An-2 Colt

صُممت طائرة أنتونوف An-2 في أربعينيات القرن الماضي لتلبية متطلبات وزارة الغابات السوفيتية كبديل للطائرة المنتشرة بوليكاربوف بو-2. صممها مكتب أنتونوف للتصميم، وحقق أول نموذج أولي، سُمي SKh-1، رحلته الأولى في 31 أغسطس 1947. تركز الإنتاج الأولي في المصنع الحكومي 473 في كييف، حيث أنتج ما يصل إلى 5000 وحدة بحلول عام 1960. بعد ذلك، صُنع غالبية الطائرات التي تجاوز عددها 18000 في مصنع WSK البولندي في ميليك، واستمر الإنتاج حتى عام 1991. استمر التجميع المحدود باستخدام الأجزاء المتبقية حتى عام 2001، كما أنتجت الصين الطائرة بموجب ترخيص باسم شيجياتشوانغ Y-5. تشير فترة الإنتاج الطويلة بشكل استثنائي، والتي كانت رقماً قياسياً ذات مرة، إلى المنفعة الدائمة للتصميم.

An-2 هي طائرة ثنائية السطح كبيرة ذات محرك واحد، ذات هيكل معدني بالكامل، ومشهورة بمتانتها وبساطتها. أبرز سماتها الديناميكية الهوائية هي مجموعة من الشرائح الهوائية الأوتوماتيكية على الحافة الأمامية للجناح العلوي؛ تُغلق بفعل تدفق الهواء، وتنفتح هذه الشرائح بواسطة نوابض مرنة عندما تنخفض سرعة الطيران إلى أقل من 64 كم/ساعة، مما يمنح الطائرة سرعة انهيار منخفضة بشكل استثنائي وأداءً متميزًا في الإقلاع والهبوط القصير. الطائرة مجهزة للعمليات في الحقول الوعرة بنظام فرامل هوائي وخط هواء داخلي يسمح بضبط ضغط الإطارات وممتصات الصدمات. معظم الإصدارات تعمل بمحرك شفيتسوف ASh-62 شعاعي ذي تسع أسطوانات بقوة 750 كيلووات (1,010 حصان). سمحت قابلية هيكل الطائرة للتكيف بالعديد من التكوينات المتخصصة، بما في ذلك إصدارات مجهزة بعوامات وزلاجات ومعدات رش المحاصيل.

بينما تُعد An-2 في المقام الأول طائرة نقل متعددة الأغراض، فقد تم تكييفها لأدوار قتالية. غالبًا ما كانت تعديلات تسليحها الأكثر أهمية مرتجلة في الميدان. خلال حرب الاستقلال الكرواتية، حُولت الطائرات لإسقاط قنابل برميلية مرتجلة. في حرب فيتنام، استخدمت القوات الجوية الشعبية الفيتنامية طائرات An-2 كمنصات هجومية، باستخدام الرشاشات والصواريخ. تميز نموذج أولي متخصص، An-2F لكشف المدفعية، بموقع رشاش دفاعي ظهري، بينما صُمم مفهوم An-2A لاعتراض البالونات لحمل مدفع 23 ملم مثبت في برج أو رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم. سعة الحمولة العامة للطائرة هي 2,140 كجم.

شهدت An-2 أول خدمة عسكرية لها خلال الحرب الكورية واستخدمت على نطاق واسع من قبل الاتحاد السوفيتي ودول الكتلة الشرقية. استخدمت بقدرة هجومية من قبل القوات الفيتنامية الشمالية في فيتنام ولاوس، بما في ذلك غارة بارزة عام 1968 على موقع TACAN أمريكي. في حرب الاستقلال الكرواتية عام 1991، جعلتها قدرتها على العمل من مهابط طائرات صغيرة ومرتجلة لا تقدر بثمن لتنفيذ مهام الإمداد للحاميات المحاصرة، على الرغم من أن سرعتها البطيئة جعلتها عرضة للصواريخ أرض-جو. في الآونة الأخيرة، استخدمت أذربيجان طائرات An-2 بدون طيار للمراقبة والقصف خلال حرب ناغورنو كاراباخ عام 2020. لا تزال الطائرة في خدمة عسكرية ومدنية واسعة النطاق عالميًا، وتُقدر بتكلفتها المنخفضة ومرونتها التشغيلية.

المتغيرات الرئيسية

• An-2T: النموذج الأساسي الأول للإنتاج المصمم لنقل البضائع والبريد.
• An-2P: نسخة ركاب قياسية أنتجت في كل من الاتحاد السوفيتي وبولندا، وتتسع عادةً لـ 10 إلى 14 راكبًا.
• An-2SKh: النسخة الزراعية المحسّنة لرش المحاصيل وتذريرها، وتتميز بقادوس كيميائي في المقصورة.
• An-2V: نسخة طائرة مائية من An-2 الأساسية مزودة بعوامات مزدوجة كبيرة.
• Nanchang Y-5: النسخة الصينية المصنعة بموجب ترخيص من An-2، أنتجت في البداية من المخططات السوفيتية.

ألبانيا • أرمينيا • أذربيجان • بلغاريا • الصين • كوبا • ألمانيا الشرقية السابقة • مصر • إستونيا • جورجيا • كرواتيا • المجر • لاتفيا • مولدوفا • منغوليا • بولندا • كوريا الشمالية • رومانيا • روسيا • صربيا • أوكرانيا • الاتحاد السوفيتي السابق • فيتنام • اليمن