IA 58 Pucará

في أغسطس 1966، بدأت المديرية الوطنية للتصنيع والبحث الجوي (DINFIA)، وهي مصنع الطائرات الحكومي الأرجنتيني، تطوير الطائرة AX-2، وهي طائرة لمكافحة التمرد (COIN)، تحت إشراف المهندس أنيبال دريديمي لتلبية متطلبات القوات الجوية الأرجنتينية. للتحقق من صحة التكوين المقترح، قامت DINFIA ببناء مركبة اختبار شراعية كاملة الحجم غير مزودة بمحرك، والتي أكملت بنجاح رحلتها الأولى في 26 ديسمبر 1967. بعد النتائج المشجعة من اختبارات الطائرة الشراعية، بدأ بناء نموذج أولي مزود بمحرك في سبتمبر 1968، سُمي FMA IA 58 ديلفين، ثم أعيد تسميته لاحقًا بوكارا. كان الاختيار الأولي للمحرك زوجًا من محركات غاريت TPE331I/U-303 بقوة 674 كيلووات (904 حصان)؛ ومع ذلك، قامت النسخة الأولية الأولى برحلتها الأولى في 20 أغسطس 1969، مع التحول إلى محركات توربوميكا أستازو XVIG بقوة 729 كيلووات (978 حصان عمود دوران) للنسخة الأولية الثانية، التي حلقت في 6 سبتمبر 1970. تم اختيار محرك أستازو لنسخة الإنتاج، مما أدى إلى إنشاء نموذج أولي ثالث للإنتاج في عام 1973. ثم حلقت أول نسخة إنتاجية في 8 نوفمبر 1974، وبدأت عمليات التسليم في أوائل عام 1976.

تتميز طائرة IA 58 بوكارا بهيكل تقليدي، معدني بالكامل، يستخدم الدورالومين بشكل أساسي. أجنحتها الكابولية المستقيمة لها زاوية انحدار إيجابية بمقدار 7 درجات على الألواح الخارجية ومجهزة بقلابات حافة خلفية مشقوقة. جسم الطائرة نحيل، ويضم قمرة قيادة ترادفية مزودة بمقاعد قذف مارتن-بيكر صفر/صفر تحت مظلة قمرة قيادة صدَفية تفتح للأعلى. تحمي الدروع الواقية الطاقم والمحركات من نيران الأرض. تعمل الطائرة بمحركين توربوميكا أستازو، يدفعان مراوح راتييه-فورست ثلاثية الشفرات يمكنها أيضًا العمل كمكابح هوائية. صُممت الطائرة للعمليات من مهابط طائرات قصيرة ووعرة، وتتميز بمعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب مع إطارات منخفضة الضغط وأرجل معدات هبوط طويلة لفسحة أرضية وافرة. يتم تزويد الوقود من خزاني وقود في جسم الطائرة بسعة إجمالية 800 لتر وخزانين ذاتيي الإغلاق سعة 460 لترًا في الأجنحة. تعمل الأنظمة الهيدروليكية على تشغيل معدات الهبوط والقلابات والمكابح.

تتميز طائرة IA 58 بوكارا بمجموعة تسليح ثابتة تتألف من مدفعين من عيار 20 ملم طراز هيسبانو 804 مثبتين تحت قمرة القيادة، لكل منهما 270 طلقة، وأربعة رشاشات براوننج FN عيار 7.62 ملم تقع على جانبي جسم الطائرة، مع 900 طلقة لكل منها. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرة بثلاث نقاط تعليق لحمل الذخائر الخارجية إما منفردة أو في مجموعات. وتشمل هذه نقطة تعليق مركزية بسعة 1000 كجم (2200 رطل) وحاملي أجنحة قادرين على حمل 500 كجم (1100 رطل) لكل منهما، مما يتيح حمولة إجمالية للأسلحة الخارجية تصل إلى 1620 كجم (3570 رطل). وهذا يسمح بمجموعة متنوعة من الذخائر مثل القنابل أو الصواريخ أو خزانات الوقود الخارجية، بالإضافة إلى حاضنات صواريخ ARM-657 مامبوريتا. يتم توجيه الأسلحة الموجودة على متن الطائرة بواسطة جهاز تصويب عاكس بسيط.

شهدت طائرة IA 58 بوكارا أول ظهور عملياتي لها في مايو 1975 مع القوات الجوية الأرجنتينية، حيث جهزت السرب الثاني للاستطلاع والهجوم وشاركت في ضربات مكافحة التمرد ضد مقاتلي حرب العصابات التابعين لجيش الشعب الثوري (ERP) في مقاطعة توكومان كجزء من عملية الاستقلال (Operativo Independencia). خلال حرب الفوكلاند، كان حوالي 60 طائرة بوكارا في الخدمة، وأثبتت قيمتها بفضل قدرتها على العمل من المطارات الصغيرة. تم نشرها في بورت ستانلي ومهابط طائرات أصغر، وقامت بأدوار الاستطلاع والهجوم الخفيف، مسلحة بالقنابل والصواريخ وحاضنات الرشاشات. دمرت ثلاث طائرات بوكارا في غوس غرين بواسطة طائرات سي هارير، وفقدت ست طائرات أخرى في غارة SAS على جزيرة بيبل. أسقطت طائرة بوكارا واحدة بواسطة صاروخ ستينغر أرض-جو، بينما سقطت أخرى بنيران مدفع سي هارير بعد غارة ناجحة. حققت طائرتان بوكارا انتصارًا جو-جو مؤكدًا بإسقاط مروحية سكاوت تابعة لمشاة البحرية الملكية. بعد الحرب، استولت القوات البريطانية على إحدى عشرة طائرة بوكارا. لاحقًا، حصلت القوات الجوية السريلانكية على طائرات بوكارا لعمليات مكافحة التمرد، ووجدت أنها فعالة للدعم الجوي القريب. ومع ذلك، أدت قيود هذا النوع، بما في ذلك نقص نظام الأكسجين والإجراءات المضادة ضد صواريخ أرض-جو، إلى تقاعدها في نهاية المطاف عام 1997، مع تولي مروحيات ميل مي-24 الهجومية دورها.

المتغيرات الرئيسية:

• IA-58A بوكارا: النسخة الإنتاجية الرئيسية، هذه الطائرة ذات المقعدين صُممت لأدوار مكافحة التمرد، والدعم الجوي القريب، والهجوم.

• IA-58B بوكارا برافو: هذه النسخة المعدلة ذات المقعدين تميزت بجسم أمامي أعمق لاستيعاب مدفعين DEFA عيار 30 ملم بدلاً من مدفع هيسبانو عيار 20 ملم، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا.

• IA-58C بوكارا تشارلي: متغير بمقعد واحد تم تطويره بعد حرب الفوكلاند، كان يهدف إلى تعزيز قدرات مكافحة السفن والمروحيات بمدفعي DEFA إضافيين عيار 30 ملم، وصواريخ ماترا R550 ماجيك جو-جو، وصواريخ مارتن بيسكادور جو-سطح.

• IA-58D بوكارا دلتا: هذا برنامج تحديث حالي يقوم بترقية هياكل طائرات IA-58A الموجودة بأنظمة إلكترونيات طيران جديدة ومحركات برات آند ويتني PT6A-62 أكثر قوة.

• IA-58 بوكارا فينيكس: هذا التحويل، الذي بدأ في عام 2019، يعيد توظيف طائرة بوكارا من مكافحة التمرد إلى طائرة مراقبة ودوريات حدودية بمحركات محسنة، ومراوح جديدة، وبرج استشعار كهروضوئي/حراري.

الأرجنتين • كولومبيا • سريلانكا • أوروغواي