GA8 Airvan

صُممت الطائرة GA8 لسد فجوة مُتصوَّرة في السوق بين طائرتي سيسنا 206 وسيسنا 208 كارافان. صممها بشكل أساسي بيتر فورلونغ، وقد صُممت الطائرة لتلبية المتطلبات الصارمة للجزء 23 من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، والتي تضمنت اختبارات ديناميكية صارمة والتحقق من قابلية التحكم بعد فشل أي من أدوات التحكم الرئيسية في الطيران. حصلت الطائرة GA8 على شهادة النوع الخاصة بها في عام 2004، وأقلعت في أول رحلة لها في 3 مارس 1995. استمر التطوير بإصدار مزود بشاحن توربيني، سُمي GA8-TC320، والذي بدأ اختبارات الطيران في أكتوبر 2006 وتم اعتماده في فبراير 2009، ويتميز بمحرك Lycoming TIO-540-AH1A بقوة 320 حصانًا.

صُممت الطائرة GA8 كطائرة خدمات ذات ثمانية مقاعد بتكوين مشابه لطائرة سيسنا 208 كارافان، وتتميز بهيكل مستطيل. يستفيد كل راكب من نوافذ مستطيلة منتفخة للخارج لتعزيز الرؤية السفلية، بينما يحسن الجناح العلوي الموضوع خلف الطيار الرؤية العلوية. تشتمل الطائرة على ممر بين المقاعد، وتهوية مقصورة موزعة بالتساوي، وتنجيد معياري لسهولة الاستبدال. صُممت لسهولة الصيانة بأقل قدر من الأدوات وأقصى قدر من إمكانية الوصول، ويمكن فتح الباب الخلفي للمقصورة أثناء الطيران. صُمم هيكل الطائرة وأنظمتها الداخلية لتحقيق المتانة والبساطة، وتتميز بعربة هبوط ثلاثية العجلات معلقة بنابض وخالية من الزيت، وتغذي خزانات الأجنحة خزانًا واحدًا لتجميع الوقود تحت أرضية المقصورة، مما يلغي الحاجة إلى محددات الوقود. يحتوي الجناح البسيط على قلابات تعمل ميكانيكيًا، مع تصنيف الأجنحة لـ 92,000 ساعة. تشتمل إلكترونيات الطيران على شاشة عرض متعددة الوظائف من طراز Garmin G500، ووحدات ملاحة فضائية بشاشة لمس من طراز Garmin GTN750 و 650، وأجهزة قياس تناظرية احتياطية.

يمكن تهيئة طائرة GA8 إيرفان، بينما هي في الأساس طائرة خدمات، لحمل حمولات مختلفة حسب مهمتها. تتوفر تكوينات مخصصة لمهام القفز بالمظلات والشحن والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR). لعمليات الشحن، يمكن للطائرة GA8 حمل ما يصل إلى 440 رطلاً (200 كجم) داخل حجرة شحن اختيارية يمكن الوصول إليها عبر باب جانبي وفتحة خلفية. لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، يمكن احتواء أجهزة استشعار متعددة، مثل كاميرا مراقبة مقدمة من Wescam، في حجرة معيارية، وتثبيت محطات عمل المهام على حوامل المقاعد القياسية لما يصل إلى ثلاثة مشغلين. يمكن سحب هذه المستشعرات لتبدو كحجرة شحن عادية.

شهدت طائرة GA8 إيرفان استخدامًا تشغيليًا متنوعًا منذ تقديمها، حيث عملت في أدوار مثل خدمات الركاب، ونقل البضائع، ومشاهدة المعالم السياحية، والقفز بالمظلات، والمراقبة، وعمليات البحث والإنقاذ، غالبًا في بيئات نائية وقاسية. استخدم المشغلون المدنيون، بما في ذلك شركات الطيران المستأجرة وشركات القفز بالمظلات، الطائرة. قامت كيانات مثل دورية الطيران المدني (CAP) ذات مرة بتشغيل أسطول من 18 طائرة إيرفان لمهام البحث والإنقاذ، والاستجابة للكوارث، وتقييم الأضرار، على الرغم من أنه يجري التخلص منها تدريجيًا اعتبارًا من عام 2022. تستخدم جمعية الطيران التبشيري طائرة GA8 لتقديم خدمات النقل الجوي في البلدان النامية، مع عمليات في أستراليا وسورينام. تمثل قوة دفاع ليسوتو أحد المشغلين العسكريين المعروفين لهذا النوع.

المتغيرات الرئيسية:

• GA8: النسخة الأصلية للإنتاج مزودة بمحرك Textron Lycoming IO-540-K1A5.

• GA8-TC-320: يتميز هذا المتغير بمحرك Textron Lycoming TIO-540-AH1A بشاحن توربيني لتحسين الأداء.