ERJ 135

بدأ تطوير ERJ 145 في عام 1989، وصُممت كامتداد لطائرة EMB 120 Brasilia، تعمل بمحركات توربوفان، لتلبية الطلب على الطائرات النفاثة الإقليمية، مع إعطاء الأولوية للسرعة والراحة على حساب الطائرات المروحية التوربينية. كُشف النقاب عن طائرة EMB 145، التي تتسع لـ 45-48 راكبًا، والتي أُطلق عليها اسم "أمازون"، في معرض باريس الجوي عام 1989، وصُممت كامتداد بطول 18 قدمًا لطائرة EMB 120 Brasilia. هدفت الخطط الأولية إلى تحقيق أول رحلة طيران في عام 1991، مع الاحتفاظ بـ 75% من أجزاء وأنظمة طائرة برازيليا، لكن تبع ذلك مراجعات في التصميم بعد أن لم يكن أي مورد للمحركات مستعدًا في البداية للمشاركة في مخاطر التطوير، لكن محرك Allison GMA3007 (الذي أُعيد تسميته لاحقًا Rolls-Royce AE 3007) اختير في النهاية في مارس 1990. أدى تخفيض كبير في الإنفاق الحكومي البرازيلي إلى تعليق شركة إمبراير للتطوير لمدة ستة أشهر في نوفمبر 1990. بدأ اختبار نفق الرياح لتكوين مُعدّل يتميز بزيادة في انسياب الأجنحة ومحركات معلقة أسفلها في مارس 1991، وبعد مراجعات إضافية، حلقت طائرة ERJ 145 النهائية لأول مرة في 11 أغسطس 1995. طُورت الطائرة، التي بلغ سعرها 14.5 مليون دولار، بالتعاون مع شركاء في تقاسم المخاطر، بما في ذلك Gamesa من إسبانيا للجناح، و Enaer من تشيلي للذيل، و C&D Interiors من الولايات المتحدة للمقصورة. صدرت شهادة النوع من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 10 ديسمبر 1996، مما سمح باستخدام هذا النوع تشغيليًا في أمريكا الشمالية.

في ديسمبر 1996، تسلمت خطوط إكسبريس جيت الجوية (التي كانت آنذاك القسم الإقليمي لخطوط كونتيننتال الجوية وتعمل تحت اسم كونتيننتال إكسبريس) أول طائرة ERJ 145، وبدأت عملياتها بالطائرة في أبريل 1997. اكتسبت ERJ 145 شعبية في الأمريكتين، خاصة على المسارات الإقليمية ذات الطلب المرتفع، لكنها واجهت تحديات لوجستية أعاقت نجاحها في السوق الأوروبية، على الرغم من أن خطوط لوت البولندية الجوية وخطوط بريتيش ريجونال الجوية (نيابة عن الخطوط الجوية البريطانية) قامت بتشغيل هذا النوع. خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قامت بعض الحكومات، بما في ذلك بلجيكا، بشراء ERJ 145 لنقل كبار الشخصيات (VIP)، حيث قامت بلجيكا بتشغيل طائرتين للمسؤولين الحكوميين والعائلة المالكة من عام 2001 إلى عام 2020. بحلول عشرينيات القرن الحادي والعشرين، بدأ العديد من المشغلين في إخراج أساطيلهم من طائرات ERJ 145 من الخدمة لصالح طائرات ركاب أحدث، مثل عائلة E-Jet من إمبراير، مع بيع بعض الطائرات لمشغلي الرحلات المستأجرة (charter). شهد سوق السفر للشركات/الخاص أيضًا قيام العملاء بشراء طائرات ERJ 145 مستعملة لتجديدها وتحويلها إلى تكوينات فاخرة. اعتبارًا من أغسطس 2021، كانت شركة CommuteAir، التي تعمل تحت اسم United Express ضمن خطوط يونايتد الجوية، أكبر مشغل لطائرة ERJ 145، بأسطول يضم 165 طائرة.

عائلة Embraer ERJ هي سلسلة من الطائرات النفاثة الإقليمية ذات المحركين، تتشابه بشكل كبير مع طائرة رجال الأعمال Embraer Legacy 600، والفرق الرئيسي هو إضافة أجنحة صغيرة (winglets) وخزانات وقود إضافية في الأخيرة. يتكون هيكل الطائرة من الألومنيوم الممدد والمُشكل آليًا والمُطحون كيميائيًا، ويُستكمل ذلك بألياف الكربون المقواة بالبوليمر (CFRP) للأجزاء المتحركة، وألياف الزجاج المقواة بالبوليمر (GFRP) للانسيابيات والجدران الجانبية، وكيفلار للحواف الأمامية، وطبقات ساندويتشية من Nomex على شكل قرص العسل، مدعمة بـ CFRP/GFRP، للأرضيات. تُوفر الطاقة بواسطة محركي توربوفان من سلسلة Rolls-Royce AE 3007، لكل منهما نسبة تجاوز (bypass ratio) تبلغ 5:1 ويولدان قوة دفع تصل إلى 8,917 رطل قوة، وتُداران بواسطة نظامي تحكم رقمي كامل الصلاحية للمحرك (FADEC) مع عرض البيانات على نظام مؤشر المحرك وتنبيه الطاقم (EICAS). تتميز قمرة القيادة بمجموعة إلكترونيات الطيران Honeywell Primus 1000، بما في ذلك نظام أدوات الطيران الإلكتروني (EFIS) بخمس شاشات CRT – شاشات عرض الطيران الأساسية (PFDs)، وشاشات العرض متعددة الوظائف (MFDs)، ونظام مؤشر المحرك وتنبيه الطاقم (EICAS) – قابلة للترقية إلى نظيراتها من شاشات LCD الأخف وزنًا والأكثر عملية. يمكن تهيئة المقصورة بتصميمات داخلية متنوعة، تتسع لما يصل إلى 60 راكبًا في تكوين طائرة ركاب/نقل جوي، أو ما بين 16 و 28 راكبًا في ترتيب فاخر، مع خيار لممر جانبي وصناديق علوية.

عائلة الطائرات العسكرية R-99 هي جزء من عائلة ERJ. تشمل هذه المتغيرات العسكرية طراز EMB 145SA (E-99A / E-99M) للإنذار المبكر المحمول جوًا، وطراز EMB 145RS (R-99B) للاستشعار عن بعد، وطراز EMB 145MP/ASW (P-99) للدوريات البحرية.

المتغيرات الرئيسية:

• ERJ 135ER: نسخة المدى الممتد، على الرغم من تسميتها كذلك، هي الطراز الأساسي ERJ 135، وهي نسخة مصغرة بسيطة من ERJ 145، تتسع لثلاثة عشر راكبًا أقل ليصبح المجموع 37 راكبًا.

• ERJ 140ER: نسخة المدى الممتد من ERJ 140 هي الطراز الأساسي، وهي نسخة ذات سعة مخفضة من ERJ 145، تتسع لـ 44 راكبًا.

• ERJ 145STD: الطراز الأساسي ERJ 145 يوفر مقاعد لما مجموعه 50 راكبًا.

• ERJ 145LR: نسخة المدى الطويل تتميز بزيادة سعة الوقود ومحركات مطورة لقدرات تشغيلية ممتدة.

• Legacy 600 (EMB 135BJ): نسخة طائرة رجال أعمال مبنية على ERJ 135، توفر تجربة سفر فاخرة ومريحة.

الأرجنتين • البرازيل • اليونان • الهند • المكسيك • تايلاند