Yak-38 Forger

ياكوفليف ياك-38 هي تطوير للطائرة التجريبية ياك-36. ومن نواحٍ عديدة، كانت الياك-38 أيضاً طائرة تجريبية. كانت الفورجر، الأقل تطوراً تكنولوجياً من الهارير البريطانية، لا تحتوي على رادار (باستثناء نظام قياس عن بعد صغير) وكانت قدراتها العسكرية محدودة. شوهدت الياك لأول مرة على متن حاملة الطائرات كييف في صيف عام 1976، خلال رحلة بين نيكولاييف ومورمانسك. لم يكن بإمكانها الهبوط إلا عمودياً، مما حد بشدة من إمكانياتها. كان من المفترض أن تنجز الطائرات الاثنتا عشرة المنتشرة على كل حاملة طائرات سوفيتية مهام الهجوم والدفاع الجوي والاستطلاع. في الواقع، كان سيكون من الصعب جداً عليها مواجهة مقاتلات حقيقية محمولة على حاملات الطائرات، مثل غرومان إف-14 تومكات.

بمظهرها الغريب، الذي يتميز بجناحين صغيرين متوسطي الارتفاع قابلين للطي جزئياً، كانت الفورجر ذات تكوين بمحركين، مع محرك موجه الدفع ونفاثتين رفع في المقدمة. كانت معداتها الإلكترونية محدودة للغاية وتتكون أساساً من نظام IFF Odd Rods، ونظام توجيه للهبوط (مركب تحت أنف الرادار)، ومعدات لاسلكية. تم تحديد ثلاث نسخ رئيسية من الفورجر: الياك-38، والياك-38M الأكثر قوة والأفضل تسليحاً (أنتج منها حوالي 50 وحدة)، وطائرة التدريب ذات المقعدين ياك-38 فورجر-B (مقصورة قيادة ترادفية، أنف منخفض؛ 38 وحدة). أنتجت خطوط الإنتاج السوفيتية حوالي 230 وحدة من الياك-38. سُحبت الطائرة من الخدمة بسرعة كبيرة نسبياً، بينما لم يتمكن خليفتها المعينة، الياك-141، من الصمود أمام سقوط الاتحاد السوفيتي.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Short-Range Vympel R-3 (AA-2 Atoll)
• Air-to-Surface Zvezda Kh-23 (AS-7 Kerry)

حمولة القنابل:

• Low-Drag FAB-250
• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
• Nuclear KB-11 RN-40
• Nuclear RN-41