Gulfstream III
الموجز
| الفئة | طائرات نقل عسكرية |
| دولة المنشأ | 🇺🇸 الولايات المتحدة |
| الشركة المصنعة | Gulfstream |
| أول طيران | 2 ديسمبر 1979 |
| سنة الإدخال | 1980 |
| عدد الذي صُنِّع | 202 وحدة |
الوصف
أُطلقت طائرة غلف ستريم G650 رسميًا كمشروع داخلي للشركة في مايو 2005، وكُشف عنها علنًا في 13 مارس 2008. شمل التطوير استكمال تصميم الجناح في عام 2006، مع إجراء 1,400 ساعة من اختبارات نفق الرياح بحلول عام 2008. تم بناء واختبار هيكل طائرة لاختبار الضغط. سارت G650 بقوتها الذاتية لأول مرة في 26 سبتمبر 2009، تلاها حفل تدشين علني في 29 سبتمبر 2009، ورحلتها الأولى في 25 نوفمبر 2009. أُعلن عن اكتمال اختبارات الطيران للسرعة التشغيلية القصوى البالغة ماخ 0.925 في 4 مايو 2010. وفي 26 أغسطس 2010، أفادت غلف ستريم أن G650 وصلت إلى سرعة قصوى بلغت ماخ 0.995 أثناء غوصها. بعد حادث وقع في أبريل 2011، أُوقفت طائرات G650 الاختبارية عن الطيران حتى 28 مايو 2011، عندما استؤنفت اختبارات الطيران. حصلت G650 على شهادة النوع الخاصة بها من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في 7 سبتمبر 2012. وتم أول تسليم لها في 27 ديسمبر 2012. انتهى إنتاج G650 في فبراير 2025، وخلفتها G800.
يتميز تصميم غلف ستريم G650 بمقطع عرضي بيضاوي لهيكل الطائرة مع جزء سفلي أكثر تسطحًا. تبلغ مساحة المقصورة الرئيسية 8 أقدام و 6 بوصات (2.59 متر) عرضًا و 6 أقدام و 3 بوصات (1.91 متر) ارتفاعًا، وهي مُصممة لاستيعاب ما بين 11 و 18 راكبًا. يستخدم في بنائها المعدن لهيكل الطائرة والجناح، بينما تُستخدم المواد المركبة لمجموعة الذيل وزعانف الأجنحة والحاجز الخلفي للضغط وأغطية المحرك وهيكل أرضية المقصورة وانسيابيات مختلفة. كل جانب من هيكل الطائرة مجهز بثماني نوافذ بيضاوية، يبلغ عرض كل منها 28 بوصة (71 سم). الألواح مُلصقة، مما يؤدي إلى عدد أقل من الأجزاء مقارنة بالطرازات السابقة. يشتمل جناح G650 على ارتداد بزاوية 36 درجة ويتميز بمسارات مغلقة بالكامل للقلابات المثبتة في الخلف ضمن محيط الجنيح، بالإضافة إلى دمج زعانف الأجنحة. أنظمة التحكم في الطيران تعمل بالكامل بتقنية "الطيران بالسلك" (fly-by-wire) وتعمل من خلال أنظمة هيدروليكية مزدوجة.
صُممت G650 كطائرة رجال أعمال مدنية وليست مجهزة بأنظمة أسلحة. التفاصيل المتعلقة بالتسليح أو الذخائر أو قدرات الحمولة المرتبطة بالعمليات القتالية العسكرية غير قابلة للتطبيق.
يشمل الاستخدام التشغيلي أدوارًا مدنية وحكومية على حد سواء. نظرت القوات الجوية للولايات المتحدة في G650 كبديل محتمل لمنصة E-8C JSTARS؛ ومع ذلك، تم التخلي عن هذه المبادرة في نهاية المطاف. سجل طراز G650ER ذو المدى الممتد العديد من الأرقام القياسية للرحلات الطويلة. وقع حادث أثناء برنامج اختبار الطيران، والذي أدى لاحقًا إلى تعديلات في إجراءات الإقلاع.
الطرازات الرئيسية:
-
G650: النسخة الأولية للإنتاج من الطائرة.
-
G650ER: نسخة ذات مدى ممتد تتميز بزيادة في الوزن الأقصى للإقلاع وسعة الوقود.
-
G700: طراز ممدد أُعلن عنه في أكتوبر 2019، يتميز بمقصورة أطول ومدعوم بمحركات رولز رويس بيرل 700.
-
G800: أُعلن عنه في أكتوبر 2021 كخلف مقصود لـ G650، يجمع بين جناح G700 ومحركات بيرل 700.
المواصفات التقنية
| الإصدار: G-III | |
|---|---|
| السرعة القصوى | 927 km/h (576 mph) |
| مساحة الجناح | 86,8 m² (934,6 sqft) |
| بسط الجناح | 23,5 m (77,1 ft) |
| الارتفاع | 7,4 m (24,4 ft) |
| الطول | 25,3 m (83,1 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 13716 m (45000 ft) |
| الوزن الفارغ | 17236 kg (37999 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 31615 kg (69699 lbs) |
| معدل الارتفاع | 19,3 m/s (63,3 ft/s) |
| المحركات | 2 x turbojets Rolls-Royce RB163 Spey Mk 511-8 تولّد 5171 kgf لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
| الدولة | وحدات | ||
|---|---|---|---|
|
الهند | 3 | |