Metroliner

بدأ بناء النموذج الأولي لطائرة المترو في عام 1968، مع أول رحلة طيران في 26 أغسطس 1969. استحوذت شركة فيرتشايلد (Fairchild)، التي كانت تشارك بالفعل في تسويق طائرة المترو وبناء أجنحتها وحواض محركاتها، على حصة 90% في شركة سويرينغن (Swearingen) في أواخر عام 1971 بسبب الصعوبات المالية التي واجهتها شركة سويرينغن للطائرات (Swearingen Aircraft). تم تغيير اسم الشركة لاحقًا إلى شركة سويرينغن للطيران (Swearingen Aviation Corporation)، مما أتاح إنتاج طائرة المترو.

تطور تصميم المترولاينر (Metroliner)، المسمى SA226-TC Metro، من طائرة الأعمال سويرينغن ميرلين (Swearingen Merlin)، ويمثل امتدادًا لهيكل طائرة ميرلين III (Merlin III). تم تحسينها لاستيعاب 19 راكبًا وفقًا للوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، ووفر التصميم مساحة رأس تبلغ 4 أقدام و9 بوصات داخل مقصورة الركاب. كانت المحركات القياسية عبارة عن محركين توربينيين مروحيين من طراز TPE331-3UW يدفعان مراوح ثلاثية الشفرات. تم تصنيع حوالي 20 طائرة مترو و30 طائرة ميرلين IVA قبل أن تحل طرازات المترو الأصلية محلها في عام 1974 طائرة SA226-TC Metro II. شملت التعديلات الرئيسية على طائرة المترو II نوافذ أكبر بيضاوية مربعة، وخيار محرك إقلاع صغير يعمل بالصواريخ في مخروط الذيل يهدف إلى تعزيز أداء الإقلاع من المطارات عالية الارتفاع في حالة تعطل المحرك. تميزت طائرة المترو III بتحسينات خارجية شملت زيادة 10 أقدام في باع الجناح، ومراوح رباعية الشفرات، وأغطية محركات "سريعة الوصول" معاد تصميمها، وتعديلات على هيكل الطائرة لتقليل السحب مثل أبواب معدات الهبوط التي تغلق بعد تمديد المعدات. تم تصميم طرازات المترو 23 للحصول على شهادة بموجب معايير FAR Part 23 وقدمت حاوية خارجية اختيارية أسفل الجزء السفلي من جسم الطائرة لزيادة سعة الأمتعة.

تم تصميم طائرة فيرتشايلد سويرينغن مترولاينر بشكل أساسي لنقل الركاب والبضائع المدنية. تم تكييف بعض الإصدارات المعدلة لأدوار عسكرية أو شبه عسكرية، تتعلق بشكل أساسي بالاستطلاع والمراقبة. هذه الطائرات المتخصصة مجهزة بأنظمة استشعار، بما في ذلك الرادار وكاميرات كهروضوئية/أشعة تحت الحمراء (EO/IR)، مدمجة لمهام المراقبة. لا تحتوي عادةً على أسلحة هجومية تقليدية. على سبيل المثال، تم تعديل طائرة مترو III للقوات الجوية الكولومبية لمهام استطلاع مكافحة المخدرات. كما تشغل الشرطة الوطنية الكولومبية عدة طائرات مترو 23 لأغراض مماثلة. طائرات المترو 23 التي تشغلها القوات الجوية البيروفية وخفر سواحل ترينيداد وتوباغو مجهزة بشكل مماثل لعمليات مكافحة المخدرات، مما يشير إلى التركيز على قدرات المراقبة.

بدأ دخول الخدمة في عام 1972 بتسليم طرازين أصليين من طائرات المترو إلى شركة سوسيتيه مينير دو باكوانغا (Société Minière de Bakwanga - MIBA) في كينشاسا، زائير. كانت شركة كوميوتر إيرلاينز (Commuter Airlines) أول شركة طيران تستخدم هذا النوع في يناير 1973، تلتها إير ويسكونسن (Air Wisconsin). في الخدمة المدنية، كانت مبيعات المترولاينر في سوق طائرات الركاب ذات الـ 19 مقعدًا تنافسية بشكل كبير. وقد أثبتت شعبيتها بشكل خاص في أستراليا، حيث عمل ما يقرب من 20% من الأسطول منذ وصول أول طائرة في عام 1975.

المتغيرات الرئيسية:

• SA226-TC Metro و Metro II: طرازات الإنتاج الأولية المصممة كطائرات ركاب إقليمية ذات 19 مقعدًا.

• SA227-AC Metro III: نسخة محسنة ذات سعة وزن متزايدة، وباع جناح أطول، ومراوح رباعية الشفرات، وأغطية محركات معاد تصميمها.

• SA227-BC: نسخة متخصصة من طراز Metro III، تم بناء 15 منها لشركة الطيران المكسيكية إيروليتورال (AeroLitoral) وغيرها للقوات المسلحة الأمريكية تحت تسمية C-26B.

• Metro 23: مصممة للحصول على شهادة بموجب معايير FAR Part 23، وتتميز بتحسينات في الأنظمة والطاقة.

• فيرتشايلد C-26 مترولاينر (Fairchild C-26 Metroliner): إصدارات عسكرية تستخدمها القوات المسلحة الأمريكية في أدوار مختلفة، بما في ذلك C-26A و C-26B و RC-26B.

أستراليا • بيرو • السويد • ترينيداد وتوباغو • الولايات المتحدة • فنزويلا