Tejas

نشأت طائرة هال تيغاس من برنامج الطائرة المقاتلة الخفيفة (LCA) الذي أُنشئ في الثمانينيات لتطوير بديل محلي لأسطول القوات الجوية الهندية المتقادم من طائرات ميغ-21. وقد أُنشئت وكالة التطوير الجوي (ADA) لإدارة البرنامج، مع شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) كمقاول رئيسي واستشارة أولية من داسو-بريغيه. شملت الأهداف التنموية الرئيسية الاعتماد على الذات في نظام التحكم في الطيران بالسلك (FBW)، ورادار متعدد الأنماط بنظام دوبلر نبضي، ومحرك توربيني مروحي مزود بحارق لاحق. وبينما واجه تطوير محرك كافيري المحلي انتكاسات، نجح البرنامج في إنتاج نظام FBW رقمي رباعي التكرار الخاص به، خاصة بعد أن أوقفت العقوبات الأمريكية في عام 1998 المساعدة من لوكهيد مارتن. وقد أتقن المشروع أيضًا هياكل المركبات المصنوعة من ألياف الكربون. وبعد أول رحلة طيران لها في 4 يناير 2001، سُميت الطائرة رسميًا "تيغاس" في عام 2003 ودخلت الخدمة مع القوات الجوية الهندية في 17 يناير 2015.

تيغاس هي طائرة ذات محرك واحد، بدون ذيل، بجناح دلتا مركب، مصممة باستقرار ساكن مسترخٍ لتعزيز القدرة على المناورة. يتميز هيكل الطائرة بالاستخدام المكثف لمركبات ألياف الكربون خفيفة الوزن، والتي تشكل 45% من هيكلها بالوزن، بالإضافة إلى سبائك الألومنيوم-الليثيوم والتيتانيوم. يقلل هذا البناء من الوصلات ويحسن السلامة الهيكلية. تتميز الطائرة بقمرة قيادة زجاجية متوافقة مع الرؤية الليلية مزودة بثلاث شاشات متعددة الوظائف، وشاشة عرض رأسية (HUD)، وتكوين التحكم بالدفع والعصا (HOTAS). تم تجهيز طرازات مارك 1 برادار إيلتا EL/M-2032 الإسرائيلي متعدد الأنماط، بينما يشتمل طراز مارك 1A على رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS). يتم توفير الدفع لنماذج الإنتاج بواسطة محرك توربيني مروحي مزود بحارق لاحق من طراز جنرال إلكتريك F404-GE-IN20.

يتم دمج تسليح تيغاس حول تسع نقاط تعليق قادرة على حمل حمولة خارجية إجمالية تصل إلى 5,300 كجم. للقتال الجوي، يمكن تجهيز الطائرة بمجموعة من صواريخ جو-جو خارج مدى الرؤية البصرية، بما في ذلك آي-ديربي إي آر وأسترا المحلية، بالإضافة إلى صواريخ القتال القريب مثل بايثون-5، وآر-73، وأسْرام. يتم تركيب مدفع رشاش داخلي مزدوج السبطانة عيار 23 ملم من طراز غريازيف-شيبونوف GSh-23 للاشتباكات المدفعية. لأدوار جو-أرض، تشمل ترسانتها ذخائر موجهة بدقة مثل عائلة قنابل سبايس والقنابل الموجهة بالليزر مثل جي بي يو-16 بافواي II وسودارشان المحلية. يمكن لتيغاس أيضًا حمل حاضنات استهداف، مثل رافائيل لايتنينغ، على نقاط تعليقها لتحديد الأهداف.

أصبح أول سرب تيغاس، السرب رقم 45 "الخناجر الطائرة"، جاهزًا للعمليات مع القوات الجوية الهندية في عام 2016، تلاه السرب رقم 18 "الرصاصات الطائرة" في عام 2020، وكلاهما يتمركز في قاعدة سولور الجوية. شاركت الطائرة في عدة تدريبات رئيسية للقوات الجوية الهندية، بما في ذلك غاغان شاكتي 2018، حيث أظهرت موثوقيتها وقدراتها على الضربات الدقيقة. حدث أول انتشار عملياتي لها في أغسطس 2020 على طول الجبهة الغربية للهند. ظهرت تيغاس لأول مرة في تدريب دولي في تدريب علم الصحراء الثامن في الإمارات العربية المتحدة عام 2023. وقد أكدت عمليات الإطلاق التجريبية الناجحة لصواريخ بايثون-5 وأسترا دمج أسلحة الطائرة. بعد 23 عامًا من عمليات الطيران، تعرض أسطول تيغاس لأول حادث تحطم له في مارس 2024، ونجا الطيار بقفزه بالمظلة بأمان.

الطرازات الرئيسية

• تيغاس مارك 1: النسخة التشغيلية الأولية ذات المقعد الواحد المنتجة بمعايير تصريح التشغيل الأولي (IOC) وتصريح التشغيل النهائي (FOC)، وتتميز الأخيرة بقدرة التزود بالوقود جوًا ومدفع رشاش.
• تيغاس التدريبية: نسخة تدريبية تحويلية عملياتية ذات مقعدين مصممة للقوات الجوية الهندية وتحتفظ أيضًا بقدرات الهجوم الأرضي.
• تيغاس مارك 1A: نسخة محسنة من مارك 1 تتميز برادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA)، وجهاز تشويش للحماية الذاتية، وإلكترونيات طيران محدثة، ومجموعة أسلحة موسعة.
• تيغاس مارك 2: تطوير مقاتلة مستقبلية متوسطة الوزن بمحرك أقوى، وأجنحة أمامية (كانارد)، وحمولة متزايدة، وسعة وقود داخلية أكبر.
• النماذج الأولية البحرية (NP): نسخ تجريبية مطورة بمعدات هبوط مقواة، ومقدمة مائلة للأسفل، وخطاف هبوط لتجارب الملاءمة لحاملات الطائرات.