Mirage G / G-4 / G-8

في عام 1963، بدأت دراسات داخل وزارة الدفاع الفرنسية بخصوص الطائرات ذات الأجنحة متغيرة الهندسة، وذلك لكل من التطبيقات البرية وتطبيقات حاملات الطائرات. تأثرت هذه المبادرة ببرنامج TFX الأمريكي. بدأت شركة "أفيون مارسيل داسو" (Avions Marcel Dassault) دراسات لنسخة من طائرات ميراج، بما في ذلك ميراج F4G. في عام 1964، اقترحت داسو الطائرة MD800 كنسخة بحرية محمولة على حاملات الطائرات، والطائرة الأصغر ذات المحرك الواحد ميراج IIIF2G. في عام 1965، دخلت داسو في شراكة مع شركة الطائرات البريطانية (BAC) لتطوير طائرة أنجلو-فرنسية ذات هندسة متغيرة (AFVG)، وهي شراكة انحلت في عام 1967. أدت مبادرة IIIF2G إلى النموذج الأولي ميراج G، الذي تم تكوينه كطائرة ذات مقعد واحد ومحرك واحد، وتم الكشف عنها في عام 1967. وقعت الرحلة الأولى لميراج G في 18 نوفمبر 1967. تحطم النموذج الأولي في 13 يناير 1971 بعد فقدان كامل للطاقة الكهربائية. بحلول عام 1968، تم اقتراح ميراج G4 ذات المحركين والمقعدين كمقاتلة هجوم نووي. أدى ذلك إلى عقود لنموذجين أوليين، G4-01 و -02، واللذين أعيد تسميتهما لاحقًا كمقاتلة اعتراضية ميراج G8. حلقت ميراج G8-01 لأول مرة في 8 مايو 1971، تبعتها الطائرة الثانية، G8-02، في 13 يوليو 1972. ألغي برنامج ميراج G في عام 1968 بسبب قيود التمويل المتوقعة في ميزانية الدفاع الفرنسية للفترة 1971-1976.

تضمنت سلسلة داسو ميراج G تصميم جناح متغير الهندسة. في النموذج الأولي الأولي لميراج G، يمكن أن تتراوح زاوية ارتداد الجناح من 22 درجة عندما يكون الجناح في أقصى وضع أمامي إلى 70 درجة عندما يكون في أقصى وضع خلفي. كانت هذه الطائرة مجهزة أيضًا بقلابات حافة خلفية مزدوجة الشق تمتد على كامل الجناح وقلابات حافة أمامية ذات وضعين. تميزت نسخة ميراج G8 اللاحقة بنظام رادار من طراز Thomson-CSF واستخدمت نظام ملاحة وهجوم على ارتفاع منخفض مشتق من مكونات تم تطويرها لطائرات SEPECAT Jaguar وداسو ميلان.

كانت نسخة ميراج G4 المقترحة مخصصة لمهمة الهجوم النووي، مما يشير إلى قدرة مخططة على حمل ذخائر نووية. تشير إعادة التسمية اللاحقة للنماذج الأولية إلى دور المقاتلة الاعتراضية ميراج G8 إلى إمكانية دمج أنظمة صواريخ جو-جو، باستخدام رادار Thomson-CSF المثبت لاشتباك الأهداف.

يقتصر التاريخ التشغيلي لسلسلة داسو ميراج G على مراحل اختبار الطيران. أجرت الطائرة النموذج الأولي الأول ذات المحرك الواحد ميراج G رحلات جوية من عام 1967 حتى فقدانها في حادث تحطم عام 1971 بسبب فقدان كامل للطاقة الكهربائية. خضعت النماذج الأولية ذات المحركين ميراج G8 لتجارب طيران، حيث قامت الطائرة الأولى، G8-01، برحلتها الأولى في مايو 1971، وحلقت الثانية، G8-02، في يوليو 1972. على الرغم من نتائج اختبارات الطيران الناجحة، لم يتم تقديم أي طلب إنتاج للطائرة. أثر التصميم على اقتراح Ling-Temco-Vought V-507 في الولايات المتحدة، مساهمًا ببيانات فنية حول الأجنحة متغيرة الهندسة خلال المنافسة على عقد مقاتلة حاملات الطائرات VFX التابعة للبحرية الأمريكية، والذي فازت به في النهاية طائرة Grumman F-14 Tomcat.

المتغيرات الرئيسية:

• F4G: دراسة أولية أجريت قبل بناء النموذج الأولي الأول.

• MD800: اقتراح لبرنامج DAFNE في عام 1964.

• G: النموذج الأولي الأولي ذو المحرك الواحد؛ تم تحليق مثال واحد بدءًا من عام 1967.

• G4 و G8: مشروع مقاتلة ذات محركين بدأ بنموذجين أوليين لمقاتلة هجوم نووي من طراز G4، ولكن أعيد تسميتهما لاحقًا كمقاتلات اعتراضية G8 أثناء البناء، حيث حلقت إحداهما كمقعدين والأخرى كمقعد واحد بدءًا من عام 1968.

• G8A أو Super Mirage: تطوير بجناح ثابت لطائرة G8 بزاوية ارتداد 55 درجة؛ تم إلغاء عقد لنموذج أولي في عام 1973 في عام 1975.