PC-12 Eagle

في أكتوبر 1989، أعلنت شركة بيلاتوس عن تطوير طائرة PC-12 خلال المؤتمر السنوي للجمعية الوطنية لطيران الأعمال (NBAA). قبل هذا الإعلان، كان المشروع قيد التنفيذ سراً لبعض الوقت، وقد بدأ تجميع النموذج الأولي الأول بالفعل. توقعت بيلاتوس أن تملأ طائرة PC-12 فجوة سوقية غير مستغلة حالياً، لتصبح أول طائرة ذات محرك واحد بكابينة كبيرة قادرة على الطيران بسرعات عالية ولمسافات طويلة. اكتمل النموذجان الأوليان في 1 مايو 1991، وتمت الرحلة الأولى في 31 مايو 1991. كان من المقرر مبدئياً الحصول على الشهادة السويسرية في منتصف عام 1991، لكن إعادة تصميم الأجنحة، والتي شملت زيادة باع الجناح وإضافة أطراف الأجنحة (winglets) لضمان تحقيق أهداف الأداء، تسببت في تأخيرات. أصدر المكتب الفيدرالي السويسري للطيران المدني شهادة النوع لطائرة PC-12 في 30 مارس 1994، تلاها موافقة إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة في 15 يوليو 1994.

صُممت طائرة PC-12 كطائرة خدمات عالية الأداء، بتصميم فريد يتميز بباب شحن خلفي كبير بالإضافة إلى باب الركاب الرئيسي لتعزيز مرونتها. يمكن تهيئة الكابينة لاستيعاب ما يصل إلى تسعة ركاب، أو ترتيبات تنفيذية، أو تصميم مشترك للركاب والبضائع بأربعة مقاعد، أو إعداد سيارة إسعاف جوية. يشتمل التصميم الداخلي على الجلد، وقشور الخشب، والمنسوجات. تشمل تدابير السلامة محرك Pratt & Whitney PT6A-67، ومستشعرات مزدوجة لزاوية الهجوم لمنع التوقف، ونظام كهربائي مزدوج ذو قضبان توصيل منفصلة مع بطاريات احتياطية. الطائرة معتمدة للطيران في ظروف الجليد المعروفة، وتتميز بأنظمة إزالة الجليد الهوائية على الأجنحة والذيل، وإزالة الجليد الكهربائية للزجاج الأمامي، وحرارة العادم لإزالة الجليد عن مدخل المحرك. مقصورة القيادة لطائرة PC-12 NG مجهزة بنظام إلكترونيات الطيران Honeywell Primus Apex، الذي يضم أربع شاشات LCD عالية الدقة بحجم 10 بوصات، بما في ذلك شاشات الطيران الأساسية وشاشات العرض متعددة الوظائف.

ذهبت المبيعات المبكرة لطائرة PC-12 بشكل رئيسي إلى مشغلي الخدمات، حيث أصبحت خدمة الأطباء الطائرين الملكية الأسترالية العميل الأول في عام 1994، وتشغل 32 طائرة PC-12 لتقديم الخدمات الطبية في المناطق النائية. يستخدم سلاح الجو الأمريكي نسخة، تحمل تسمية U-28A Draco، لدعم قوات العمليات الخاصة داخل مسرح العمليات، وتؤدي مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، وتشغلها أسراب عمليات خاصة متعددة. تسهل هذه النسخة دعم عمليات مثل البحث والإنقاذ والإغاثة الإنسانية. اختار سلاح الجو الفنلندي طائرة PC-12 NG في عام 2009 لتحل محل طائرات الاتصال القديمة. بينما الدور الأساسي لطائرة PC-12 هو نقل الركاب أو البضائع، فقد تم تكييف بعض النسخ لمهام متخصصة. تجدر الإشارة إلى أن طائرة PC-12M Spectre يتم تسويقها كمنصة شبه عسكرية للمهام الخاصة، قادرة على المراقبة الجوية وقابلة للتهيئة لدعم متطلبات تشغيلية مختلفة.

النسخ الرئيسية:

• PC-12/41: النسخة الإنتاجية الأصلية، معتمدة في سويسرا عام 1994، وتتميز بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-67B ومقصورة قيادة تقليدية ذات أقراص دائرية.

• PC-12/45: معتمدة في عام 1996، تتميز هذه النسخة بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-67B، مع زيادة وزن الإقلاع الأقصى إلى 4,500 كجم (9,921 رطل).

• PC-12/47: معتمدة في عام 2005، تتميز هذه النسخة بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-67B، مع زيادة وزن الإقلاع الأقصى إلى 4,740 كجم (10,450 رطل).

• PC-12/47E: معتمدة في عام 2008، تحتوي هذه النسخة على إلكترونيات طيران Honeywell مطورة ومحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-67P، وتُعرف أيضاً باسمها التجاري PC-12 NG (الجيل التالي).

• PC-12NGX: أُعلن عنها في مؤتمر NBAA في أكتوبر 2019، وهي نسخة من PC-12/47E بمحرك PT6E-67XP مزود بنظام FADEC وخانق آلي، ونوافذ أكبر، وتصميم داخلي مُعاد، وإلكترونيات طيران Honeywell محدثة.

بلغاريا • سويسرا • فنلندا • غواتيمالا • أيرلندا • الولايات المتحدة • جنوب أفريقيا