Il-80

O Ilyushin Il-80, designado Maxdome pela OTAN (também referido como Camber), e conhecido na Rússia como Aimak, foi concebido como um centro aerotransportado de comando e controle. É uma modificação substancial do avião de passageiros Ilyushin Il-86, com todos os exemplares convertidos a partir de células de Il-86 da Aeroflot aposentados. A aeronave desempenha um papel semelhante ao do Boeing E-4B, fornecendo uma plataforma para que autoridades russas, incluindo o Presidente, dirijam operações militares, especialmente em caso de guerra nuclear. O desenvolvimento incluiu um primeiro voo, supostamente no verão de 1985, a partir do Aeroporto de Pridacha, em Voronezh. O primeiro voo pós-modificação ocorreu em 5 de março de 1987, com as entregas começando mais tarde naquele ano. Quatro Il-86 foram finalmente convertidos para a configuração Il-80, ostentando as matrículas CCCP-86146 a 86149. Essas aeronaves foram observadas pela primeira vez por fotógrafos ocidentais em 1992.

Fortemente modificado em relação ao Ilyushin Il-86 padrão, o projeto do Il-80 não possui janelas externas, exceto as da cabine de comando, para fornecer blindagem ao interior contra explosões nucleares e pulsos eletromagnéticos. Exclusivo desta configuração, apenas a porta dianteira do convés superior no lado esquerdo e a porta traseira no lado direito permanecem do layout padrão do Il-86. Um defletor incomum está instalado, bloqueando as janelas traseiras da cabine de comando, potencialmente destinado a neutralizar pulsos EMP ou RF. Características distintivas incluem dois grandes casulos de geradores elétricos montados na parte interna das naceles dos motores, cada um com aproximadamente 9,5 metros de comprimento e 1,3 metros de diâmetro, que incorporam luzes de pouso. O Il-80 é equipado com uma carenagem dorsal SATCOM, que se acredita abrigar equipamentos avançados de comunicação via satélite, e uma antena de fio rebocável montada na parte inferior da fuselagem traseira para transmissão e recepção de rádio VLF, provavelmente facilitando a comunicação com submarinos de mísseis balísticos.

Após a conclusão, todos os quatro Il-80 foram entregues à 8ª Divisão de Aviação para Fins Especiais na Base Aérea de Chkalovsky, perto de Moscou. Em 2011, três Il-80 permaneciam em serviço, pintados com a clássica pintura da Aeroflot e ostentando as matrículas civis internacionais RA-86147, RA-86148 e RA-86149. A primeira célula do Il-80, matrícula RA-86146, foi fotografada sem motores e aparentemente está fora de serviço. Baseadas na Base Aérea de Chkalovsky, localizada 30 km a nordeste de Moscou, as aeronaves raramente são observadas em operação, embora pelo menos um exemplar tenha sido visto em um show aéreo. Em dezembro de 2020, a mídia russa noticiou que equipamentos de comunicação via rádio haviam sido roubados de um dos Il-80 enquanto este passava por manutenção.

Principais Variantes:

• Il-80: A principal plataforma aerotransportada de comando e controle, fortemente modificada a partir do avião de passageiros Il-86 para servir como um centro de comando aerotransportado para importantes autoridades russas durante um conflito nuclear.

• Il-86VKP: Uma designação alternativa para o Il-80, enfatizando seu papel como um Vozdushniy Komandniy Punkt (Posto de Comando Aerotransportado).

• Il-86 Modificado: Refere-se aos aviões de passageiros Il-86 padrão que foram extensivamente retrabalhados para criar o Il-80, envolvendo mudanças estruturais e de equipamento significativas.