Il-28 Beagle

في أواخر عام 1947، بدأ مكتب تصميم إليوشن تطوير قاذفة قنابل تكتيكية جديدة تعمل بالطاقة النفاثة. جاء هذا المشروع مدفوعًا بمتطلب لطائرة قادرة على حمل حمولة قنابل تزن 3000 كجم بسرعة 800 كم/ساعة. أصبح التصميم ممكنًا بفضل بيع بريطانيا العظمى محركات رولز رويس نين النفاثة للاتحاد السوفيتي، مما مكن المهندسين السوفييت من إنتاج محرك RD-45، وهو نسخة غير مرخصة من محرك نين. صُممت الطائرة Il-28 حول محركين من طراز RD-45. قامت أول طائرة نموذجية، مدعومة بمحركي نين مستوردين، برحلتها الأولى في 8 يوليو 1948. أثبتت الاختبارات نجاحها، حيث أظهرت الطائرة قدرة جيدة على المناورة وسرعة قصوى بلغت 833 كم/ساعة. تبع ذلك نموذج ثانٍ، مزود بمحركات RD-45 سوفيتية الصنع، في 30 ديسمبر 1948. بعد الاختبارات الحكومية، طُلب الإنتاج على نطاق واسع في 14 مايو 1949، وحلقت أول طائرة ما قبل الإنتاج بمحركات كليموف VK-1 المحسنة في 8 أغسطس 1949، ودخلت الإنتاج الكامل في سبتمبر 1949 والخدمة في أوائل عام 1950.

تتميز الطائرة Il-28 بتصميم تقليدي، يتسم بأجنحة عالية غير مرتدة للخلف، وذيل أفقي وزعنفة مرتدة للخلف. يتم إيواء محركين في حجيرات أسفل الأجنحة مباشرة. تُسحب عجلة الأنف للخلف، بينما تُسحب العجلات الرئيسية للأمام داخل حجيرات المحرك. يشغل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد مقصورات منفصلة ومضغوطة. يقع الملاح، الذي يعمل أيضًا كقاذف قنابل، في الأنف الزجاجي، ومجهز بمنظار قنابل OPB-5. يجلس الطيار تحت مظلة فقاعية تفتح جانبيًا مع زجاج أمامي مدرع، بينما يتواجد الرامي في مقصورة منفصلة في الخلف، ويشغل برجًا يعمل بالطاقة مزودًا بمدفعين من طراز Nudelman-Suranov NS-23 عيار 23 ملم، يحمل كل منهما 250 طلقة. يمتلك الطيار والملاح مقاعد قذف، لكن الرامي يخرج عبر فتحة أرضية. يوجد مدفعان ثابتان يطلقان النار للأمام عيار 23 ملم، يحمل كل منهما 100 طلقة، تحت الأنف، ويتحكم بهما الطيار. يتضمن أحد عناصر التصميم غير العادية تقسيم الأجنحة والذيل أفقيًا وجسم الطائرة عموديًا عند خط المنتصف، للسماح بالبناء الفردي للأجزاء التي يتم بعد ذلك ربطها بمسامير.

يمكن للطائرة Il-28 حمل ما يصل إلى 3000 كجم (6600 رطل) من القنابل في حجرة داخلية، على الرغم من أن الحمولة الأكثر شيوعًا كانت حوالي 1000 كجم (2200 رطل). لأغراض دفاعية، كانت الطائرة مجهزة ببرج ذيل يعمل بالطاقة يركب مدفعين من طراز Nudelman-Suranov NS-23 عيار 23 ملم، مزود كل منهما بـ 250 طلقة؛ وقد أُزيل هذا البرج أحيانًا أثناء الخدمة لتوفير الوزن. علاوة على ذلك، امتلكت الطائرة Il-28 مدفعين ثابتين يطلقان النار للأمام عيار 23 ملم، وهما أيضًا من طراز NS-23، يحمل كل منهما 100 طلقة، ويقعان تحت الأنف ويتحكم بهما الطيار. يمكن لنسخة قاذفة الطوربيد، Il-28T، استيعاب طوربيدين صغيرين أو طوربيد واحد كبير، بما في ذلك طوربيدات RAT-52 ذات الدفع الصاروخي، في حجرة أسلحة مطولة. كما تم تحويل بعض طائرات Il-28 إلى نسخ هجوم أرضي من طراز Il-28Sh، مزودة بـ 12 نقطة تعليق تحت الأجنحة لحمل حاضنات الصواريخ، على الرغم من أن هذا التحويل شهد خدمة محدودة فقط.

شهدت الطائرة Il-28 خدمة واسعة النطاق في جميع أنحاء العالم، حيث جهزت القوات الجوية لحوالي 20 دولة، بما في ذلك أعضاء حلف وارسو ودول الشرق الأوسط وأفريقيا. كانت مصر من أوائل الدول التي تبنتها، وكانت طائراتها من طراز Il-28 أهدافًا ذات أولوية خلال أزمة السويس وكذلك في الصراعات اللاحقة في حربي الأيام الستة ويوم الغفران. كما تم نشر طائرات Il-28 المصرية في حرب اليمن الأهلية الشمالية بدءًا من عام 1963. بدأ الاتحاد السوفيتي خططًا للتجميع المحلي في كوبا، والتي تعطلت بسبب أزمة الصواريخ الكوبية، مما أدى إلى سحبها. كما أُجريت عمليات محدودة في فيتنام ومن قبل القوات الأفغانية في أفغانستان، بينما حلقت أربع طائرات Il-28 مصرية سابقة واثنتان سوفيتيتان سابقتان بواسطة أطقم مصرية لصالح القوات الجوية النيجيرية خلال حروب بيافرا؛ كما شغلت فنلندا أربعة أمثلة لسحب الأهداف من عام 1961 حتى الثمانينيات. بحلول أواخر الخمسينيات، بدأ الاتحاد السوفيتي في إحالة الطائرة Il-28 إلى أدوار ثانوية، حيث تولت الطائرة الأسرع من الصوت Yak-28 مهمتها الهجومية على ارتفاعات منخفضة في أوائل الستينيات، لكن بعض نسخ Il-28 ظلت في الخدمة حتى الثمانينيات واستمرت الأمثلة السوفيتية الصنع في التحليق في مصر حتى التسعينيات.

النسخ الرئيسية:

• Il-28: كانت هذه هي النسخة الأساسية من القاذفة ذات الثلاثة مقاعد، مدعومة بمحركين من طراز VK-1، وشكلت الأساس للنسخ اللاحقة.

• Il-28U: تم تطوير نسخة تدريب غير مسلحة بأنف جديد يضم قمرة قيادة للمدرب، بينما شغل المتدرب قمرة القيادة القياسية.

• Il-28R: تميزت هذه النسخة التكتيكية للاستطلاع الفوتوغرافي ذات الثلاثة مقاعد بوقود إضافي في حجرة القنابل وخزانات طرف الجناح، بالإضافة إلى إزالة مدفع واحد يطلق النار للأمام لاستيعاب التغييرات.

• Il-28T: يمكن لنسخة قاذفة الطوربيد المصممة للطيران البحري السوفيتي حمل طوربيدين صغيرين أو طوربيد واحد كبير، بما في ذلك طوربيدات RAT-52 ذات الدفع الصاروخي، في حجرة أسلحة مطولة.

• H-5: كانت هذه النسخة الصينية قاذفة قنابل تكتيكية قياسية ذات ثلاثة مقاعد، تتميز بهيكل جناح معاد تصميمه وبرج ذيل يعتمد على طائرة توبوليف Tu-16.

أفغانستان • ألبانيا • بلغاريا • الصين • كوبا • ألمانيا الشرقية السابقة • الجزائر • مصر • فنلندا • المجر • إندونيسيا • العراق • المغرب • نيجيريا • بولندا • كوريا الشمالية • رومانيا • الصومال • سوريا • تشيكوسلوفاكيا السابقة • الاتحاد السوفيتي السابق • فيتنام • اليمن

حمولة القنابل:

• Nuclear Izdelyie 407N
• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
• Nuclear KB-11 RDS-4 Tatyana