P750
الموجز
| الفئة | طائرات نقل عسكرية |
| دولة المنشأ | 🇳🇿 نيوزيلندا |
| الشركة المصنعة | Pacific Aerospace |
| أول طيران | 1 يناير 2001 |
| سنة الإدخال | 2001 |
| عدد الذي صُنِّع | 120 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $2,2 مليون |
الوصف
تطورت طائرة P-750 XSTOL من طائرة PAC Cresco، وقد صممتها شركة باسيفيك إيروسبيس المحدودة النيوزيلندية لإنشاء طائرة خدمات أكثر قدرة من خلال دمج محرك وأجنحة طائرة Cresco مع هيكل جديد أكبر وذيل معدّل. أقلعت في أول رحلة لها عام 2001، لكن الصعوبات التي واجهتها أسطح الذيل الأفقية استلزمت إعادة تصميم قبل بدء الإنتاج. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد الكامل من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في عام 2004، تلتها شهادة الملحق 6 من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) للنقل التجاري للركاب بمحرك واحد وفق قواعد الطيران الآلي (IFR) في عام 2012. تشمل المحطات الرئيسية في الإنتاج إنجاز الهيكل رقم 100 بحلول فبراير 2016 وإطلاق طراز Super-Pac XL المحسّن في مارس 2018. كما صرحت شركة باسيفيك إيروسبيس بالإنتاج المرخص لهذا النوع في الصين.
طائرة PAC P-750 XSTOL هي طائرة أحادية السطح تقليدية، معدنية بالكامل، ذات جناح سفلي، وتتميز بعربة هبوط ثلاثية العجلات ثابتة. تعمل بمحرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney Canada PT6 بقوة 750 حصان، مما يوفر نسبة قوة إلى وزن عالية مثالية لقدراتها على الإقلاع والهبوط القصير (STOL). يسمح تصميم الجناح الفريد للطائرة بحمل حمولة أكبر من بعض منافسيها الأكبر حجمًا، وتتفوق في العمل من مهابط الطائرات الوعرة وغير المعبدة، مع توفر تعديل اختياري للإطارات العريضة. يمكن تركيب معدات متخصصة لمهام مثل المسح الجيولوجي، حيث تم تعديل الطائرات لهذا الغرض بذيل مزود بمستشعر شذوذ مغناطيسي. يمكن أن تستوعب المقصورة ما يصل إلى تسعة ركاب أو تُهيأ للشحن، مع أبواب شحن مزدوجة في الخلف وحاوية شحن اختيارية سفلية بسعة 1000 رطل.
نسخة معدلة من P-750 قيد التطوير لأدوار مكافحة التمرد والهجوم الخفيف.
صُممت في البداية لسوق القفز بالمظلات، وتوسع نطاق عمل الطائرة بسرعة ليشمل الشحن، نقل الركاب، التطبيقات الزراعية، التصوير الجوي، والمسح. وقد تم نشرها لأغراض إنسانية بواسطة NatureLink بموجب عقود مع الأمم المتحدة وبرنامج الأغذية العالمي في جنوب أفريقيا. قوات دفاع بابوا غينيا الجديدة هي مشغل عسكري لهذا النوع. وقعت حادثة دولية في عام 2016 عندما تم تصدير طائرة P-750، بيعت لكيان صيني، بشكل غير قانوني إلى كوريا الشمالية وظهرت في معرض جوي محلي. اعترفت شركة باسيفيك إيروسبيس لاحقًا بالذنب في تهم تتعلق بالتخطيط لتصدير قطع غيار.
الطرازات الرئيسية
- Super-Pac XL: طراز مطور أُطلق عام 2018، يتميز بمحرك PT6A-140A أقوى بقوة 900 حصان ومروحة Hartzell رباعية الشفرات.
- F-25: طراز مخصص لمكافحة الحرائق الجوية، مزود بحزمة هيدروليكية جديدة، وبوابة إطفاء، وقدرة حمولة متزايدة.
- طائرة شحن مدنية بدون طيار (UAV): نسخة طائرة بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد، تم تطويرها وتحليقها في الصين بتغييرات طفيفة عن الهيكل الأساسي للطائرة.
المواصفات التقنية
| الإصدار: PAC-750 | |
|---|---|
| الطاقم | 1 |
| المدى التشغيلي | 2183 km (1356 mi) |
| البقاء في الجو | 8 ساعات |
| السرعة القصوى | 315 km/h (196 mph) |
| مساحة الجناح | 24,9 m² (267,8 sqft) |
| بسط الجناح | 12,8 m (42,0 ft) |
| الارتفاع | 3,9 m (12,7 ft) |
| الطول | 11,1 m (36,5 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 6096 m (20000 ft) |
| الوزن الفارغ | 1633 kg (3600 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 3402 kg (7500 lbs) |
| معدل الارتفاع | 5,42 m/s (17,8 ft/s) |
| المحركات | 1 x Pratt & Whitney Canada PT6 A-34 turboprop تولّد 560 kW لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
| الدولة | وحدات | ||
|---|---|---|---|
|
بابوا غينيا الجديدة | 3 | |
|
الإمارات العربية المتحدة | 1 | |
جميع المشغّلين
