GlobalEye
الموجز
| الفئة | طائرات مهام عسكرية خاصة |
| دولة المنشأ | 🇸🇪 السويد |
| الشركة المصنعة | Saab / Bombardier |
| أول طيران | 14 مارس 2018 |
| سنة الإدخال | 2020 |
| عدد الذي صُنِّع | 5 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $350 مليون |
الوصف
أُطلق برنامج ساب جلوبال آي للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW&C) رسمياً في فبراير 2016. يعتمد النظام على خبرة ساب في رادارها إيري آي، الذي كان قد دُمج سابقاً على هياكل طائرات أخرى. لـ جلوبال آي، تتعاون ساب مع بومباردييه، مستخدمةً طائرة رجال الأعمال بعيدة المدى من طراز جلوبال 6000/6500 كمنصة أساسية. تُسلم الطائرات إلى منشأة ساب في لينشوبينغ، السويد، لإجراء تعديلات واسعة النطاق. تتضمن هذه العملية تعزيز هيكل الطائرة والجناح لاستيعاب الرادار الظهري، وإضافة زعنفة ذيل ممتدة وزعانف بطنية للحفاظ على الاستقرار الديناميكي الهوائي، وتركيب أنظمة طاقة وتبريد إضافية. كُشف النقاب عن أول طائرة جلوبال آي في فبراير 2018، وحققت رحلتها الأولى في 14 مارس 2018، لتبدأ برنامج اختبار طيران ناجحاً.
جلوبال آي هي منصة مراقبة متعددة المهام تتميز بمجموعة مستشعراتها المتقدمة. مستشعرها الأساسي هو رادار ساب إيري آي إي آر (المدى الموسع)، وهو رادار AESA بوزن طن واحد مثبت فوق جسم الطائرة، قادر على اكتشاف الأهداف على بعد يصل إلى 550 كم وعلى ارتفاع 35,000 قدم. يُعزى هذا الأداء المحسن إلى استخدام وحدات الإرسال/الاستقبال المصنوعة من نيتريد الغاليوم. الطائرة مجهزة أيضاً برادار ليوناردو سيسبري 7500E للمراقبة البحرية ومستشعر كهروضوئي/حراري موجود أسفل الجزء الأمامي من جسم الطائرة. على متنها، تضم مجموعة قيادة وتحكم خمس محطات للمشغلين، لكن الطائرة يمكنها أيضاً بث بيانات المستشعرات إلى الأفراد على الأرض. يمكنها إجراء مهام مراقبة جوية وبحرية وبرية في وقت واحد بمدة تحمل تصل إلى إحدى عشرة ساعة. لتعزيز قدرتها على البقاء، زُوّدت المنصة بمجموعة حماية ذاتية تتألف من مستقبلات تحذير ليزر ورادار وموزعات إجراءات مضادة.
أول مستخدم تشغيلي لـ جلوبال آي هو القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة، التي قدمت طلبها الأولي في نوفمبر 2015 لما تسميه نظام المراقبة متعدد الأدوار (SRSS). سُلمت أول طائرة في أبريل 2020، مع استكمال عمليات التسليم اللاحقة لأسطولها المكون من خمس طائرات بحلول سبتمبر 2024. تنظر الإمارات إلى الطائرة على أنها عامل مضاعف للقوة مهم، قادرة على مهام تشمل اكتشاف الصواريخ الباليستية. القوات الجوية السويدية هي أيضاً مشغل مستقبلي، بعد أن قدمت طلباً لثلاث طائرات في عامي 2022 و 2024 لتُسمى S 106، مع توقع بدء عمليات التسليم في عام 2027. أعلنت فرنسا أيضاً في يونيو 2025 عن طلب طائرتين، مع خيار لطائرتين إضافيتين.
المواصفات التقنية
| الإصدار: Bombardier Global 6000 | |
|---|---|
| الطاقم | 2 |
| المدى التشغيلي | 11000 km (6835 mi) |
| البقاء في الجو | 11 ساعات |
| السرعة القصوى | 1110 km/h (690 mph) |
| مساحة الجناح | 94,9 m² (1021,5 sqft) |
| بسط الجناح | 29 m (95,1 ft) |
| الارتفاع | 7,8 m (25,5 ft) |
| الطول | 30,3 m (99,4 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 16000 m (52493 ft) |
| الوزن الفارغ | 23690 kg (52227 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 45100 kg (99428 lbs) |
| مسافة الإقلاع | 2000 m (6562 ft) |
| المحركات | 2 x BR700-710D5-21 تولّد 6690 kgf لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
جميع المشغّلين
