Su-7 Fitter

بعد وفاة جوزيف ستالين، أعيد تأسيس مكتب سوخوي للتصميم (OKB) وبدأ العمل على مقاتلة خط أمامي ذات أجنحة مجنحة بحلول صيف ذلك العام. صُمم النموذج الأولي الأول، المسمى S-1، لاستخدام محرك توربيني نفاث جديد من طراز ليولكا AL-7 وحلق لأول مرة في 7 سبتمبر 1955. بعد الرحلات الأحد عشر الأولى، زُوّد النموذج الأولي بنسخة مزودة بحارق لاحق من محرك AL-7. تعقدت الاختبارات بسبب المحرك غير الموثوق به، ولم يُنتج منه سوى 132 وحدة بين عامي 1957 و1960. دخلت الطائرة الخدمة باسم سو-7 في عام 1959. كانت سو-7، التي صُممت في الأصل كمقاتلة تكتيكية على ارتفاع منخفض للاشتباك الجوي القريب، أول طائرة سوفيتية تستخدم سطح ذيل متحرك كلياً وجسماً مركزياً متحركاً، وهو مخروط مدخل متحرك في مدخل الهواء لإدارة تدفق الهواء إلى المحرك عند السرعات التي تفوق سرعة الصوت. تميزت الطائرة بجناح بزاوية ارتداد 60 درجة، وأدوات تحكم غير قابلة للعكس ومعززة هيدروليكياً، ومقعد قذف من تصميم سوخوي الخاص. صُمم النموذج الأولي الأولي، المعروف باسم S-1، ليكون مجهزاً بثلاثة مدافع نودلمان N-37 عيار 37 ملم ويمكنه حمل 32 صاروخاً غير موجه عيار 57 ملم مثبتة بالدوران، موضوعة في حاوية بطنية.

يتكون تسليح سو-7BKL من مدفعين رشاشين من طراز نودلمان-ريختر NR-30 عيار 30 ملم، مع 70 طلقة لكل مدفع، ليصبح المجموع 140 طلقة. وتتميز بأربع نقاط تعليق تحت الجناح واثنتين تحت جسم الطائرة بإجمالي 2,000 كجم (4,400 رطل) من الحمولات القابلة للإسقاط. خُصصت نقطتا تعليق لخزانات وقود إضافية بسعة 2,300 لتر (510 غالون إمبراطوري؛ 610 غالون أمريكي). يمكن للطائرة حمل مجموعات من حاضنات صواريخ UB-16-57U لصواريخ S-5، أو قنابل للأغراض العامة من طراز FAB-250، أو قنابل للأغراض العامة من طراز FAB-500، أو قنبلة نووية من طراز 8U69.

خاضت سو-7 القتال في مسارح عمليات مختلفة، بدءاً من مصر في حرب الأيام الستة عام 1967، ثم حرب الاستنزاف اللاحقة، ولاحقاً في حرب يوم الغفران، حيث استُخدمت لضرب القوات البرية الإسرائيلية. كما استخدمت القوات الجوية الهندية سو-7 على نطاق واسع خلال حرب عام 1971 مع باكستان، حيث قامت ستة أسراب بحوالي 1,500 طلعة جوية هجومية وتولت الجزء الأكبر من مهام الهجوم النهارية، وحافظت على وتيرة عمليات عالية. وبينما تكبدت القوات الجوية الهندية بعض الخسائر، وُجد أن سو-7 تتمتع بقدرة عالية على البقاء، حيث كانت غالباً ما تعود إلى القاعدة على الرغم من الأضرار الجسيمة. شملت نقاط الضعف التشغيلية لسو-7 نصف قطرها القتالي القصير وحاجتها إلى مدارج طويلة، مما حد من فائدتها الإجمالية؛ ومع ذلك، فقد صُدرت على نطاق واسع، وشغلتها القوات الجوية لأفغانستان، الجزائر، تشيكوسلوفاكيا، مصر، الهند، العراق، كوريا الشمالية، بولندا، سوريا والاتحاد السوفيتي.

المتغيرات الرئيسية:

• Su-7A: نموذج الإنتاج الأولي، صُمم كمقاتلة خط أمامي، وشهد استخداماً عملياتياً محدوداً في الشرق الأقصى وسُحبت من الخدمة سريعاً مع تحول الأولوية إلى ميغ-21.

• Su-7B: أول نسخة هجوم أرضي، تضمنت تحسينات هيكلية لعمليات على ارتفاع منخفض وبسرعة عالية، وأصبحت في النهاية الطائرة الهجومية الأرضية السوفيتية الرئيسية في الستينيات.

• Su-7BM: تميزت هذه النسخة بمحرك AL-7F-1 مطور، ونظام وقود معزز بأنابيب خارجية، وخزانات وقود مثبتة على الجناح، ونقاط تعليق "رطبة" تحت الجناح، والقدرة على حمل قنابل نووية تكتيكية.

• Su-7BKL: نسخة قادرة على العمل من حقول وعرة، زُوّدت بزلاقات على معدات الهبوط الرئيسية، وتجهيزات لصواريخ JATO، ومظلتين كابحتين مزدوجتين لتحسين أداء الإقلاع والهبوط.

• Su-7BMK: كانت هذه نسخة تصدير مبسطة من Su-7BM، صُممت للمشغلين الأجانب بقدرات مخفضة قليلاً.

أفغانستان • الجزائر • مصر • الهند • العراق • بولندا • كوريا الشمالية • روسيا • سوريا • تشيكوسلوفاكيا السابقة • تركمانستان • الاتحاد السوفيتي السابق • الولايات المتحدة • فيتنام • اليمن

حمولة القنابل:

• Low-Drag FAB-100
• Low-Drag FAB-250
• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500