Hürkus

بدأ برنامج TAI Hürkuş في مارس 2006 باتفاقية بين رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) وشركة الصناعات الفضائية التركية (TAI). كان هدف البرنامج تصميم وتصنيع والحصول على شهادة مدنية للطائرة وفقًا لمعايير CS 23 للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)، بهدف توفير طائرة تدريب وهجوم أرضي للقوات المسلحة التركية. استغرقت أعمال تطوير Hürkuş مليون ساعة عمل بشرية بحلول يونيو 2012، بدعم من 140 مهندسًا. كُشف عن الطائرة رسميًا في 27 يونيو 2012 في منشأة TAI في كازان. جرت الرحلة الأولى في 29 أغسطس 2013 من قاعدة أنقرة أكنجي الجوية، واستمرت 33 دقيقة.

تتميز طائرة TAI Hürkuş بتصميم بمقعدين ترادفيين وجناح منخفض، وهي مُهيأة لأدوار التدريب والهجوم الأرضي. تُسهّل رؤية الطيار بزاوية رؤية سفلية تبلغ 50 درجة من قمرة القيادة الخلفية. تم تجهيز الطائرة بضغط المقصورة (اسمي 4.16 رطل لكل بوصة مربعة فرقية)، ومقاعد قذف Martin-Baker Mk T-16 N 0/0، ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS)، ونظام التحكم البيئي مع تبريد دورة البخار. تم دمج نظام مضاد لقوة الجاذبية ومعدات هبوط عالية امتصاص الصدمات لعمليات التدريب. وتتوفر أدوات تحكم HOTAS (اليد على المقبض والذراع) لتحسين واجهة الطيار. يبلغ العمر التصميمي لهيكل الطائرة 35 عامًا.

يشتمل طراز Hürkuş-B على مجموعة إلكترونيات طيران متكاملة تتميز بشاشة عرض رأسية (HUD)، وشاشات عرض متعددة الوظائف (MFDs)، وحاسوب مهام، مرتبة في تصميم قمرة قيادة متوافق مع مقاتلات F-16 و F-35. تم تجهيز طراز Hürkuş-C المسلح بمستشعر الأشعة تحت الحمراء الأمامي (FLIR) ولديه أقصى حمولة أسلحة تبلغ 3,300 رطل (1,500 كجم). تم تصميم هذا الطراز للعمل من مدارج غير مجهزة وهو مُهيأ لمهام الدعم الجوي القريب وتدريب الطيارين. تشمل خيارات التسليح لطراز Hürkuş-C حاضنات رشاشات عيار 12.7 ملم و 20 ملم، وصواريخ روكيتسان جيريت عيار 2.75 بوصة، وصواريخ روكيتسان أومتاس، وقنابل Mk-81 مع مجموعات توجيه LGK-81، وقنابل Mk-82، وتوبيتاك ساج HGK-3 (82)، وتوبيتاك ساج KGK-82، وذخائر تدريب BDU33، MK106، وتوبيتاك-ساج توغان، وتوبيتاك-ساج بوزوك، و MAM (ذخيرة ذكية دقيقة).

تشمل الالتزامات التشغيلية طلبًا من القوات الجوية التركية لـ 55 طائرة تدريب من طراز Hürkuş-B، مع التخطيط لتسليم 15 طائرة Hürkuş-II إضافية في عام 2025. وتخطط القوات البرية التركية للحصول على 24 طائرة Hürkuş-C، كما تخطط القيادة العامة للدرك أيضًا لعمليات استحواذ على طائرات Hürkuş-C. يشمل عملاء التصدير القوات الجوية النيجرية، التي تشغل طائرتي Hürkuş-B، والقوات الجوية التشادية، التي تشغل ثلاث طائرات من طراز Hürkuş-C، والقوات الجوية الليبية، التي لديها Hürkuş-C تحت الطلب.

الطرازات الرئيسية:

• Hürkuş-A: النسخة الأساسية المعتمدة من قبل EASA وفقًا لمتطلبات CS-23، والمخصصة للسوق المدني.

• Hürkuş-B: نسخة متقدمة مع إلكترونيات طيران متكاملة تشمل شاشة عرض رأسية (HUD)، وشاشات عرض متعددة الوظائف (MFDs)، وحاسوب مهام، وتتميز بتصميم قمرة قيادة مشابه لمقاتلات F-16 و F-35.

• Hürkuş-C: طراز مسلح مصمم للدعم الجوي القريب وتدريب الطيارين، بحمولة أسلحة قصوى تبلغ 3,300 رطل (1,500 كجم)، ومستشعر FLIR، وقادر على العمل من مدارج غير مجهزة.

• نسخة خفر السواحل: طراز دورية بحرية مخطط له لخفر السواحل التركي، ومجهز بمستشعر FLIR.

• Hürkuş-C UAS: نسخة غير مأهولة من طائرة Hürkuş-C لمكافحة التمرد قيد التطوير للقوات المسلحة التركية.

حمولة الصواريخ:

• Anti-Tank Rocketsan UMTAS

حمولة القنابل:

• Training Douglas BDU-33
• Low-Drag Mk 81
• Low-Drag Mk 82
• Training Mk 106
• Guided TUbitak SAGE HGK-3
• Guided TUbitak SAGE KGK-82