An-12 Cub

Desenvolvido a partir do Antonov An-8, o An-12 foi concebido como a contraparte militar do transporte de passageiros An-10. O primeiro protótipo do An-12 realizou seu voo inaugural em dezembro de 1957, entrando subsequentemente em serviço militar soviético em 1959. Inicialmente, a produção estava centrada na Fábrica Estatal de Aviação em Irkutsk, Sibéria. Em 1962, a fabricação foi transferida para Tashkent, onde aproximadamente 830 unidades foram montadas. A produção foi posteriormente expandida para Voronezh e Kazan. A aeronave permaneceu em produção na URSS até 1973.

O An-12 foi especificamente projetado como uma aeronave de transporte militar. Possui uma rampa/porta de carregamento traseira, permitindo o transporte de até 100 paraquedistas totalmente equipados ou 20.000 kg (44.000 lb) de carga. Em uso militar, pode também transportar até dois veículos blindados BMD-1. Os An-12 militares soviéticos e pós-soviéticos eram equipados com uma torre de cauda defensiva que abrigava dois canhões Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm.

O An-12 foi amplamente operado pelas Forças Aéreas Soviéticas e as de seus aliados. Foi utilizado durante a Guerra Soviético-Afegã, associado ao transporte dos restos mortais de soldados caídos de volta a Tashkent, o que lhe rendeu o apelido de "Tulipa Negra". Além da União Soviética, o An-12 foi amplamente exportado e operado por inúmeras forças aéreas em todo o mundo. A Força Aérea Indiana, por exemplo, incorporou o An-12 em 1961 e o empregou em funções que incluíam o transporte aéreo de reforços durante a Guerra Sino-Indiana de 1962 e como bombardeiro pesado durante a Guerra Indo-Paquistanesa de 1971. O An-12 foi em grande parte retirado de serviço russo e ucraniano, mas continua a servir em forças aéreas de países como Angola, Sudão e Mianmar.

Principais Variantes:

• An-12BP: A variante atualizada com pesos de decolagem aumentados e capacidade de combustível adicional, que se tornou o transporte tático padrão das forças aéreas soviéticas e de outras.

• Y-8: A versão chinesa do An-12, submetida a engenharia reversa e produzida localmente após a cisão sino-soviética, incorporando um design de cockpit de navegador de bombardeiro Tu-16/H-6 em vez do cockpit mais curto do An-12 original.

• Y8-F600: Uma joint venture entre a Shaanxi Aircraft Company, a Antonov ASTC e a Pratt & Whitney Canada, apresentando uma fuselagem redesenhada, aviônicos ocidentais e motores turboélice PW150B.

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