1 | +1 |
0 |
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MFI-17 | 🇸🇪 | 1972 | 25 | +25 |
0 |
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EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 15 | +15 |
0 |