H155 / EC155 Dauphin 2

كانت المروحية EC155، التي كانت تحمل في الأصل تسمية AS365 N4، قد طُوِّرت من يوروكوبتر AS365 N3 دوفين 2 بهدف زيادة مساحة المقصورة بشكل كبير. بدأ التطوير في سبتمبر 1996، وأُعلنت المروحية رسميًا في يونيو 1997. أجرت أول مروحية EC155، وهي هيكل طائرة دوفين معدّل، رحلتها الأولى في 17 يونيو 1997، تلتها أول مروحية EC155 B ما قبل الإنتاج في 11 مارس 1998. حصلت الطائرة على شهادة السلامة من سلطات الطيران المدني الفرنسية والألمانية في 11 ديسمبر 1998 ودخلت مرحلة الإنتاج بعد ذلك بوقت قصير، بسعر يتراوح بين 7 ملايين و 8 ملايين دولار أمريكي حسب المعدات المركبة. في مارس 1999، بدأت عمليات تسليم EC155 B، وأصبحت الشرطة الفيدرالية الألمانية أول مشغل لها. طُوِّرت EC155 B1 لاحقًا بمحركات معززة الأداء.

تتميز EC155 B بمقصورة معاد تصميمها توفر زيادة بنسبة 30% في مساحة الركاب وزيادة بنسبة 130% في حجم حيز الأمتعة مقارنة بنماذج دوفين السابقة. تتضمن دوارًا رئيسيًا مركبًا من خمس شفرات من نوع Spheriflex ودوار ذيل من نوع Fenestron مغلف مصمم لتقليل مستويات الاهتزاز. تعمل المروحية بمحركين توربينيين عموديين من نوع Turbomeca Arriel مع نظام تحكم رقمي كامل الصلاحية للمحرك (FADEC) ثنائي القناة؛ تُجهز EC155 B بمحركات Arriel 2C1، بينما تستخدم EC155 B1 محركات Arriel 2C2 المطورة. يسمح نظام مقاومة التجمد بالتشغيل في البيئات الباردة. تتضمن قمرة القيادة الزجاجية بالكامل نظام تحكم رقمي متكامل في الطيران من نوع 'Avionique Nouvelle' مع شاشة إدارة المركبة والمحرك (VEMD) من يوروكوبتر التي تستخدم شاشات بلورية سائلة ذات مصفوفة نشطة. يتكامل نظام طيار آلي رقمي رباعي المحاور مع أنظمة FADEC للمحرك، ويُقدم نظام مراقبة الصحة والاستخدام (HUMS) كخيار. بينما هي مُعدة بشكل أساسي لأدوار مدنية، يشمل التطوير إلى نسخة مروحية هجومية خفيفة (LAH) من قبل صناعات الفضاء الكورية تجهيزًا لمدفع عيار 20 ملم مثبت على الذقن، وصواريخ موجهة مثبتة على الجانب، وأنظمة إجراءات مضادة، بالإضافة إلى القدرة على نقل 6-10 جنود قتاليين. لا تتضمن EC155 القياسية تسليحًا داخليًا أو نقاط تعليق للحمولات الخارجية.

شهدت EC155 خدمة في تطبيقات مختلفة بما في ذلك نقل الركاب، والدعم البحري، ونقل الشخصيات الهامة للشركات، ونقل المصابين. كانت الشرطة الفيدرالية الألمانية أول المشغلين لهذا النوع، حيث تلقوا عمليات التسليم في مارس 1999. تم تشغيل طراز EC155 B1 المطوّر لأول مرة من قبل خدمة الطيران الحكومية في هونغ كونغ في نوفمبر 2002. بالإضافة إلى المهام الحكومية وشبه الحكومية، تُستخدم EC155 من قبل الأفراد والشركات ومشغلي الرحلات المستأجرة، وكثيرًا ما تعمل كمروحية نقل بحري لصناعة الغاز والنفط.

النسخ الرئيسية:

• EC155: المروحية النموذجية الأولية، مشتقة من هيكل طائرة دوفين معدّل.

• EC155 B: أول نسخة إنتاجية، تعمل بمحركين توربينيين عموديين من نوع Turbomeca Arriel 2C1.

• EC155 B1: طراز محسّن يتميز بمحركين توربينيين عموديين من نوع Turbomeca Arriel 2C2 ووزن إقلاع أقصى (MTOW) أعلى.

• AS565 UC: تسمية استخدمت لدراسة مبكرة لمشتق عسكري محتمل للمروحية EC155.

• LCH/LAH: نسخ محسّنة من EC155 طورتها صناعات الفضاء الكورية، ومُصنفة كمروحية مدنية خفيفة (LCH) ومروحية هجومية خفيفة (LAH).