An-140

تصور مكتب أنتونوف ASTC الأوكراني الطائرة Antonov An-140 كطائرة ركاب إقليمية بمحركات توربينية مروحية، تهدف إلى أن تكون خليفة للطائرة An-24، وقد صُممت لتوفر قدرة شحن موسعة والقدرة على العمل من مهابط الطائرات غير المجهزة. وقد جرت الرحلة الأولى في 17 سبتمبر 1997.

صُممت الطائرة لاستيعاب 52 راكبًا وتبلغ حمولتها القصوى 6,000 كجم (13,228 رطل). ويبلغ باع جناحيها 24.505 مترًا (80 قدمًا و 5 بوصات) وطولها 22.605 مترًا (74 قدمًا وبوصتين). يتميز التصميم الأصلي بمحركين توربينيين مروحيين من طراز Motor-Sich AI-30 series 1، ينتج كل منهما 1,838 كيلووات (2,465 حصانًا)، ويدفعان مراوح Aerosila SV-14 سداسية الشفرات، مع خيار لمحركات توربينية مروحية من طراز Pratt & Whitney Canada PW127A. وتشتمل الطائرة An-140 على رادار الطقس بوران كجزء من مجموعة إلكترونيات الطيران الخاصة بها.

تم تصنيع الطائرة An-140 في مواقع متعددة. كان خط الإنتاج الرئيسي في خاركيف بواسطة KHDABP، مع توقف الإنتاج هناك في عام 2005 بعد تصنيع 11 طائرة. كما جرى الإنتاج في سمارا بواسطة Aviakor، حيث أنتجت طائرة متطابقة في المظهر. وبموجب ترخيص، أنتجت شركة صناعة الطائرات الإيرانية (HESA) الطائرة في إيران باسم IrAn-140 من عام 2000 إلى عام 2015، باستخدام مكونات أوكرانية وإيرانية. كما جرت مناقشات بشأن التجميع في كازاخستان من خلال اتفاق ثلاثي يضم الحكومة الكازاخستانية وأوكرانيا وروسيا.

شهدت الطائرة Antonov An-140 استخدامًا عملياتيًا في كل من خدمات الخطوط الجوية والخدمات الحكومية. تم بناء ما مجموعه 33 طائرة، بما في ذلك النماذج الأولية، حتى ديسمبر 2022؛ ومن هذه الطائرات، لا يزال عدد محدود منها في الخدمة النشطة، بينما تم تخزين عدد أكبر، وفُقدت أربع طائرات في حوادث. قامت إيران بتصنيع الطائرة بموجب ترخيص باسم IrAn-140، مع خطط لإنتاج نسخ دورية بحرية ونسخ شحن. وكانت نسخة An-140T تهدف إلى أن تكون طائرة نقل عسكرية خفيفة للقوات الجوية الفضائية الروسية لتحل محل أساطيل An-24 و An-26 المتقادمة، وتتميز بمنحدر خلفي للشحن والأفراد. تم التخلي عن هذا المشروع، مما دفع روسيا إلى متابعة تطوير Ilyushin Il-112 بدلاً من ذلك.

الطائرة An-140 الأساسية غير مجهزة بأي تسليح.

النسخ الرئيسية:

• An-140T (طائرة نقل جوي تكتيكية): هذه نسخة نقل عسكري خفيفة تتميز بمنحدر خلفي لتحميل وتفريغ البضائع والأفراد.

• An-140TK (قابلة للتحويل شحن-ركاب): تتيح هذه النسخة تكوينات مرنة، تستوعب كلاً من البضائع والركاب.

• An-140 VIP: تم تصميم هذه الطائرة الإقليمية للراحة، ويمكنها حمل ما يصل إلى 30 راكبًا في بيئة فاخرة، مع خيارات لمناطق مقسمة تشمل صالات حصرية ومقصورات درجة رجال الأعمال/الدرجة الاقتصادية.

• An-140-100: تختلف هذه النسخة عن الطراز الأساسي بجناحين أكبر، وهي قابلة للتكيف لأدوار مدنية وعسكرية وذات أغراض خاصة مثل الدوريات البحرية أو الخدمات الطبية.

• HESA IrAn-140: هذه نسخة مصنعة بموجب ترخيص تم تجميعها في إيران من مجموعات مفككة بالكامل (CKD) مقدمة من أنتونوف، مع خطط لنسخ دورية بحرية ونسخ شحن.