R44 Raven

صُممت مروحية R44 خلال الثمانينيات على يد فرانك روبنسون وفريقه من المهندسين، وقامت بأول رحلة طيران لها في 31 مارس 1990. حصلت R44 Astro على شهادة صلاحية الطراز من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في ديسمبر 1992، وبدأت عمليات التسليم الأولية في يناير 1993.

تتميز مروحية R44 بكونها مروحية أحادية المحرك، وتشتمل على دوار رئيسي شبه صلب ذي شفرتين ودوار ذيل ذي شفرتين، يُستكمل بنظام زلاجات هبوط. توفر مقصورتها المغلقة صفين من المقاعد المتجاورة، تستوعب طيارًا وثلاثة ركاب كحد أقصى. من التعديلات التصميمية الملحوظة في R44 هو اتجاه دوار الذيل المعكوس مقارنةً بـ R22، مما يعزز فعالية التحكم في الانعراج مع وضع الشفرة المتقدمة في الأسفل. كانت الطرازات المبكرة عرضة للحرائق بعد الحوادث بسبب تصميم خزان الوقود، مما أدى إلى إعادة تصميم وتعديلات تحديثية إلزامية.

شهدت مروحية Robinson R44 انتشارًا في قطاعات مختلفة، حيث تخدم المشغلين المدنيين ووكالات إنفاذ القانون ومدارس الطيران. وقد استخدمتها الكيانات العسكرية والحكومية في دول مثل بوليفيا وجمهورية الدومينيكان والأردن ولبنان والمكسيك وغيرها، لأدوار تتراوح من التدريب إلى إنفاذ القانون. في عام 1997، أكملت مروحية R44 أول طواف حول العالم بمروحية تقوم بها امرأة، حيث غطت مسافة 36,000 ميل في 97 يومًا، وحتى عام 2014، حطمت R44 الرقم القياسي لسرعة المروحيات ذات المحركات المكبسية بسرعة 123 عقدة (228 كم/ساعة؛ 142 ميل/ساعة).

سُلّمت أول مروحية R44 Newscopter، المزودة بتقنية جمع الأخبار الإلكترونية على متنها، في عام 1998. في يناير 2000، قدمت روبنسون طراز Raven، الذي يتميز بأجهزة تحكم مساعدة هيدروليكيًا ودواسات قابلة للتعديل. لاحقًا، في يوليو 2002، تم طرح طراز Raven II، الذي يتميز بمحرك أقوى يعمل بالحقن المباشر للوقود وشفرات أوسع، مما أدى إلى زيادة الوزن الإجمالي وتحسين الأداء على الارتفاعات العالية. في نوفمبر 2015، أعلنت روبنسون عن طراز Cadet، وهو متغير من Raven I مزود بمنطقة شحن بدلاً من المقعدين الخلفيين، ومحرك أقل قوة بقليل، وكاتم صوت أكثر كفاءة. أجرت روبنسون اختبارات تشغيل أرضية باستخدام محرك ديزل للطائرات كبديل محتمل لمحركها Lycoming IO-540 الذي يعمل بوقود الطائرات (avgas)، والذي يمكن أن يوفر أداءً أفضل على الارتفاعات، ويقلل استهلاك الوقود من 16 إلى 12 جالون أمريكي (61 إلى 45 لترًا) في الساعة، ويحسن توفر الوقود مع تقليل التلوث بالرصاص. في عام 2023، تم تطوير R550X، وهي طائرة مروحية بدون طيار تعتمد على R44 Raven II.

المتغيرات الرئيسية:

• R44 Astro: النسخة الأصلية، حصلت على شهادة صلاحية الطراز من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في ديسمبر 1992.

• R44 Newscopter: تميز هذا المتغير بمعدات جمع الأخبار الإلكترونية على متن الطائرة، وسُلّم لأول مرة في عام 1998.

• R44 Raven: قُدّم في يناير 2000، وتميز هذا الطراز بأجهزة تحكم مساعدة هيدروليكيًا ودواسات قابلة للتعديل.

• R44 Raven II: قُدّم في يوليو 2002، ويتميز بمحرك أقوى يعمل بالحقن المباشر للوقود وشفرات أوسع لزيادة الوزن الإجمالي وتحسين الأداء على الارتفاعات العالية.

• R44 Cadet: أُعلن عنه في نوفمبر 2015، وهو متغير من Raven I مزود بمنطقة شحن بدلاً من المقعدين الخلفيين، ومحرك أقل قوة بقليل، وكاتم صوت أكثر كفاءة.

بوليفيا • الجمهورية الدومينيكية • إستونيا • الأردن • لبنان • المكسيك • نيكاراغوا • بيرو • الفلبين • بولندا • روسيا • تايلاند • أوروغواي • الولايات المتحدة • جنوب أفريقيا