Força Aérea Real Malaia
Fatos principais
Nome oficial | Força Aérea Real Malaia |
Nome local | Tentera Udara Diraja Malaysia |
País | 🇲🇾 Malásia |
Posição mundial | #62 |
Aeronaves ativas | 134 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 42 |
Escarapela |
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Visão geral
A Força Aérea Real da Malásia (RMAF) está estruturada como uma força relativamente pequena, mas profissional, responsável pela defesa do espaço aéreo e dos interesses marítimos da Malásia. Ela opera uma mistura diversificada de aeronaves de fabricação americana, europeia e russa, resultado de decisões históricas de aquisição influenciadas por fatores geopolíticos e pelo desejo de evitar a dependência excessiva de um único fornecedor. Essa complexidade logística apresenta desafios de sustentação. A RMAF está organizada em esquadrões de operações aéreas e um regimento de defesa terrestre, que inclui a unidade de forças especiais PASKAU para operações ar-terra especializadas.
Operacionalmente, as capacidades da RMAF estão centradas na defesa aérea, vigilância marítima e apoio de transporte aéreo para os outros ramos das Forças Armadas da Malásia. A força possui experiência na participação em exercícios conjuntos e combinados, como os realizados sob os Acordos de Defesa das Cinco Potências (FPDA), o que aumenta a interoperabilidade com parceiros regionais. No entanto, uma parte significativa de seu inventário de aeronaves está envelhecendo, enfrentando problemas de sustentação exacerbados pelo clima tropical, que pode afetar a integridade estrutural e a prontidão operacional. A doutrina estratégica da RMAF parece focada na salvaguarda da soberania nacional, com uma ênfase crescente na consciência do domínio marítimo, dadas as extensas linhas costeiras do país e o contexto geopolítico.
Para abordar lacunas de capacidade e a obsolescência de equipamentos, a RMAF está buscando um "Plano de Capacidade 2025" (CAP55) estruturado, que delineia programas de aquisição. Estes incluem a aquisição de Aeronaves de Combate Leve (LCA) para substituir modelos mais antigos, Aeronaves de Patrulha Marítima (MPA) e Sistemas Aéreos Não Tripulados de Média Altitude e Longa Autonomia (MALE) para aprimorar as capacidades de vigilância. Os planos também envolvem a modernização de sua rede de defesa aérea com novos sistemas de radar de longo e médio alcance.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇬🇧 Reino Unido | 34 | |
🇺🇸 Estados Unidos | 32 | |
🇫🇷 França | 23 | |
🇨🇭 Suíça | 20 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 18 | |
🇮🇹 Itália | 14 | |
🇩🇪 Alemanha | 12 | |
🇪🇺 Europa | 4 | |
🇪🇸 Espanha | 3 | |
🇮🇩 Indonésia | 3 | |
🇰🇷 Coreia do Sul | 0 |
Evolução da frota da força aérea malaia
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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45 | |
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36 | |
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26 | |
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19 | |
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8 |
Inventário completo em 2025
Malaysian Army Air Corps
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 10 | -1 |
0 |
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MD530 | 🇺🇸 | 1967 | 6 | +6 |
6 |
Royal Malaysian Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Su-30 | 🇨🇳 | 1996 | 18 | 0 |
0 |
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F/A-18D | 🇺🇸 | 1983 | 8 | 0 |
0 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 12 | 0 |
0 |
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 5 | 0 |
0 |
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 10 | 0 |
0 |
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 4 | 0 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 3 | 0 |
0 |
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ATR 72 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1989 | 2 | +2 |
0 |
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PC-7 Mk II | 🇨🇭 | 1978 | 20 | 0 |
0 |
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Hawk 208 | 🇬🇧 | 1976 | 12 | 0 |
0 |
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Hawk 108 | 🇬🇧 | 1976 | 4 | 0 |
0 |
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FA-50 | 🇰🇷 | 2005 | 0 | 0 |
36 |
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KC-130H | 🇺🇸 | 1962 | 4 | 0 |
0 |
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King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | -1 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
Royal Malaysian Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
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Super Lynx 100 | 🇬🇧 | 1978 | 6 | 0 |
0 |
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 4 | -1 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 2 | -1 |
0 |