IAR-99 Șoim

بدأ تصميم الطائرة IAR 99 في عام 1975، لتكون أول طائرة تدريب نفاثة تُصمم وتُبنى بالكامل في رومانيا. في عام 1979، تمت الموافقة على تمويل شركة I.Av. كرايوفا لبناء أول طائرة تدريب، وهي نفس المنشأة التي كانت تنتج طائرة الهجوم IAR 93. حقق النموذج الأولي (S-001) أول رحلة له في 21 ديسمبر 1985، بقيادة المقدم فاغنر شتيفانيل. خُصصت الطائرة S-002 للاختبارات الأرضية الثابتة، بينما كانت S-003 بمثابة النموذج الأولي الثاني الطائر. بدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1987، وتم تسليم 17 طائرة إلى القوات الجوية الرومانية بحلول عام 1989؛ ومع ذلك، فُقدت طائرتان في حوادث خلال التسعينيات. أتاح سقوط الكتلة الشرقية في عام 1990 فرصًا للتصدير، لكن إلكترونيات الطيران القديمة للطائرة IAR 99، على الرغم من خصائصها الديناميكية الهوائية والتحكم، استلزمت تحديثات.

تتميز الطائرة IAR 99 بتصميمها شبه الأحادي (semi-monocoque)، الذي يضم أجنحة مستدقة ووحدة ذيل مائلة للخلف. من السمات المميزة وجود هوائي كبير من نوع الشفرة (blade-type) موضوع أسفل الأنف على الجانب الأيسر من جسم الطائرة. تحتوي الطائرة على قمرة قيادة مزدوجة التحكم بترتيب ترادفي متدرج، ومجهزة بمقاعد قذف من طراز مارتن-بيكر Mk 10 ذات قدرة "صفر-صفر" (zero-zero)؛ وقد رُفع مقعد المدرب في الخلف بمقدار 35 سم لتعزيز الرؤية. بينما كانت النماذج المبكرة تتميز بمظلة من قطعة واحدة، اعتمدت الإصدارات اللاحقة تصميم مظلة من قطعتين، وكلاهما يفتح إلى الجانب الأيمن. قمرة القيادة مجهزة بنظام تحكم HOTAS وشاشات عرض بلورية سائلة (LCDs). كل من الطيار والمدرب مجهزان بخوذة عرض وتصويب DASH. توجه الخوذة أنظمة الأسلحة الموجودة على متن الطائرة إلى خط رؤية الطيار، وتؤكد شاشة العرض الموجودة على الواقي متى تم تحقيق اكتساب الهدف وتُظهر البيانات من شاشة العرض الرأسية (HUD). الطائرة مجهزة أيضًا بحزمة إلكترونيات طيران متقدمة مقدمة من شركة إلبيت، مثبتة على ناقل بيانات MIL-STD-1553B. تتضمن هذه الحزمة اتصالات VHF و UHF، ونظام اتصال داخلي يعمل بالصوت، وجهاز إرسال واستقبال IFF، ونظام تحديد المدى اللاسلكي (radio ranger) بهوائي متعدد الاتجاهات VHF مرتبط بنظام VOR/ILS ومتصل بنظام الهبوط الآلي، ومعدات قياس المسافة (DME)، ومحدد اتجاه تلقائي (ADF)، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي من نورثروب غرومان، ونظام GPS من تريمبل.

تتميز الطائرة IAR 99 بمدفع رشاش واحد عيار 23 ملم من طراز Gryazev-Shipunov GSh-23L. كما تحتوي على أربع نقاط تعليق تحت الأجنحة، كل منها قادر على حمل 250 كجم، ونقطة تعليق مركزية واحدة قادرة على حمل 400 كجم، مما يمنحها سعة إجمالية تصل إلى 450 كجم من الذخائر. يمكن لهذه النقاط استيعاب مجموعة متنوعة من الذخائر، بما في ذلك صواريخ LPR 57، وصواريخ جو-جو من طراز R-60، وبايثون (Python)، و R.550 ماجيك (Magic)، وقنابل الأغراض العامة BEM 250، و BE 100، و BE 50، و Mk 82، وقنابل أوفير (Opher) الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، والقنابل الموجهة بالليزر. نقاط التعليق تحت الأجنحة "رطبة" (wet)، أي قادرة على حمل خزانات وقود إضافية سعة 225 لترًا.

خدمت الطائرة IAR 99 بشكل أساسي ضمن القوات الجوية الرومانية، لتحل محل طائرات التدريب النفاثة الأقدم مثل Aero L-29 Delfin و Aero L-39 Albatros. في البداية، تم تسليم 17 طائرة بين عامي 1987 و 1989، لكن اثنتين فُقدتا في حوادث خلال التسعينيات. بينما أتاح سقوط الكتلة الشرقية فرصًا للتصدير، أعاقت إلكترونيات الطيران القديمة للطائرة IAR 99 قدرتها التنافسية. تم تطوير نسخة مطورة، وهي IAR 99 C Șoim، بالتعاون مع أنظمة إلبيت (Elbit Systems) وقُدمت في أواخر التسعينيات، بهدف توفير طائرة تدريب تمهيدية للطيارين الذين سينتقلون إلى طائرة MiG-21 Lancer المطورة. جرت عمليات تسليم طائرات IAR 99 C المطورة والجديدة الصنع بين عامي 2003 و 2008، لتحل تدريجياً محل طائرات L-39 Albatros في مدرسة التدريب التابعة للقوات الجوية الرومانية. تشغل القوات الجوية الرومانية مزيجًا من طرازات IAR 99 C Șoim (المطورة) و IAR 99 Standard.

الطرازات الرئيسية:

• IAR 99 "Standard": هذا هو الطراز الأولي، المصمم بشكل أساسي كطائرة تدريب تمهيدية للطيارين الذين ينتقلون إلى طائرة الهجوم IAR-93.

• IAR 109 "Swift": نسخة مطورة من عام 1992 بالشراكة مع شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI)، تتميز بأنظمة تحكم HOTAS، وشاشة عرض رأسية واسعة الزاوية (wide-angle HUD)، والقدرة على دمج أنظمة الأسلحة الشرقية والغربية على حد سواء، على الرغم من أن المشروع تم التخلي عنه لاحقًا.

• IAR 99 C "Șoim": هذا طراز مطور يضم حزمة إلكترونيات طيران من أنظمة إلبيت (Elbit Systems)، مما يعزز قدراتها التدريبية والقتالية.

• IAR 99 TD: نسخة عرض تقني (technical demonstrator) قيد التطوير حاليًا، تهدف إلى عرض التقنيات المتقدمة والترقيات المستقبلية المحتملة.

• IAR 99 SM "Standard Modernizat": هذه نسخة حديثة من طراز "Standard"، مصممة خصيصًا لتكون طائرة تدريب تمهيدية للطيارين الذين سيقودون طائرات F-16 و F-35 المقاتلة.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Short-Range Python 3
• Air-to-Air Short-Range R550 Magic
• Air-to-Air Short-Range Vympel R-60 / K-60 (AA-8 Aphid)

حمولة القنابل:

• Low-Drag Mk 82