Mirage F2 / F3
الموجز
| الفئة | طائرات قتالية |
| دولة المنشأ | 🇫🇷 فرنسا |
| الشركة المصنعة | Dassault |
| أول طيران | 12 يونيو 1966 |
| سنة الإدخال | |
| عدد الذي صُنِّع | 1 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $10 مليون |
الوصف
في أوائل الستينيات، كُلِّفت داسو بتصميم طائرة اختراق على ارتفاع منخفض لمعالجة سرعات الاقتراب العالية المرتبطة بتصميم الجناح المثلثي لطائرة ميراج III. على عكس الميراج III، تميزت F2 بجناح مرتفع ومنسحب للخلف وأسطح ذيل أفقية. كانت الطائرة النموذجية تعمل في البداية بمحرك توربوفان من طراز برات آند ويتني TF30، وحققت أول رحلة لها في 12 يونيو 1966. لاحقًا، أُعيد تزويدها بمحرك سنيكما TF306 لرحلتها الثانية في 29 ديسمبر 1966.
بينما استكشفت عمليتا تطوير متوازيتان طائرة اعتراضية ميراج F3 ذات مقعد واحد ونسخة مصغرة من ميراج F1، اختار سلاح الجو الفرنسي في النهاية تطوير F1 ذات المحرك الفرنسي، مما أدى إلى وقف برنامج F2. شكّل هيكل F2 ومحركها الأساس لنسخة ذات هندسة متغيرة، وهي الميراج G.
كونها طائرة نموذجية، لم تشهد داسو ميراج F2 نشرًا عملياتيًا. كان دورها الأساسي كمنصة اختبار لمحرك توربوفان سنيكما TF306 ولاستكشاف مفاهيم التصميم لطائرة اختراق على ارتفاع منخفض، ولم تدخل الإنتاج أو الخدمة الفعلية أبدًا.
المتغيرات الرئيسية:
-
ميراج F3: نسخة اعتراضية ذات مقعد واحد استُكشفت ضمن تطوير متوازٍ.
-
ميراج F1: نسخة مصغرة الحجم اختارها سلاح الجو الفرنسي للإنتاج.
-
ميراج G: نسخة ذات هندسة متغيرة طُوِّرت من هيكل F2 ومحركها.
المواصفات التقنية
| الإصدار: Mirage F2 | |
|---|---|
| الطاقم | 1 pilot + 1 WSO |
| السرعة القصوى | 1650 km/h (1025 mph) |
| مساحة الجناح | 36 m² (387,5 sqft) |
| بسط الجناح | 10,5 m (34,4 ft) |
| الارتفاع | 5,8 m (19,0 ft) |
| الطول | 17,6 m (57,7 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 20000 m (65617 ft) |
| الوزن الفارغ | 9800 kg (21605 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 18000 kg (39683 lbs) |
| المحركات | 1 x turbojet Pratt & Whitney TF30 تولّد 9072 kgf لكل منها |
| مقعد قذف | Martin-Baker Mk 4 |
الدول المشغِّلة حالياً
جميع المشغّلين
