Fokker F50

بحلول أوائل الثمانينيات، أدركت شركة فوكر الهولندية لتصنيع الطائرات تراجع مبيعات طائرتها من طراز فوكر إف27 فريندشيب. في نوفمبر 1983، بدأت مشروعين تطويريين: فوكر 100 لتخلف إف28، وفوكر 50 كخلف لإف27. جمعت فوكر 50 بين التحسينات والتطويرات لطائرة إف27، مما قلل استهلاك الوقود بنسبة 30% من خلال تعديلات مثل اعتماد محركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني كندا بي دبليو127بي. تعاونت فوكر مع سابكا (بلجيكا)، وداسو أفياسيون (فرنسا)، وميسرشميت-بولكو-بلوم (ألمانيا)، وفوجي للصناعات الثقيلة (اليابان) لتصنيع أجزاء من الطائرة. تم إنتاج نموذجين أوليين، مشتقين من هياكل طائرات إف27، مع أول رحلة تجريبية في 28 ديسمبر 1985. اكتمل الاعتماد من قبل هيئة الطيران الهولندية RLD في عام 1987، وتم تسليم أول طائرة إنتاجية لشركة الطيران الألمانية DLT Luftverkehrsgesellschaft (DLT).

فوكر 50 هي طائرة ركاب تعمل بمحركين توربينيين مروحيين، مبنية على أساس طائرة فوكر إف27 فريندشيب السابقة، وتحديداً طراز إف27-500 الممدد. تتشابه فوكر 50 هيكلياً مع سابقتها، وتتضمن تحسينات مثل المواد المركبة، والهياكل المترابطة بالحرارة، ومعالجات مقاومة التآكل. تشمل التغييرات التصميمية الرئيسية ألواح طرف الجناح التي تعمل كجنيحات، وعدد أكبر من النوافذ الأصغر في جسم الطائرة، وتكوين جديد لعجلة الأنف ذات العجلتين لعمليات مستقرة في ظروف الرياح المتقاطعة. يمثل اعتماد محركات برات آند ويتني كندا بي دبليو124 التوربينية المروحية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، والتي يولد كل منها 1,864 كيلوواط (2,500 حصان)، وتدفع مراوح داوتي روتول سداسية الشفرات، تغييراً ملحوظاً عن إف27. تتميز فوكر 50 بقمرة قيادة زجاجية تتضمن نظام أدوات طيران إلكتروني ونظام تحكم آلي في الطيران معتمد لمقاربات الفئة الثانية (Cat II). تتضمن أدوات التحكم في الطيران رافعة واحدة للتحكم في قوة المحرك وتشغيل المراوح ذات الخطوة المتغيرة.

صُممت فوكر 50 في المقام الأول لنقل الركاب أو البضائع المدنية ولم تكن مجهزة بفتحات أسلحة داخلية أو نقاط تعليق خارجية للحمولات. في دور طائرة الشحن، يمكن لطراز فوكر 60 استيعاب حمولة قصوى تبلغ 5,500 كجم (12,100 رطل) من البضائع، يتم الوصول إليها عبر باب شحن كبير على الجانب الأيمن من الطائرة، خلف قمرة القيادة مباشرة. دخلت فوكر 50 الخدمة لدى مجموعة متنوعة من المشغلين المدنيين والعسكريين في جميع أنحاء العالم. تم تشغيل فوكر 60، وهي نسخة شحن ممددة، حصرياً من قبل القوات الجوية الملكية الهولندية (RNLAF)، التي استخدمتها لنقل المعدات والجنود، وكذلك لعمليات الإنزال بالمظلات. تم تحويل طائرتين من طراز فوكر 60 لاحقاً إلى طائرات دورية بحرية. بيعت هذه الطائرات لاحقاً إلى الطيران البحري البيروفي. شغلت القوات الجوية لجمهورية سنغافورة تسع طائرات من طراز فوكر 50.

الطرازات الرئيسية:

• إف27 مارك 050 (فوكر 50): الطراز الأساسي المبني على إف27 مارك 500، ويتميز بأنظمة محدثة، وأجهزة قمرة القيادة، ومحركات برات آند ويتني كندا بي دبليو125بي أو بي دبليو127بي التوربينية المروحية.

• إف27 مارك 0502 (فوكر 50): مشابه للطراز 050، يتضمن هذا الطراز تصميماً داخلياً معاد تهيئته وتغييرات في مخارج الطوارئ الخلفية.

• إف27 مارك 0604 (فوكر 60): نسخة ممددة من الطراز 0502، مع زيادة في طول جسم الطائرة وإضافة باب شحن كبير على الجانب الأيمن الأمامي من جسم الطائرة.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface AGM-84 Harpoon