AT-500

حلقت عائلة طائرات Air Tractor AT-500 الزراعية لأول مرة في 25 أبريل 1986، في الولايات المتحدة بواسطة شركة Air Tractor Inc. تُعد AT-500 طائرة أحادية السطح بجناح سفلي وتكوين عجلة ذيلية. وقد صُممت بخزان للمواد الكيميائية يقع بين حاجز المحرك الواقي من الحريق وقمرة القيادة. وكانت إحدى الميزات الرئيسية التي ميزت AT-500 عن سابقاتها هي زيادة باع جناحها بمقدار 50 بوصة (12.7 سم) وتمديد جسم الطائرة بمقدار 22 بوصة (56 سم)، مما سمح بوجود خزان مواد كيميائية أكبر. وصُممت جميع المتغيرات تقريبًا لاستيعاب مقعد "رفيق" عريض أو مقعد ترادفي لراكب أو مراقب أو عامل تحميل، كما تم توفير طائرات تدريب مزودة بأجهزة تحكم مزدوجة كاملة.

صُممت عائلة Air Tractor AT-500 بشكل أساسي للتطبيقات الزراعية وليست مجهزة بتسليح عسكري تقليدي. حمولتها الرئيسية هي خزان للمواد الكيميائية يقع بين حاجز المحرك الواقي من الحريق وقمرة القيادة، وقادر على حمل 500 غالون أمريكي (420 غالون إمبراطوري؛ 1,900 لتر). تتمتع الطائرة بسعة حمولة كبيرة تبلغ 5,830 رطلاً (2,640 كجم)، مما يسمح لها بنشر المواد الكيميائية الزراعية بفعالية.

بصفتها طائرة زراعية، شهدت عائلة Air Tractor AT-500 استخدامًا تشغيليًا واسع النطاق في مناطق مختلفة حول العالم، أينما كان الرش الجوي للمواد الكيميائية والأسمدة مطلوبًا. يمتد انتشارها عبر مجموعة واسعة من البيئات الزراعية، من عمليات الزراعة واسعة النطاق إلى التطبيقات الأصغر والأكثر تخصصًا. تشمل نقاط القوة التشغيلية للطائرة تصميمها المتين، وسعة الحمولة العالية، والأداء الفعال، مما يجعلها مناسبة تمامًا للمهام الزراعية الشاقة. أصبحت AT-502B الطائرة الزراعية الأكثر مبيعًا في العالم بين عامي 2011 و 2018، مع 388 عملية تسليم.

المتغيرات الرئيسية:

• AT-501: النسخة الأولية التي تعمل بمحرك ترددي، تميزت بمحرك Pratt & Whitney R-1340 بقوة 600 حصان عمود دوران، وتستوعب مقعدًا واحدًا، وكان وزنها الإجمالي 6,500 رطل.

• AT-502: نسخة مطورة من AT-501، كانت مجهزة إما بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-15AG بقوة 680 حصان عمود دوران أو محرك PT6A-34AG بقوة 750 حصان عمود دوران، وقدمت خيار مقعد واحد أو مقعدين بوزن إجمالي يبلغ 6,500 رطل أو 8,000 رطل حسب تاريخ الإنتاج ونوع عارضة الجناح.

• AT-502A: محسّنة لبيئات الارتفاعات العالية ودرجات الحرارة المرتفعة، استخدمت هذه النسخة محركًا أقوى من طراز PT6A-65AG بقوة 1,100 حصان عمود دوران أو PT6A-60AG بقوة 1,050 حصان عمود دوران، ووفرت خيارات لمقعد واحد أو مقعدين بترتيب ترادفي أو جنبًا إلى جنب.

• AT-502B: تُعد نموذج الإنتاج الرئيسي، وقد تطورت من AT-502، وتتميز بمحرك PT6A-34AG بقوة 750 حصان عمود دوران، وتقدم خيار مقعد واحد أو مقعدين مُعدين بترتيب ترادفي أو جنبًا إلى جنب.

• AT-504: هذه النسخة التدريبية ذات التحكم المزدوج من AT-502B كانت مجهزة بمقاعد جنبًا إلى جنب، لتحل محل طائرات التدريب AT-503 ذات المقاعد الترادفية، وقُدمت في عام 2009.