Beechcraft 390 Premier I

تم تصور طائرة Beechcraft Premier I في أوائل عام 1994 تحت اسم PD-374 (التصميم الأولي)، وتم التصريح بتطويرها رسميًا في العام التالي. تم إطلاقها رسميًا في مؤتمر الرابطة الوطنية لطيران الأعمال في سبتمبر 1995، وبدأ بناء النموذج الأولي الأول في أواخر عام 1996. تم الكشف عن النموذج الأولي لطائرة Premier I في 19 أغسطس 1998، وقامت بأول رحلة طيران لها في 22 ديسمبر 1998، مستخدمة أربعة نماذج أولية لبرنامج اختبار الطيران. صدرت شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 23 مارس 2001، ودخلت الطائرة الخدمة في عام 2001. تم ترقية الطائرة لاحقًا إلى Premier IA، والتي تم اعتمادها في 22 سبتمبر 2005 وتم تقديمها في عام 2006. بعد إفلاس شركة Hawker Beechcraft، توقف إنتاج طائرات رجال الأعمال في عام 2013.

تتميز طائرة Premier I بهيكلها المركب عالي القوة، المصنوع من ألياف الكربون وهيكل قرص العسل الإيبوكسي، مما يساهم في خفة وزنها. تعمل الطائرة بمحركين من طراز Williams International FJ44-2A. توفر مقصورة الركاب، على الرغم من تشابهها في العرض مع طائرة Citation Excel، مساحة رأس أقل ولكنها توفر منطقة جلوس تبلغ 11.2 قدمًا، مماثلة لطائرة CJ2، وتتضمن عادةً ترتيب مقاعد نادي بأربعة مقاعد، وكرسيين خلفيين، ومرحاضًا مغلقًا. تشمل إلكترونيات الطيران نظام Collins Pro Line 21.

بعد دخولها الخدمة في عام 2001، واجهت طائرة Premier I تحديات تشغيلية، بما في ذلك مشاكل في أداء المدرج، ومشاكل في أنظمة تفريغ الرفع والكبح، ومقصورة ركاب تعتبر صاخبة، بالإضافة إلى قمرة قيادة اعتبرت دون المستوى المطلوب. تم معالجة أوجه القصور هذه في الطراز المطور Premier IA، والذي تميز بمكابح محسنة، وإلكترونيات طيران مطورة، وراحة مقصورة معززة. في 17 أغسطس 2023، تورطت طائرة Raytheon 390 Premier I في حادث مميت أثناء اقترابها النهائي من مطار كوالالمبور-سوبانج-السلطان عبد العزيز شاه.

الطرازات الرئيسية:

• Premier I - هذه هي النسخة الأساسية من الطائرة، والتي تم تقديمها لأول مرة في عام 2001.

• Premier IA - يتميز هذا الطراز بتصميم داخلي جديد للمقصورة وأنظمة محسنة مقارنةً بـ Premier I الأصلية.