BD-700 Global Express

بعد استحواذها على شركة Canadair في عام 1986، بدأت بومباردييه دراسات لتطوير طائرة رجال أعمال بعيدة المدى، بهدف نقل ثمانية ركاب وأربعة من أفراد الطاقم لمسافة تزيد عن 12,000 كم بسرعة 0.85 ماخ. أدى ذلك إلى تأسيس فريق تعريف مشترك في مونتريال في أوائل التسعينيات، ضم شركاء مثل ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (Mitsubishi Heavy Industries) وبي إم دبليو رولز-رويس (BMW Rolls-Royce). صمم هؤلاء الشركاء عناصر الطائرة بشكل مستقل وتقاسموا حصص البرنامج. أثر اختيار الموردين في وقت مبكر على التصميم، حيث تم اختيار الأنظمة قبل مرحلة التصميم التفصيلي. استخدمت عملية التصميم برنامج CATIA CAD للحركيات، وتحليل العناصر المحدودة (finite-element analysis) للتصميم الهيكلي، وديناميكا الموائع الحسابية (computational fluid dynamics) للديناميكا الهوائية، وتم التحقق من صحتها عن طريق اختبارات نفق الرياح. صُممت الطائرة الجديدة لتقليل المكونات مع ضمان التكرارية (redundancy)، مستهدفة موثوقية إرسال بنسبة 99.5%. على الرغم من أنه لم يكن مطلبًا رسميًا، إلا أن بومباردييه أدرجت قواعد تصميم ETOPS، متأثرة بالمشغلين الذين يسعون إلى مستوى سلامة شركات الطيران، واختارت نظام تحكم ميكانيكي تقليدي في الطيران بدلاً من نظام التحكم بالسلك (fly-by-wire) بسبب تكاليف التطوير وتخوف العملاء. كُشف النقاب عن طائرة جلوبال إكسبرس (Global Express) في أكتوبر 1991، وتم إطلاق البرنامج في ديسمبر 1993. بدأ تصنيع النموذج الأولي الأول في أكتوبر 1995، وأكمل النموذج الأولي الأول رحلته الافتتاحية في 13 أكتوبر 1996، من تورونتو. تضمن برنامج اختبار الطيران أربعة نماذج أولية، تراكمت لديها 2,200 ساعة طيران. مُنحت شهادة النوع الكندية في يوليو 1998، تلتها الموافقات الأوروبية والأمريكية، ودخلت جلوبال إكسبرس الخدمة في يوليو 1999.

جلوبال إكسبرس هي طائرة رجال أعمال/شركات عالية السرعة مصممة للسفر لمسافات طويلة، قادرة على تغطية 6,500 ميل بحري (12,000 كم) بسرعة 0.80 ماخ، مع سقف خدمة يبلغ 51,000 قدم (16,000 متر) وقدرة تحمل (endurance) تصل إلى 14 ساعة. هيكلها شبه الأحادي (semi-monocoque airframe) مصنوع باستخدام سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن والمواد المركبة. يشتمل التصميم على تكوين جناح سفلي، ومعدات هبوط ثلاثية العجلات، ومحركات مثبتة على جسم الطائرة. تتشارك في مقطعها العرضي لجسم الطائرة مع Canadair CL-600 و Bombardier CRJ، ولكنها تتميز بذيل على شكل حرف T جديد وجناح ذو مقطع انسيابي فوق حرج (supercritical airfoil) بزاوية انكسار 35 درجة وجنيحات (winglets)، مما يقلل الاضطرابات بشكل طبيعي. تعمل الطائرة بمحركين توربينيين مروحيين من طراز BMW-Rolls-Royce BR710 يتم التحكم فيهما بواسطة FADEC، ومقصورة القيادة مجهزة بمجموعة Honeywell Primus 2000XP EFIS ذات ست شاشات. يمكنها استيعاب 12 إلى 16 راكبًا في ثلاثة أقسام للمقصورة، مع نظام ضغط للمقصورة يحافظ على ارتفاع مقصورة يبلغ 4,500 قدم حتى مستوى الطيران 450 (FL 450) و 5,680 قدمًا عند سقف مستوى الطيران 510 (FL 510). يمكن تكييف المنصة لحمل معدات وأجهزة استشعار خاصة بالمهمة. على سبيل المثال، طائرة GlobalEye للإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (AEW&C)، المبنية على طراز Global 6000، تدمج رادار Erieye ER AESA من ساب (Saab). وبالمثل، فإن Hensoldt Pegasus، وهي نسخة من Global 6000، مصممة لمهام استخبارات الإشارات (SIGINT)، مما يعني دمج معدات جمع المعلومات الاستخباراتية الإلكترونية. طائرة E-11A التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وهي مشتق آخر من Global Express، تعمل كعقدة اتصالات محمولة جواً في ساحة المعركة (Battlefield Airborne Communications Node)، مما يشير إلى قدرتها على حمل وتشغيل معدات الاتصالات والشبكات.

شهدت جلوبال إكسبرس استخدامًا واسعًا في الأدوار المدنية والعسكرية في جميع أنحاء العالم. يتم تشغيلها من قبل أفراد وشركات وخدمات تأجير تنفيذية ووكالات حكومية، وتعمل بشكل أساسي كطائرة رجال أعمال بعيدة المدى، لنقل الركاب. تستخدم العديد من القوات الجوية أيضًا جلوبال إكسبرس، غالبًا في أدوار نقل كبار الشخصيات (VIP)، كما هو الحال في القوات الجوية الأنغولية والبوتسوانية والماليزية والمكسيكية. ظهرت نسخ عسكرية أكثر تخصصًا، بما في ذلك منصة GlobalEye متعددة المهام للإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (AEW&C) للقوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة، و Hensoldt Pegasus للوزارة الاتحادية الألمانية للدفاع، وعقدة الاتصالات المحمولة جواً في ساحة المعركة (Battlefield Airborne Communications Node) من طراز E-11A التي تشغلها القوات الجوية الأمريكية. تستفيد هذه التعديلات العسكرية من قدرات جلوبال إكسبرس بعيدة المدى ومقصورتها الفسيحة لتلبية متطلبات المهام المختلفة.

النسخ الرئيسية:

• Global 5000: نسخة أقصر مدى من جلوبال إكسبرس، بمقصورة أقصر بمقدار 5.9 قدم من Global 6000، وتوفر مدى يبلغ 4,800 ميل بحري بسرعة 0.85 ماخ.

• Global Express XRS: نسخة محسنة من جلوبال إكسبرس الأصلية، تتميز XRS بمدى أكبر عند السرعات العالية، وتحديثات للمقصورة، وأداء إقلاع معزز.

• Global 6000: أعادت هذه النسخة تسمية Global Express XRS، حيث قامت بترقية إلكترونيات الطيران إلى قمرة قيادة Bombardier Vision المبنية على مجموعة Rockwell Collins Pro Line Fusion.

• Global 5500/6500: كُشف النقاب عنها في مايو 2018، هذه النسخ الأطول مدى تعمل بمحركات Rolls-Royce BR710 Pearl المحدثة وتتميز بمقصورات معاد تصميمها وأجنحة محسنة.

• GlobalEye: منصة Global 6000 معدلة ومجهزة برادار SAAB Erieye ER AESA، وتعمل كطائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً (AEW&C) متعددة المهام للقوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة.

الإمارات العربية المتحدة • كندا • ألمانيا • الهند • السويد • تركيا • الولايات المتحدة