Jaguar

نشأ برنامج جاغوار في أوائل الستينيات من هدف هيئة الأركان الجوية البريطانية رقم 362، الذي حدد طائرة تدريب نفاثة متقدمة تفوق سرعة الصوت، ومن المدرسة الفرنسية للقتال والدعم التكتيكي (ECAT)، التي تطلبت طائرة تدريب دون سرعة الصوت ذات دور مزدوج وطائرة هجوم خفيفة. في عام 1966، تأسست شركة SEPECAT، وهي مشروع مشترك بين بريغيه والمؤسسة البريطانية للطائرات، لإنتاج هياكل الطائرات. التصميم، بينما كان يعتمد جزئياً على طائرة بريغيه Br.121، تضمن عناصر تصميم مهمة من BAC، لا سيما الجناح وأجهزة الرفع العالي. بالتزامن مع ذلك، طورت شراكة بين رولز رويس وتوربوميكا محرك توربوفان Adour ذو الحارق اللاحق. قامت أول ثمانية نماذج أولية، وهي طائرة ذات مقعدين مزودة بمحرك Adour الأولي للإنتاج، بأول رحلة لها في 8 سبتمبر 1968، محققة سرعة تفوق سرعة الصوت في رحلتها الثالثة.

جاغوار هي طائرة ذات مقعد واحد، ذات أجنحة سهمية، أحادية السطح ذات محركين، ومجهزة بمعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب ومرتفعة. في تكرارها الأصلي، كان وزن الإقلاع الأقصى لها في فئة الـ 15 طناً. وقد تميزت بنقاط تعليق قادرة على حمل حمولة أسلحة خارجية تصل إلى 10,000 رطل (4,500 كجم).

كانت الطائرة تحتوي على نقاط تعليق لحمولة أسلحة خارجية تصل إلى 10,000 رطل (4,500 كجم). شملت الذخائر النموذجية حاضنات صواريخ ماترا LR.F2، وقنابل BAP عيار 100 ملم، وصواريخ مارتل AS.37 المضادة للرادار، وصواريخ AIM-9 سايدويندر، وقنابل روك آي العنقودية. خلال حرب الخليج، تم تكييف طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي لحمل صواريخ CRV7 عالية السرعة وقنابل CBU-87 العنقودية الأمريكية. كانت جاغوار مسلحة بزوج من المدافع الآلية عيار 30 ملم، إما مدفع DEFA الفرنسي أو مدفع ADEN البريطاني. كانت إحدى الميزات المتوفرة في جاغوار إنترناشيونال، والتي اعتمدتها لاحقاً طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي في الفترة التي سبقت عملية غرنابي عام 1990، هي خيار الأبراج فوق الجناح لصواريخ جو-جو قصيرة المدى مثل ماترا R550 ماجيك أو سايدويندر، مما أتاح استخدام الأبراج تحت الجناح لحمولات أخرى. لم يتم تعديل طائرات جاغوار الفرنسية بأبراج فوق الجناح. بعض طائرات القوات الجوية الهندية كانت مجهزة بنظام رادار Agave لأدوار الضربات البحرية ويمكنها حمل صواريخ مضادة للسفن، بينما تم تهيئة طائرات هندية أخرى لإلقاء القنابل النووية.

تم نشر جاغوار في صراعات في موريتانيا وتشاد والعراق والبوسنة وباكستان. عملت كمنصة لإيصال الأسلحة النووية للمملكة المتحدة وفرنسا والهند. لوحظت موثوقيتها خلال حرب الخليج. شغلت القوات الجوية الفرنسية جاغوار كطائرتها الهجومية/الضاربة الأساسية حتى 1 يوليو 2005. واصل سلاح الجو الملكي خدمتها حتى نهاية أبريل 2007. تم استبدال الطائرة في النهاية بداسو رافال في القوات الجوية الفرنسية ويوروفايتر تايفون في سلاح الجو الملكي.

المتغيرات الرئيسية:

• جاغوار A: نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد لضربات تكتيكية وهجوم أرضي في جميع الأحوال الجوية للقوات الجوية الفرنسية، تم بناء 160 طائرة إنتاج منها.

• جاغوار B/جاغوار T2: نسخة تدريب ذات مقعدين لسلاح الجو الملكي، قادرة أيضاً على أدوار الضربات الثانوية والهجوم الأرضي.

• جاغوار GR1: نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد لضربات تكتيكية وهجوم أرضي في جميع الأحوال الجوية لسلاح الجو الملكي، تتميز بنظام فرعي للملاحة وتوجيه الأسلحة (NAVWASS).

• جاغوار M: نموذج أولي واحد لطائرة هجوم بحرية ذات مقعد واحد مخصصة للبحرية الفرنسية.

• جاغوار إنترناشيونال: نسخ تصديرية مبنية إما على جاغوار S أو جاغوار B، مصممة خصيصاً للعملاء الدوليين.

الإكوادور • فرنسا • المملكة المتحدة • الهند • نيجيريا • عُمان

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface AM39 Exocet
• Air-to-Surface AS.30
• Air-to-Surface AS.37 Martel
• Air-to-Air Short-Range R550 Magic

حمولة القنابل:

• Anti-Runway Matra BLU-107/B Durandal
• Low-Drag Mk 82
• Anti-Runway Thomson-CSF BAP-100
• Low-Drag Thomson-CSF BAT-120