القوات الجوية الثورية الكوبية

القوات الجوية والدفاع الجوي الثورية الكوبية (DAAFAR) هي ظل لما كانت عليه في السابق، بعد أن تحولت من واحدة من أقوى القوات الجوية في أمريكا اللاتينية خلال الحرب الباردة إلى قوة ذات قدرة عملياتية محدودة للغاية اليوم. أدى انهيار الاتحاد السوفيتي إلى القضاء على المصدر الرئيسي للدعم الاقتصادي والعسكري لكوبا، مما أدى إلى تدهور حاد ومستمر في جاهزية وصلاحية طائراتها للخدمة. لا يزال هيكل القوة قائماً، لكن أسرابها القتالية استُنزفت بشدة.

تدهورت القدرات العملياتية لقوات DAAFAR بشكل كبير بسبب إيقاف معظم طائراتها القتالية عن الطيران. من أساطيل مقاتلات ميغ-21 وميغ-23 وميغ-29 التي حصلت عليها من الاتحاد السوفيتي، لا يزال عدد قليل منها نظرياً قادراً على العمل. تشير التقارير إلى أن ثلاث مقاتلات ميغ-29 فقط هي في الخدمة، مع جزء صغير مماثل من مقاتلات ميغ-21 التي كانت وفيرة في السابق لا يزال صالحاً للطيران. من المرجح أن أسطول ميغ-23 لم يعد في الخدمة. بسبب قيود الوقود والصيانة، تعد كفاءة الطيارين مصدر قلق كبير. بينما قد يطير كبار الطيارين لمقاتلات ميغ-29 المتبقية 200-250 ساعة سنوياً، يعتمد آخرون بشكل كبير على أجهزة المحاكاة للحفاظ على المهارات الأساسية. أساطيل النقل والمروحيات، المكونة بشكل أساسي من طائرات من طراز An-series ومروحيات Mi-8/17/24 المتقادمة، تواجه تحديات جاهزية مماثلة.

ونتيجة لذلك، تحولت العقيدة الاستراتيجية لكوبا من إبراز القوة الإقليمية إلى وضع دفاعي بحت يركز على الدفاع الجوي الإقليمي. غير قادرة على الحفاظ على رادع مقاتل موثوق به، أعطت DAAFAR الأولوية لأنظمة الدفاع الجوي الأرضية. يتضح ذلك من خلال أهم جهود التحديث الأخيرة: وهي ترقية أنظمة صواريخ أرض-جو (SAM) من طراز S-125 بيتشورا التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. بمساعدة فنية من بيلاروسيا، تقوم كوبا بتحويل بطاريات صواريخ أرض-جو الثابتة هذه إلى النسخة المتحركة Pechora-2BM عن طريق تركيبها على هياكل دبابات T-55. يشمل هذا التحديث، الذي تم تأكيده في مايو 2025، إلكترونيات جديدة، وتوجيه راداري محسّن، وعمر خدمة ممتد للصواريخ، مما يسمح لها بالاشتباك مع الطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة بالإضافة إلى بعض الأهداف السطحية.