IA-63 Pampa
الموجز
| الفئة | طائرات تدريب عسكرية |
| دولة المنشأ | 🇦🇷 الأرجنتين |
| الشركة المصنعة | FMA |
| أول طيران | 6 أكتوبر 1984 |
| سنة الإدخال | 1988 |
| عدد الذي صُنِّع | 32 وحدة |
الوصف
بدأت دراسات التصميم الأولية لاستبدال طائرة مورين-سولنييه إم إس-760 (Morane-Saulnier MS-760) التابعة للقوات الجوية الأرجنتينية في مصنع الطائرات العسكري (Fábrica Militar de Aviones - FMA) عام 1978. أسفرت هذه الدراسات عن اختيار مقترح يعمل بمحرك توربوفان واحد من طراز غاريت TFE731 (Garrett TFE731) مع أجنحة مرتفعة غير مائلة. في الوقت نفسه، وقعت FMA اتفاقية شراكة مع دورنييه (Dornier) لتطوير الطائرة الجديدة. حلّق النموذج الأولي لطائرة بامبا (Pampa) لأول مرة في 6 أكتوبر 1984. تأخر إنتاج السلسلة الأولية وتعرقل بسبب الاقتصاد الأرجنتيني، ونتيجة لذلك، تم بناء 18 طائرة إنتاجية في الدفعة الأولى (1988-1990) وست طائرات في الدفعة الثانية (2006-2007) للقوات الجوية الأرجنتينية. تمت أولى عمليات التسليم في أبريل 1988.
يشتمل تصميم IA-63 بامبا على أجنحة مرتفعة غير مائلة ومحرك توربوفان واحد من طراز غاريت TFE731. إنها طائرة ذات محرك واحد تتميز بأجنحتها المستقيمة فوق الحرجة (supercritical). يعتمد بناء طائرة بامبا بشكل أساسي على سبيكة الألومنيوم، مع مكونات من ألياف الكربون في مناطق مثل مآخذ الهواء. تستوعب طاقماً من فردين في ترتيب ترادفي، يقعان تحت مظلة قمرة قيادة صدَفية من قطعة واحدة. أنظمة إلكترونيات الطيران أبسط، مما يعكس دورها الأساسي كطائرة تدريب، على الرغم من أنها تتمتع ببعض القدرة القتالية.
تم تجهيز IA-63 بامبا بخمس نقاط تعليق للأسلحة: واحدة على خط منتصف جسم الطائرة، واثنتين من حوامل الأجنحة السفلية الداخلية القادرة على حمل ما يصل إلى 400 كجم (880 رطلاً) لكل منها، واثنتين من حوامل الأجنحة الخارجية المصممة لحمل 250 كجم (550 رطلاً) لكل منها. يمكن تزويدها بمدفع ديفا-جيات 554 (Defa-Giat 554) عيار 30 ملم مع 145 طلقة ذخيرة، أو بأربع حاضنات كوليبري (Colibri Pods) عيار 7.62 ملم. يمكن للطائرة أيضاً حمل حاضنات صواريخ LAU-32/51، وحاضنات صواريخ LAU-10، وحاضنات ARM-657 مامبوريتّا (Mamboretá) للصواريخ، بالإضافة إلى قنابل Mk81/ Mk82 وقنابل التدريب CBLS 200.
خدمت IA-63 بامبا بشكل أساسي ضمن القوات الجوية الأرجنتينية، حيث تم تسليم 18 طائرة إنتاجية أولية بين عامي 1988 و1990، تلتها دفعة ثانية من ست طائرات في 2006-2007. هذه الطائرات، التي تم تحديثها جميعاً، مخصصة للواء الجوي الرابع (IV Brigada Aérea) في مندوزا (Mendoza)، وتتولى تدريب الطيارين المتقدم.
المتغيرات الرئيسية:
-
IA-63: النسخة الإنتاجية الأولية من بامبا، مصممة للتدريب المتقدم لطياري القوات الجوية الأرجنتينية.
-
Vought Pampa 2000: متغير مقترح من IA-63 لمسابقة نظام تدريب الطائرات الأساسي المشترك (Joint Primary Aircraft Training System)، يتميز بتحسينات للقوات الجوية الأمريكية.
-
AT-63 Pampa "Phase 2": متغير بامبا مطور بمحرك جديد وإلكترونيات طيران متقدمة، تسوقه لوكهيد مارتن (Lockheed Martin) كطائرة تدريب هجومية.
-
IA-63 Pampa GT "Phase 3": نسخة معاد تصميمها مع تحسينات إضافية، بما في ذلك أنظمة وقدرات محدثة.
-
LMAASA IA 63 Pampa NG: تعاون لوكهيد مارتن لإنتاج طائرات بامبا محدثة.
المواصفات التقنية
| الإصدار: IA-63 | |
|---|---|
| المدى التشغيلي | 2111 km (1312 mi) |
| السرعة القصوى | 815 km/h (506 mph) |
| مساحة الجناح | 15,6 m² (168,2 sqft) |
| بسط الجناح | 9,7 m (31,8 ft) |
| الارتفاع | 4,3 m (14,1 ft) |
| الطول | 10,9 m (35,8 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 12900 m (42323 ft) |
| الوزن الفارغ | 2820 kg (6217 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 5000 kg (11023 lbs) |
| معدل الارتفاع | 26,0 m/s (85,3 ft/s) |
| مسافة الإقلاع | 430 m (1411 ft) |
| المحركات | 1 x turbojet Honeywell TFE731-2 تولّد 1588 kgf لكل منها |
| مقعد قذف | UPC Stencel S-III-S3IA63 |
الدول المشغِّلة حالياً
| الدولة | وحدات | ||
|---|---|---|---|
|
الأرجنتين | 27 (+4) | |
جميع المشغّلين
التسليح
حمولة القنابل:
- Low-Drag Mk 81
- Low-Drag Mk 82