C-101 Aviojet

تم تصميم الطائرة C-101 استجابةً لمتطلب صادر عن القوات الجوية الإسبانية عام 1975، يدعو إلى طائرة تدريب نفاثة جديدة لتحل محل أسطولها المتقادم. في أكتوبر 1975، مُنحت شركة Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) عقد تطوير بناءً على عرضها، يتطلب بناء هيكلين ثابتين وأربعة نماذج أولية قادرة على الطيران للاختبار. لتطوير الطائرة، طلبت CASA مساعدة فنية من Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) و Northrop؛ صممت MBB الجزء الخلفي من جسم الطائرة وقسم الذيل، بينما صممت Northrop أجنحة الطائرة ومداخل المحرك. جرت الرحلة الأولى في 27 يونيو 1977. وفي 17 مارس 1980، دخلت أول طائرة الخدمة مع القوات الجوية الإسبانية.

الطائرة أحادية السطح منخفضة التركيب بأجنحة غير مائلة. ركز تصميمها على البساطة والاقتصاد. تستوعب قمرة القيادة فردين من الطاقم بترتيب ترادفي، مع مقاعد متداخلة لتحسين الرؤية للمدرب. يوفر جسم الطائرة حجمًا داخليًا لاستيعاب أنظمة إضافية لأدوار ثانوية، بما في ذلك الهجوم الأرضي، والمرافقة المسلحة، والاستطلاع، والإجراءات المضادة الإلكترونية. يقع خليج أسلحة داخلي أسفل قمرة القيادة الخلفية. بالإضافة إلى خليج الأسلحة، تتوفر ست نقاط تعليق صلبة تحت الأجنحة للأسلحة والمخازن. تعمل الطائرة بمحرك توربوفان Honeywell TFE731-5-1J، وهو محرك تجاري أعيد تطويره للاستخدام العسكري، وقد تم اختياره لأدائه واقتصاده في استهلاك الوقود، ويتضمن احتياطي طاقة عسكرية.

تم تجهيز C-101 بمدفع واحد أو اثنين حسب التكوين، بما في ذلك مدفع DEFA عيار 30 ملم واحد أو مدفعين رشاشين M3 عيار 12.7 ملم، يتم حملها في حاضنات قابلة للفصل أسفل الجزء الأمامي من جسم الطائرة. للدفاع جو-جو، يمكن لنسخة A-36 "Toqui" التشيلية حمل ما يصل إلى صاروخين من طراز Rafael Shafrir. تتميز الطائرة أيضًا بستة أبراج تعليق تحت الأجنحة قادرة على استيعاب ما يصل إلى 2,220 كجم (4,894 رطل) من المخازن القابلة للاستهلاك.

خدمت طائرة CASA C-101 Aviojet في عدة دول، بشكل أساسي كطائرة تدريب ولكن أيضًا في أدوار الهجوم الخفيف. كانت القوات الجوية الإسبانية المشغل الرئيسي، حيث استخدمت النسخة الأولية C-101EB-01، المعينة E.25 Mirlo، للتدريب على الطيران المتقدم. تم الحصول على نماذج التصدير، بما في ذلك C-101BB-02، من قبل هندوراس وتشيلي؛ قامت تشيلي بتجميع طائرات إضافية محليًا، وأطلقت عليها اسم T-36 Halcón. تم تطوير وتشغيل نسخة هجومية مخصصة، C-101CC-02، من قبل تشيلي باسم A-36 Halcón، وتتميز بمحركات مطورة وزيادة في سعة الوقود. شغلت الأردن نسخة C-101CC-04، وأخرجتها من الخدمة بحلول عام 2018. بين عامي 1990 و 1992، نفذت القوات الجوية الإسبانية حزمة ترقية لطائراتها C-101، مما عزز أنظمة الملاحة والتسليح الخاصة بها. لم تتلق النسخة النهائية C-101DD، التي تم عرضها بإلكترونيات طيران متقدمة وقدرات صاروخية، أي طلبات.

النسخ الرئيسية:

• C-101EB-01/E.25 Mirlo: النسخة التدريبية المخصصة الأولية التي استخدمتها القوات الجوية الإسبانية.

• C-101BB-02: نسخة هجومية/تدريبية مدمجة بمحرك مطور، بيعت لهندوراس وتشيلي.

• T-36 Halcón: التسمية لطائرة C-101BB-02 التي تشغلها القوات الجوية التشيلية، مع تجميع بعضها محليًا.

• C-101CC-02/A-36 Halcón: نسخة هجومية مخصصة تتميز بمحركات مطورة وزيادة في سعة الوقود، استخدمتها تشيلي بشكل أساسي.

• C-101CC-04: طراز مشابه لـ C-101CC-02 تم بيعه للأردن.

تشيلي • إسبانيا • هندوراس • الأردن