Cessna 421 Golden Eagle

تم تطوير طائرة سيسنا 421 غولدن إيغل (Cessna 421 Golden Eagle) بواسطة شركة سيسنا في الستينيات كنسخة مضغوطة مشتقة من طائرة سيسنا 411 السابقة. أُنتجت لأول مرة في مايو 1967 كطراز عام 1968، وكانت مجهزة بخزانات وقود "ستابيلا-تيب" (Stabila-Tip) على أطراف الأجنحة، تذكرنا بطائرة سيسنا 310، ونظام هبوط كهروميكانيكي مماثل. حققت الطائرة 421 نجاحًا فوريًا، حيث بيع منها 200 طائرة في عامها الأول. تم تحسين التصميم في عام 1969 بتمديد جسم الطائرة بثلاث بوصات، وزيادة سعة الوقود، ووزن إجمالي أعلى، مما أدى إلى إعادة تسميتها بسيسنا 421A. في عام 1971، أدت التحسينات الإضافية إلى ظهور سيسنا 421B، التي تميزت بزيادة الأوزان الفارغة والإجمالية، وتمديد باع الجناح بقدمين، وتمديد مقدمة الطائرة بقدمين لاستيعاب قسم أمتعة أكبر. في عام 1976، ظهر طراز 421C، متضمناً أجنحة مدمجة (خزانات وقود داخلية) وإزالة خزانات الوقود الموجودة في أطراف الأجنحة. انتهى الإنتاج في عام 1985، بإجمالي 1,901 طائرة تم تسليمها.

تعد سيسنا 421 طائرة أحادية السطح بمقصورة، معدنية بالكامل وذات جناح منخفض، وتتميز بمعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب. تعمل بمحركين من طراز Continental GTSIO-520-D مثبتين على الجناحين ومجهزين بتروس، بتكوين جرار. يمكن الوصول إلى مقصورة الطائرة عبر باب يقع على الجانب الأيسر، خلف الجناح، وتستوعب ستة ركاب في النسخة الأساسية 421، بينما توفر الإصدارات اللاحقة مقاعد لما يصل إلى عشرة أفراد. قدم طراز 421C تصميم وصلة جر لمعدات الهبوط اعتبارًا من طراز عام 1981 فصاعدًا.

تعتبر سيسنا 421 غولدن إيغل في المقام الأول طائرة نقل مدنية ولا تُجهز عادةً بتسليح عسكري هجومي. ومع ذلك، فقد استخدم المشغلون العسكريون الطائرة لأدوار دعم مختلفة مثل الاتصالات والارتباط والمراقبة، والتي يمكن أن تشمل حمل معدات استخبارات الإشارة (COMINT) المتخصصة، كما لوحظ في استخدام الجيش الفلبيني لنسخة 421B. يدعم هيكل الطائرة أقصى وزن إقلاع يبلغ 7,450 رطلاً (3,379 كجم)، مما يسمح باستيعاب حمولات داخلية متنوعة، بما في ذلك مقاعد الركاب أو المعدات الخاصة بالمهمة، حسب متطلبات القوة المشغلة.

شهدت سيسنا 421 استخدامًا عملياتيًا في كل من الأدوار العسكرية والمدنية في جميع أنحاء العالم. تشمل الجيوش التي استخدمت 421: قوة دفاع جزر البهاما الملكية، والقوات الجوية والجيش البوليفيين، والقوات الجوية الملكية الكمبودية، والقوات الجوية لساحل العاج، والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية (تحديداً السرب رقم 42)، والجيش الباكستاني، والجيش الفلبيني (لأغراض استخبارات الإشارة بوحدة 421B واحدة)، وطيران الجيش التركي، والقوات الجوية لزيمبابوي.

الطرازات الرئيسية:

• 421: الطراز الأولي، معتمد كنموذج في عام 1967، كان يعمل بمحركين من طراز Continental GTSIO-520-D بقوة 375 حصانًا، وكان أقصى وزن إقلاع له 6,800 رطل.

• 421A: هذا التصميم المحسّن، معتمد كنموذج في عام 1968، تميز بجسم طائرة ممدد قليلاً، وزيادة سعة الوقود، ووزن إجمالي أعلى.

• 421B Golden Eagle/Executive Commuter: هذا الطراز، معتمد كنموذج في عام 1970، كان طائرة نقل ركاب خفيفة بثمانية مقاعد تعمل بمحركين من طراز Continental GTSIO-520-H بقوة 375 حصانًا، مع أقصى وزن إقلاع زاد في الطرازات اللاحقة إلى 7,450 رطلاً.

• 421C Golden Eagle/Executive Commuter: يتميز بجناح جديد ومعدات هبوط جديدة، وقد تم اعتماد هذا الطراز كنموذج في عام 1975 واستخدم إما محركات Continental GTSIO-520-L أو GTSIO-520-N، مع الحفاظ على أقصى وزن إقلاع يبلغ 7,450 رطلاً.

• Riley Turbine Rocket 421: تضمن هذا التحويل لطائرة سيسنا 421 استبدال المحركات الأصلية بمحركين توربينيين مروحيين من طراز Lycoming LTP101، مما أدى إلى التسميات R421BL و R421CL لطرازي B و C على التوالي.

جزر البهاما • بوليفيا • ساحل العاج • كمبوديا • سريلانكا • نيوزيلندا • باكستان • باراغواي • تركيا