Do 128

تشمل سلسلة Do 28 خطين متميزين من الطائرات الخدمية ذات المحركين التوأمين والإقلاع والهبوط القصير (STOL) من شركة دورنييه فلوغتسويغباو المحدودة. ظهر التصميم الأولي، Do 28 A/B، في عام 1959 كنسخة مشتقة من الطائرة ذات المحرك الواحد Do 27، محتفظةً بتصميمها ذي الجناح العلوي الناتئ (كانتيليفر) وأجهزة زيادة الرفع، لكنها تميزت بدمج محركين من طراز لايكومينغ مثبتين على دعامات على طول الجزء الأمامي من جسم الطائرة. لاحقًا، وبدعم مالي من الحكومة الألمانية، طورت دورنييه طائرة نقل أكبر ذات إقلاع وهبوط قصير (STOL)، وهي Do 28D سكاي سيرفانت، مصممة لحمل ما يصل إلى 13 راكبًا. جرت الرحلة الأولى للطائرة Do 28D في 23 فبراير 1966، وعُرضت لاحقًا في معرض باريس الجوي في يونيو 1967.

تعرض سلسلة Do 28 مقاربات تصميم متميزة في نسختيها الرئيسيتين. احتفظت Do 28 A/B، التي طُورت من Do 27، بتصميم الجناح العلوي الناتئ (كانتيليفر) وأجهزة زيادة الرفع، وكانت السمة المميزة هي دمج محركين من طراز لايكومينغ ودعامات امتصاص صدمات معدات الهبوط الرئيسية المثبتة على دعامات في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. لاحقًا، ظهرت Do 28D سكاي سيرفانت كتصميم جديد بالكامل، تشترك فقط في التصميم الأساسي وهيكل الجناح مع الإصدارات السابقة، مع جسم طائرة مستطيل وحاضنات محركات مصممة للبساطة والمتانة وسهولة الصيانة للتشغيل في الظروف الصعبة. تميزت سكاي سيرفانت بأبواب مزدوجة كبيرة للشحن ومقصورة واسعة غير معاقة عند إزالة المقاعد.

شهدت سلسلة دورنييه Do 28 استخدامًا واسع النطاق، لا سيما مع القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) و"مارينفليغر" (طيران البحرية)، حيث عملت بشكل أساسي كطائرة نقل واتصالات. خُصصت عشرون طائرة لـ"مارينفليغر"، عشر منها مهيأة للاستطلاع البحري، ومعززة بخزانات وقود إضافية تحت الجناح للمهام الممتدة. خلال حرب الخليج عام 1991، نُشرت طائرتان من طراز Do 28D-2/OU، مجهزتين برادار وSLAR (رادار المسح الجانبي الجوي) لرصد التلوث النفطي، إلى الخليج العربي تحت سيطرة الأمم المتحدة لعدة أسابيع، وتشغلها الوحدة MFG 5. عمل هذا النوع في حوالي 30 دولة، مع بناء أكثر من 150 طائرة. شغلت تركيا نسختين مجهزتين خصيصًا للاستخبارات الإشارية (SIGINT)، إلى جانب نماذج النقل القياسية. خدمت الطائرة مع القوات الألمانية حتى استُبدلت بطائرة دورنييه 228 في عام 1994. بينما كان هذا النوع يُعتبر عمومًا حصان عمل موثوقًا به، فإن مستويات الضوضاء والاهتزاز العالية في المقصورة دفعت في النهاية إلى استبدالها بطائرة Do 228 الأهدأ والتي تعمل بمحركات توربينية مروحية.

النسخ الرئيسية:

• Do 28A-1: النسخة الإنتاجية الأولية من Do 28، تتميز بمحركين من طراز لايكومينغ O-540-A1A بقوة 250 حصانًا وجناح ذي باع أطول.

• Do 28B-1: نسخة محسنة من Do 28A، تتميز بمقدمة مكبرة، وخزانات وقود إضافية، ومساحة ذيل أفقية أكبر، ومحركات لايكومينغ IO-540 أقوى بقوة 290 حصانًا مع حقن وقود.

• Do 28D-2: نسخة سكاي سيرفانت تتميز بوزن إقلاع أقصى متزايد، وجسم طائرة مقوى، ومقصورة مكبرة.

• Do 28D-2/OU: تعديل متخصص للطائرة Do 28D، مجهز برادار وSLAR لرصد التلوث النفطي، وتشغله "مارينفليغر" الألمانية.

• Dornier 128-2: تكرار محسن للطائرة Do 28D-2، التي حلت محل D-2 في عام 1980، وتتضمن تحسينات متنوعة.