PA-31 Navajo

بناءً على طلب ويليام تي. بايبر، بدأت شركة بايبر للطائرات بتطوير طائرة نقل تجارية وركاب ذات محركين تتسع لستة إلى ثمانية مقاعد في عام 1962، تحت اسم المشروع "إنكا". أجرت الطائرة PA-31 رحلتها الأولى في 30 سبتمبر 1964، وتم الإعلان عنها في وقت لاحق من ذلك العام. كانت تعمل في البداية بمحركين توربينيين من طراز Lycoming TIO-540-A بقوة 310 حصان (231 كيلوواط). مع تقدم الاختبارات، أضيفت نوافذ للمقصورة على جانبي جسم الطائرة، وأعيد وضع المحركات إلى الأمام. حصلت الطائرة PA-31، التي سميت "نافاجو"، على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 24 فبراير 1966، بوزن إقلاع أقصى (MTOW) يبلغ 6,500 رطل (2,948 كجم). بدأت عمليات التسليم في عام 1967. تم تصنيع سلسلة PA-31 أيضًا بموجب ترخيص في الأرجنتين وكولومبيا والبرازيل، من مجموعات (أطقم) قدمتها بايبر. استمر الإنتاج من عام 1967 إلى عام 1984.

الطائرة PA-31 نافاجو هي طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض وتكوين ذيل تقليدي. تم تصميمها للاستخدامات المتعددة، ونقل البضائع الصغيرة، وشركات الطيران الفرعية، والنقل التجاري. تأثر التصميم الأولي بالطائرة PA-30 توين كومانشي، حيث تميز بغطاء محرك مماثل. كانت النماذج المبكرة مجهزة بمحركين توربينيين من طراز Lycoming TIO-540-A بقوة 310 حصان. تميزت المتغيرات مثل PA-31P نافاجو المضغوطة بمحركات Lycoming TIGO-541-E بقوة 425 حصان ومقصورة مضغوطة. قدمت PA-31-350 نافاجو تشيفتن جسم طائرة ممدودًا لزيادة سعة المقاعد، بالإضافة إلى مراوح تدور في اتجاهين متعاكسين. تضمن متغير نافاجو B لعام 1971 تكييف الهواء، ومساحة أمتعة متزايدة، وأبواب وصول اختيارية للطيار.

طائرة بايبر PA-31 نافاجو هي طائرة مدنية متعددة الاستخدامات. قدرتها الاستيعابية للحمولة مخصصة لنقل الركاب والبضائع. يبلغ وزن الإقلاع الأقصى للطائرة PA-31 نافاجو الأصلية 6,500 رطل (2,948 كجم). تم تهيئة المتغيرات مثل PA-31-350T1020 للاستخدام من قبل شركات الطيران الإقليمية، مما يسمح بزيادة سعة المقاعد. يمكن تزويد متغير PA-31T3 بحاوية شحن اختيارية أسفل البطن.

شهدت عائلة نافاجو استخدامًا تشغيليًا واسع النطاق منذ طرحها بين شركات الطيران المستأجرة، وشركات الطيران الفرعية، وشركات النقل الجوي الإقليمية. قامت شركة إير ويست، سلف هيوز إيرويست، بتشغيل الطائرة PA-31 في خدمة خطوط جوية مجدولة للركاب في الولايات المتحدة بدءًا من عام 1968. بدأت خطوط ويست كوست الجوية خدمة الركاب في عام 1967، وسمت الطائرة "ميني لاينر". استخدمت القوات العسكرية أيضًا طائرة نافاجو في أدوار مختلفة، بما في ذلك البحرية التشيلية، والقوات الجوية والبحرية الكولومبية، والقوات الجوية لجمهورية الدومينيكان، والقوات الجوية الفنلندية، والبحرية الفرنسية، والقوات الجوية الهندوراسية، والقوات الجوية الكينية، والقوات الجوية الإسبانية، ومؤسسة الطائرات والأسلحة التجريبية في المملكة المتحدة. استخدمت القوات الجوية الفنلندية الطائرة PA-31-350 تشيفتن للاتصال والنقل الخفيف، بينما قامت القوات الجوية الكينية بتشغيل طائرة نافاجو تشيفتن لنقل كبار الشخصيات.

المتغيرات الرئيسية:

• PA-31 نافاجو: النسخة الإنتاجية الأولية، والمعروفة بشكل غير رسمي باسم PA-31-310.

• PA-31-300 نافاجو: استخدم هذا المتغير محركات ذات سحب طبيعي، وتم بناء 14 وحدة منه.

• PA-31 نافاجو B: تم تقديم هذا المتغير في عام 1971، وتميز بمحركات مكبسية توربينية من طراز Lycoming TIO-540-E بقوة 310 حصان (231 كيلوواط)، بالإضافة إلى تكييف الهواء وباب وصول اختياري للطيار.

• PA-31P نافاجو المضغوطة: أول طائرة مضغوطة من بايبر، كانت هذه النسخة تعمل بمحركين مكبسيين من طراز Lycoming TIGO-541-E1A بقوة 425 حصان (317 كيلوواط).

• PA-31-350 تشيفتن: تميزت هذه النسخة الممدودة بمحركات تدور في اتجاهين متعاكسين بقوة 350 حصان (261 كيلوواط) وزيادة في سعة المقاعد.

جزر البهاما • كولومبيا • الجمهورية الدومينيكية • فنلندا • فرنسا • غواتيمالا • كرواتيا • كينيا • المكسيك • موريتانيا • نيجيريا • بنما • بيرو • السويد • ترينيداد وتوباغو • الولايات المتحدة