H120 / EC120 Colibri

تعود أصول طائرة EC120 كوليبري إلى P120، وهو مقترح من شركة إيروسباسيال الفرنسية لتصنيع المروحيات، كان يهدف إلى استبدال مروحياتها ذات المحرك الواحد من طرازي إيروسباسيال غازيل وإيروسباسيال SA 315B لاما. خلال الثمانينيات، سعت إيروسباسيال إلى شركاء دوليين للمشاركة في إنتاج P120، بما في ذلك شركات الطيران والفضاء في الصين وسنغافورة. في 20 أكتوبر 1992، تم توقيع عقد تطوير مشترك من قبل يوروكوبتر، والشركة الوطنية الصينية لاستيراد وتصدير تكنولوجيا الطيران (كاتيك)، وشركة سنغافورة للفضاء المحدودة (ستيرو). بموجب الاتفاقية، استحوذت يوروكوبتر على حصة مسيطرة بنسبة 61%، وكاتيك على حصة عمل بنسبة 24%، وستيرو على حصة عمل بنسبة 15%. صممت كاتيك وأنتجت هيكل المقصورة ونظام الوقود، وأنتجت ستيرو ذيل المروحية وأبواب الوصول والمواد المركبة، بينما أنتجت يوروكوبتر التجميعات الديناميكية، وركبت أنظمة إلكترونيات الطيران، والأنظمة الكهربائية والهيدروليكية، وأجرت التجميع النهائي. في 9 يونيو 1995، أجرت أول نموذج أولي لطائرة EC120 كوليبري رحلتها الأولى، وتم إطلاقها رسميًا في فبراير 1997.

طائرة EC120B كوليبري هي مروحية ذات محرك واحد ومتعددة المهام، مصممة لعمليات آمنة وبسيطة وفعالة من حيث التكلفة. وهي تدمج رأس الدوار الرئيسي ثلاثي الشفرات من نوع سبريفليكس (Speriflex) ودوار الذيل المضاد لعزم الدوران من نوع فينسترون (fenestron) ذي الثماني شفرات، مما يساهم في بصمة ضوضاء منخفضة. يلبي تصميم الطائرة معايير JAR/FAR 27، بما في ذلك هيكل رئيسي مخفف للطاقة، ومقاعد ماصة للطاقة، ونظام وقود مقاوم للاصطدام. تستوعب المقصورة المريحة طيارًا وأربعة ركاب، وهي مناسبة لمختلف المهام، بما في ذلك النقل الخدمي والبحري، والتدريب، وإنفاذ القانون، وإجلاء المصابين، والنقل التجاري. لعمليات الشحن، توفر EC120B أرضية مقصورة مسطحة وغير معوقة. توفر شاشة العرض متعددة الوظائف للمركبة والمحرك ذات الشاشتين (VEMD) التحكم والمراقبة للمروحية، مما يقلل من عبء عمل الطيار. يمكن تركيب مجموعة واسعة من المعدات الاختيارية، بما في ذلك نظام حماية من اصطدام الأسلاك وتكييف الهواء.

EC120B هي في المقام الأول مروحية خدمية. تبلغ سعة حمولتها 755 كجم (1,664 رطل)، والتي يمكن استخدامها لنقل الأفراد أو البضائع حسب متطلبات المهمة. يمكن للمروحية أيضًا دعم حمولة معلقة قصوى تبلغ 700 كجم (1,543 رطل) لعمليات الشحن الخارجي. شهدت EC120B أول تسليم لها في عام 1998، وبحلول عام 2008، تم تسليم أكثر من 550 مروحية كوليبري في جميع أنحاء العالم. في عام 2004، اختارت إدارة الأمن الداخلي الأمريكية، ممثلة في هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP)، طائرة EC120B لتلبية متطلباتها الخاصة بـ "قاطع الإشارة الخفيف" (Light Sign Cutter). طلبت هيئة الجمارك وحماية الحدود 15 مروحية EC120B في عام 2006، مع طلب خمس مروحيات إضافية لاحقًا. تستخدم القوات الجوية والفضائية الإسبانية EC120 كمدربة ذات أجنحة دوارة. في عام 2003، شكلت القوات الجوية والفضائية الإسبانية فريقًا للاستعراضات الجوية باستخدام هذا النوع. في يناير 2008، اختارت وزارة الدفاع الفرنسية EC120 كمدربة جديدة ذات أجنحة دوارة للجيش الفرنسي. منذ عام 2011، تم تشغيل مروحيات EC120 من قبل شرطة المرور في كردستان، العراق، لمهام المراقبة والإنقاذ. خدمت الطائرة في مهام التدريب، وإنفاذ القانون، والخدمات الخفيفة لدى مختلف المشغلين العالميين.

المتغيرات الرئيسية:

• EC120B كوليبري: هذا هو التعيين القياسي لنموذج الإنتاج الأساسي للمروحية.

• HC120: يمثل هذا المتغير النسخة الصينية الصنع من EC120، التي تصنعها شركة هاربين لتصنيع الطائرات (HAMC).

• H120 نموذج تقني تجريبي: تم استخدام هيكل طائرة H120 معدل لاختبار محرك الديزل عالي الضغط للطائرات HIPE AE440 ضمن برنامج بحث بيئي.

• P120L نموذج أولي: كان هذا هو التعيين الأولي للتصميم قبل إعادة تسمية النوع باسم EC120 كوليبري.

الصين • إسبانيا • فرنسا • الغابون • إندونيسيا • ميانمار • ماليزيا • سنغافورة