Lasta-95

صُممت طائرة "لاستا" في البداية لتحل محل طائرة "أوتفا 75"، وجزئياً طائرة التدريب "سوكو جي-2 غالب". اكتمل النموذج الأولي الأول، الذي سُمي "لاستا 1"، في ربيع عام 1985، وقام بأول رحلة له في 2 سبتمبر 1985. بعد إجراء تعديلات لتلبية المتطلبات المحدثة، بدأ تصميم "لاستا 2" في يناير 1989. تميز هذا الإصدار بهيكل أخف، وجسم أقصر، ومجموعة إلكترونيات جديدة، بما في ذلك نظام التحكم في النيران Ferranti ISIS D-282. بحلول أوائل التسعينيات، تم تصنيع مكونات لعشرة هياكل طائرات ما قبل الإنتاج. خلال قصف الناتو عام 1999، دُمرت خمسة من النماذج الأولية الموجودة في مصنع "أوتفا"، بينما نجت سادسة من الأضرار ونُقلت لاحقًا إلى متحف الطيران في بلغراد. استؤنف تطوير الطائرة في عام 2006 تحت اسم "لاستا 95"، حيث دمجت تقنيات معاصرة مع الاحتفاظ بالمفاهيم الأساسية لتصميم "لاستا 2". حلّق النموذج الأولي الأول لطائرة "لاستا 3"، المرتبط بهذا التطوير المستأنف، في 26 فبراير 2009.

طائرة "أوتفا لاستا 95" هي طائرة تدريب ذات جناح سفلي، تتميز بتكوين مقعدين ترادفيين وهيكل معدني. صُممت واعتُمدت وفقًا للوائح الطيران الفيدرالية (متطلبات الطيران المشتركة) 23 للتشغيل في فئة الأكروبات الجوية. يتم توفير الطاقة بواسطة محرك Lycoming AEIO-580-B1A سداسي الأسطوانات يولد 232 كيلووات (315 حصانًا)، ويدفع مروحة Hartzell معدنية ثنائية الشفرات. حُددت الطائرة لتحقيق أقصى سرعة طيران تبلغ 345 كم/ساعة على ارتفاع 3000 متر. تدمج بعض الإصدارات، مثل "لاستا 95V-54"، مواد مركبة في أقسام محددة من هيكل الطائرة. تتميز نماذج مختارة بقمرة قيادة زجاجية تدمج مجموعة إلكترونيات طيران Garmin G500، والتي تشمل شاشة عرض الطيران الأساسية (PFD) وشاشة عرض متعددة الوظائف (MFD)، إلى جانب نظام لمحاكاة الطيران الآلي.

تُجهز بعض متغيرات "لاستا 95" بنقطتي تعليق صلبتين تحت الجناح. صُنفت نقاط التعليق هذه لحمل حمولة قصوى تبلغ 100 كجم (220 رطلاً) لكل منها. يمكن للطائرة حمل مجموعة متنوعة من الذخائر على نقاط التعليق هذه، بما في ذلك حاضنات رشاشات عيار 7.62 ملم أو 12.7 ملم، أو قاذفات صواريخ عيار 57 ملم، أو قنابل يصل وزنها إلى 120 كجم. تتيح هذه القدرة التدريب الأساسي على تقنيات إطلاق الأسلحة. يشتمل متغير "لاستا 95V-54" أيضًا على نظام تصويب مدافع AKN-09 Teleoptik Zemun الذي يوفر دعم الاستهداف لتكوينات الأسلحة. تدعم قدرات الطائرة تدريب الطيارين الذي يغطي الطيران الأساسي، والأكروبات الجوية، والطيران الملاحي، والعناصر الأساسية للطيران الليلي، والطيران الآلي من الفئة الثانية، وإجراءات الرماية الأساسية بالمدفع والصواريخ والقنابل (GRB).

دخلت طائرة "أوتفا لاستا 95" الخدمة العملياتية مع القوات الجوية العراقية والصربية. في ديسمبر 2007، طلبت القوات الجوية العراقية 36 طائرة. بدأت عمليات التسليم إلى العراق في 5 أغسطس 2010، واكتمل الطلب بالكامل بحلول فبراير 2012. ذكرت وسائل الإعلام استخدام القوات الجوية العراقية لطائرة "لاستا 95" خلال الصراع ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش). بدأت القوات الجوية الصربية في تشغيل طائرات "لاستا 95" الخاصة بها بحلول مارس 2012، بعد أن طلبت 15 وحدة. تُستخدم الطائرة لمهام تدريب الطيارين.

المتغيرات الرئيسية:

• Lasta 95N: طائرة تدريب خفيفة بمحرك ترددي ومروحة دافعة، مخصصة بشكل أساسي للتدريب الأولي والأساسي للطيارين العسكريين، تعمل بمحرك Lycoming وقادرة على التدريب على إطلاق النار القتالي.

• Lasta 95V-54: طُورت للقوات الجوية والدفاع الجوي الصربية، هذا المتغير مجهز بقمرة قيادة زجاجية تضم إلكترونيات طيران Garmin G500، وأدوات تحكم طيران ومحرك معدلة، ونقطتي تعليق صلبتين تحت الجناح لحمل الأسلحة.

• Lasta 95P-2: يتوافق هذا الإصدار مع "لاستا 95V-54" ولكنه مخصص لأسواق التصدير، وقد يتضمن تعديلات طفيفة بناءً على مواصفات العميل.