MB-326K

تم تطوير الطائرة MB-326 خلال فترة كان يُعتبر فيها التدريب النفاث "الشامل" فعالاً من حيث التكلفة لتدريب الطيارين العسكريين. صممتها شركة Aermacchi كنوع واحد من الطائرات للتدريب الأولي والمتقدم. بعد اقتراحها في الخمسينيات، تعاقدت القوات الجوية الإيطالية (AMI) على ثلاثة نماذج أولية بعد منافسة. أُجريت تحسينات قبل أن توافق القوات الجوية الإيطالية على المشروع في عام 1956. حلّق النموذج الأولي الأول في 10 ديسمبر 1957. وفي 15 ديسمبر 1958، طلبت الحكومة الإيطالية 15 طائرة من سلسلة ما قبل الإنتاج، وتلتها طلبات أخرى. وبينما صُممت كطائرة تدريب بمقعدين، فقد طُورت منها نسخ هجوم خفيف بمقعد واحد ومقعدين. تم بناء أكثر من 800 طائرة MB-326 بين عامي 1961 و 1975، بما في ذلك الإنتاج المرخص من قبل Embraer في البرازيل و Atlas Aircraft Corporation في جنوب إفريقيا.

صُممت طائرة Aermacchi MB-326 كطائرة أحادية السطح ذات جناح سفلي بهيكل معدني بالكامل يتكون من سبائك خفيفة. صُممت لتكون طائرة تدريب أساسي ومتقدم على حد سواء، وقد قدمت الطائرة مجموعة واسعة من خصائص الأداء المناسبة للتدريب الأولي والمتقدم، إلى جانب معدل استخدام عالٍ ومتطلبات صيانة مُخفضة. صُممت لسهولة الطيران، مع دمج ميزات السلامة مثل مقاعد القذف من صنع مارتن-بيكر. تعمل بمحرك توربيني نفاث واحد من طراز Rolls-Royce Viper بدون حارق لاحق، وكان في البداية طراز Viper 11 ينتج 2,500 رطل من الدفع، وقد اشتهر المحرك ببساطته ومتانته وانخفاض عدد دوراته ودرجة حرارة دخول التوربين (TET)، وتسارعه السريع، وسهولة تركيبه، وتحمله لسوء الاستخدام من قبل الطلاب، مع تزويد الهواء عبر مآخذ منخفضة الارتفاع في جذور الأجنحة. تتميز الطائرة MB-326 ببساطة هيكلها، حيث يتكون جسم الطائرة والجناح من ثلاثة أقسام، مع دمج القسم المركزي للجناح في جسم الطائرة. يحتوي الجزء الخلفي من كل جناح على قلابات وجنيحات مع سطح ضبط. أُضيفت حواجز الجناح في منتصف الجناح لزيادة الرفع. كانت الطائرة قادرة على الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة نسبيًا مع الحفاظ على معدل تسلق ممتاز. وفر تصميم قمرة القيادة الترادفي رؤية خارجية ممتازة عبر مظلة فقاعية، وتضمن نظامًا لإزالة الجليد عن الزجاج الأمامي ونظام ضغط قمرة القيادة. كانت الأنظمة الموجودة على متن الطائرة سهلة الوصول والإزالة، مع العديد من العناصر القابلة للتبديل عمدًا. تضمن الهيكل الخارجي 80 لوحة وباب فحص، وكان فحص المحرك في مكانه ممكنًا من خلال لوحات الوصول فوق وتحت حجرة المحرك.

بالنسبة للأدوار القتالية، صُممت الطائرة MB-326 لاستيعاب مجموعة من الأسلحة الاختيارية، باستخدام ست نقاط تعليق لحمل حمولة خارجية إجمالية تصل إلى 4,000 رطل (1,800 كجم). يمكن تجهيز نقاط التعليق هذه بمجموعات مختلفة من الأسلحة، بما في ذلك حاضنات الرشاشات، والصواريخ، والقذائف، والقنابل. على الرغم من أن بعض المتغيرات كانت تحتوي على رشاشات اختيارية عيار 7.7 ملم في الجزء الأمامي من جسم الطائرة، إلا أن التسليح الأساسي كان يتكون عادةً من صواريخ أو حاضنات صواريخ مُثبتة على حوامل، مثل أربعة صواريخ بوزن 6 كجم أو 7.5 كجم، أو تكوينات أخرى مختلفة لحاضنات الصواريخ. لقدرات جو-أرض، يمكن للطائرة حمل صاروخين من طراز Nord AS.12. لمهام القصف التقليدية، كانت قادرة على حمل أربع قنابل بوزن 15 كجم أو 45 كجم. تم تجهيز بعض طائرات Impala Mk II التابعة للقوات الجوية لجنوب إفريقيا بمدفعين آليين عيار 30 ملم، بينما يمكن لبعضها الآخر حمل زوج من مدافع DEFA عيار 30 ملم في حاضنات تحت الجناح.

شهدت الطائرة MB-326 استخدامًا عملياتيًا عبر عدة قارات وقوات عسكرية متنوعة. وقد استخدمت طائرات إمبالا، وهي طائرات MB-326M مُنتجة بترخيص، بشكل ملحوظ من قبل قوة دفاع جنوب إفريقيا خلال حرب الحدود الجنوب إفريقية ضد القوات المسلحة الشعبية لتحرير أنغولا (فابلا) والقوات الاستكشافية الكوبية في أنغولا بين عامي 1975 و 1989. وقد عوضت قدرة الطائرة على العمل من مطارات بدائية وشن ضربات سريعة سرعتها الأبطأ مقارنة بالطائرات النفاثة الأسرع من الصوت. ومن خلال العمل على ارتفاعات منخفضة للتهرب من الدفاعات الجوية الأنغولية، حقق طيارو إمبالا انتصارات جوية ضد المروحيات. نشرت الأرجنتين طائرات MB-326 خلال غزو جزر فوكلاند عام 1982، على الرغم من أنها بقيت في البر الرئيسي بينما أُرسلت طائرات MB-339 إلى الجزر. كما استخدمت الطائرة MB-326 كطائرة قتالية في الخطوط الأمامية في صراعات إقليمية مختلفة في العالم الثالث.

المتغيرات الرئيسية:

• MB-326: كانت هذه هي النسخة الأولية للإنتاج، وقد عملت كطائرة تدريب بمقعدين للقوات الجوية الإيطالية.

• MB-326B: كان هذا المتغير طائرة تدريب نفاثة وهجوم خفيف بمقعدين طُورت لتونس، ومجهزة بقدرات تسليح.

• MB-326D: كانت هذه النسخة طائرة تدريب نفاثة متخصصة وغير مسلحة بمقعدين، مصممة خصيصًا لشركة أليتاليا، الناقل الوطني الإيطالي، لتدريب طياريها.

• MB-326G: كانت هذه طائرة تدريب نفاثة وهجوم أرضي بمقعدين، ذات قدرات معززة للأدوار القتالية.

• MB-326H: صُممت خصيصًا للقوات الجوية الملكية الأسترالية، وكانت هذه الطائرة التدريبية النفاثة ذات المقعدين تتميز بإلكترونيات طيران محسّنة، وقد استخدمتها أيضًا البحرية الملكية الأسترالية.

الإمارات العربية المتحدة • الأرجنتين • أستراليا • البرازيل • الكاميرون • جمهورية الكونغو الديمقراطية • غانا • إيطاليا • باراغواي • جنوب أفريقيا • زامبيا