H145M / EC645

تنبع أصول طائرة EC145 من جهد تطوير مشترك بين ميسرشميت-بولكو-بلوم، التي أصبحت لاحقًا يوروكوبتر، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، بناءً على تعاونهما الناجح في BK 117 C1. بدلاً من تصميم جديد، دمجت EC145 قمرة القيادة الأمامية وإلكترونيات الطيران لطائرة يوروكوبتر EC135 مع القسم الخلفي لطائرة BK 117. سُميت في الأصل BK 117 C2، وسعت إلى تحسين سابقتها بمدى أكبر، وحمولة أعلى، وحجم مقصورة أوسع، وتقليل الضوضاء والاهتزاز، وصيانة مبسطة. حصلت المروحية على شهادة النوع باسم BK 117 C2، واختارها الدفاع المدني والحرس المدني الفرنسي في ديسمبر 1997 لمهام الإنقاذ الجوي. حلقت أول طائرة EC145 في 12 يونيو 1999 في دوناوفورت، ألمانيا. مُنحت شهادة السلامة من قبل سلطات الطيران الألمانية واليابانية والأمريكية بين ديسمبر 2000 ويناير 2002. اتفقت يوروكوبتر وكاواساكي على تصنيع وتسويق المروحية بشكل مستقل مع التعاون في التطوير والترقيات، مما يمدد شراكتهما حتى عام 2025 على الأقل.

تتميز EC145 بمساحة مقصورة أكبر من سابقتها BK 117 C1. يشتمل التصميم على شفرات دوار مركبة مشتقة من EC135، مما يساهم في زيادة أقصى وزن للإقلاع ومدى أكبر. يستخدم نظام دوارها عديم المفصلات محورًا أحاديًا من التيتانيوم، وتعمل بمحركي توربينيين عموديين من طراز Turboméca Arriel، مع استخدام الطرازات اللاحقة لمحرك Arriel 2E. تم دمج نظام متغير لسرعة الدوار ومطابقة عزم الدوران (VARTOMS) لإدارة أداء الدوار وبصمة الضوضاء. تشتمل قمرة القيادة على نظام عرض التحكم في الطيران MEGHAS من تاليس إلكترونيات الطيران مع شاشات بلورية سائلة ذات مصفوفة نشطة. تتميز العديد من الأنظمة بالازدواجية المستقلة، بما في ذلك الطيار الآلي، والتعزيز الهيدروليكي، وتزييت ناقل الحركة، وبعض أجهزة الاستشعار. تشتمل EC145 T2 على طيار آلي كامل رباعي المحاور، ونظام تحكم رقمي كامل للمحرك ثنائي القناة (FADEC)، وثلاث شاشات LCD رئيسية كبيرة.

يمكن تجهيز H145M، وهي نسخة عسكرية، بمعدات للعمليات العسكرية، بما في ذلك الحماية الباليستية وخزانات الوقود ذاتية الإغلاق. يمكن أيضًا تجهيز المروحية بمستشعر كهروضوئي/للأشعة تحت الحمراء للاستطلاع والاستهداف، بالإضافة إلى رشاشات FN MAG عيار 7.62 ملم أو مدافع M134 الصغيرة (miniguns) المثبتة على حوامل قابلة للسحب. تم دمج أنظمة اتصالات وملاحة عسكرية، إلى جانب نظام حرب إلكترونية للحماية الذاتية. يسهل نظام الأسلحة HForce الخاص بـ H145M استهداف حاضنات المدافع عيار 12.7 ملم و 20 ملم، بالإضافة إلى صواريخ موجهة وغير موجهة عيار 70 ملم. يمكن دمج قدرة مضادة للدروع عبر صاروخ SPIKE ER2.

شهدت عائلة H145 استخدامًا عملياتيًا واسع النطاق في الأدوار المدنية والعسكرية. كانت المديرية العامة للأمن المدني الفرنسي، والدرك الفرنسي، وشرطة ولاية هيسن الألمانية من أوائل المستخدمين. شملت هذه الانتشارات المبكرة مهام الإنقاذ الجوي وإنفاذ القانون. استخدمت النسخ العسكرية، مثل UH-72 لاكوتا في جيش الولايات المتحدة، للتدريب، واللوجستيات، والإخلاء الطبي، والاستجابة للكوارث. اشترت ألمانيا 15 طائرة EC145 للعمليات الخاصة. تخدم EC645 T2 المسلحة، المجهزة بحوامل أسلحة، وإجراءات مضادة إلكترونية، وحماية باليستية، في أدوار متخصصة. اعتمدت H145M من قبل دول مثل تايلاند وصربيا والمجر، مستخدمة نظام الأسلحة HForce للهجوم الخفيف ونقل القوات.

النسخ الرئيسية:

• EC145: الطراز الأساسي المشتق من BK 117 C-1، يعمل بمحركات توربينية عمودية من طراز Turbomeca Arriel 1E2 ويتميز بدوار ذيل تقليدي ذي ذراع مرتفع.

• ACH145: نسخة مخصصة للشركات تقدمها إيرباص للمروحيات التجارية مع خيارات داخلية وهيكل طائرة قابلة للتخصيص عبر خطي إنتاج.

• EC145e: نسخة تركز على الاستخدامات العامة من طراز EC145 الأساسي، تشتمل على قمرة قيادة رقمية من طراز Garmin G500H ووزن مخفض تم تحقيقه بإزالة الأنظمة وتصميم داخلي موحد.

• H145: هذه النسخة المحدثة، التي سُميت في البداية EC145 T2، تتميز بدوار ذيل من نوع فينسترون (fenestron)، ومحركات Arriel 2E، وإلكترونيات طيران متقدمة، مع نسخة لاحقة قدمت نظام دوار رئيسي خماسي الشفرات بدون محامل.

• H145M: النسخة العسكرية من H145، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم EC645 T2، مجهزة بحماية باليستية، وخزانات وقود ذاتية الإغلاق، ونظام الأسلحة HForce للاستهداف الدقيق بمختلف الأسلحة.

ألبانيا • بلجيكا • بوليفيا • بروناي • قبرص • ألمانيا • الإكوادور • فرنسا • المملكة المتحدة • المجر • إندونيسيا • كازاخستان • صربيا • تايلاند • الولايات المتحدة • جنوب أفريقيا