KT-1 Woongbi

نشأ تطوير الطائرة KT-1 Woongbi من برنامج KTX، الذي أطلقته القوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF) عام 1988 لإنتاج طائرة تدريب محلية الصنع. كانت هذه المبادرة جهدًا تعاونيًا بين شركة صناعات الفضاء الكورية (KAI)، المسؤولة عن التصميم التفصيلي والتصنيع، ووكالة تطوير الدفاع (ADD)، التي أشرفت على المشروع. تم بناء سلسلة من تسعة نماذج أولية، اكتمل أولها في يونيو 1991. سميت الطائرة رسميًا "Woongbi" عام 1995، وأجريت رحلة الاختبار النهائية عام 1998.

يمكن تهيئة الطائرة KT-1 إما بمقصورة قيادة تناظرية أو "زجاجية" (رقمية). تتميز بعض المتغيرات بإلكترونيات طيران وأنظمة معززة، بما في ذلك مقصورة قيادة متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية (NVG)، وشاشة عرض رأسية (HUD)، وشاشات عرض متعددة الوظائف (MFD)، ونظام تحديد المواقع العالمي/الملاحة بالقصور الذاتي، وحاسوب المهام، ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة، ونظام تحكم بيئي بدورة البخار، وأدوات تحكم متوافقة مع نظام التحكم بالخانق والعصا (HOTAS). يتم الحصول على إلكترونيات الطيران من شركات أجنبية مثل إلبيت، وفلايت فيجن، وتاليس.

تم تجهيز الطائرة KT-1 بالقدرة على حمل أنواع مختلفة من المدافع والقنابل والصواريخ والقذائف، وتعتمد التكوينات المحددة على متطلبات العميل. وتتميز بتوفير حوامل قنابل تدريبية على أربعة أبراج تحت الجناح. تشمل خيارات المعدات الإضافية خزانات وقود خارجية، ومستشعر أشعة تحت حمراء أمامي (FLIR) مثبت مركزيًا، ومحدد مدى ليزري.

تعد القوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF) المشغل الرئيسي للطائرة KT-1، حيث تسلمت أولى طائراتها عام 2000. وبحلول نهاية ذلك العام، تم تسليم ثماني طائرات. تم استلام طلب متابعة لـ 20 طائرة في نوفمبر 2003، مما ضمن استمرار الإنتاج. جزء كبير من أسطول ROKAF من طائرات KT-1 مجهز بحاويات مدافع وصواريخ لأغراض التدريب على الأسلحة. كانت إندونيسيا من أوائل عملاء التصدير للطائرة KT-1. كجزء من اتفاقية تبادل في أوائل عام 2001، قايضت إندونيسيا 8 طائرات نقل من طراز CASA/IPTN CN-235 مقابل 12 طائرة تدريب من طراز KT-1. تستخدم القوات الجوية الإندونيسية أيضًا الطائرة KT-1 مع فريقها البهلواني Jupiter. كما حصلت تركيا على 40 (+15) طائرة KT-1، المخصصة باسم KT-1T، بموجب عقد تم التفاوض عليه في يونيو 2007، مع تسليم آخر طائرة في أواخر عام 2012. في نوفمبر 2012، تم توقيع عقد مع القوات الجوية البيروفية لـ 20 طائرة KT-1P.

المتغيرات الرئيسية:

• KT-1: نسخة التدريب الأساسية للقوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF)، وهي أكبر وأثقل من النموذج الأولي KTX-1، وتتميز بأسطح ذيل معاد تحديد موقعها ومحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-62 أكثر قوة.

• KA-1: طائرة تدريب متقدمة مسلحة، تتميز بقدرات هجوم خفيف وتحكم جوي أمامي، ومجهزة بشاشة عرض رأسية، ولوحات MFD، وأربع نقاط تعليق لقاذفات الصواريخ وحاويات المدافع.

• KT-1B: هذه نسخة تصدير مصممة خصيصًا لإندونيسيا، مع استبعاد بعض إلكترونيات الطيران أو استبدالها ببدائل تجارية جاهزة لتلبية متطلبات محددة.

• KT-1C: نسخة تصدير محسنة ومسلحة تتميز بحاوية أشعة تحت حمراء أمامية مركزية، ويمكن تجهيزها أيضًا بحاوية مدفع عيار 12.7 ملم، وشراك خداعية، ومضيئات، وصواريخ تدريبية، وصواريخ، أو قنابل غير موجهة.

• KT-1T: هذه هي نسخة التصدير المصممة خصيصًا لتركيا.

إندونيسيا • كوريا الجنوبية • بيرو • السنغال • تركيا