Yak-11 Moose

كانت طائرة ياك-11، الملقبة بـ "الموس" (Moose)، طائرة تدريب سوفيتية استخدمت بعد الحرب العالمية الثانية. تم تطويرها من طائرة ياكوفليف ياك-3يو، والتي اشتقت بدورها من المقاتلة ياك-3. استخدمت طائرة ياك-11 بشكل أساسي للتدريب الأساسي للطيارين، وكانت المكافئ السوفيتي لطائرة نورث أمريكان تي-6 تكسان.

صُنعت طائرة ياك-11 بمزيج من الخشب والمعدن، بما في ذلك أجنحة معدنية بالكامل. كان لديها ترتيب مقاعد ترادفي مع مقصورتين للقيادة، وكانت تعمل بمحرك ترددي ذي قدرة مخفضة. بلغت السرعة القصوى للطائرة حوالي 600 كم/ساعة في الغطس، وكانت عالية المناورة في الجو. كانت مجهزة بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم مثبت على غطاء المحرك، ويمكنها حمل قنبلتين بوزن 100 كجم.

دخلت أولى طائرات ياك-11 الخدمة في الاتحاد السوفيتي عام 1946، وبدأ الإنتاج الضخم في عام 1947. تم إنتاج حوالي 3,900 طائرة ياك-11 في الاتحاد السوفيتي. في عام 1953، تم منح ترخيص إنتاج لصناعة الطيران التشيكوسلوفاكية، والتي صنعت 707 طائرات تحت اسمي سي-11 أو ليت سي-11. استخدمت طائرة ياك-11 على نطاق واسع من قبل الاتحاد السوفيتي والدول التابعة له. في الاتحاد السوفيتي، استخدمت بنشاط حتى عام 1962، وبعد ذلك أعيد توظيف بعض الوحدات كطائرات اتصال أو طائرات سحب أهداف. تلقت مصر أيضًا عددًا من الطائرات، تحطمت إحداها في قبرص عام 1964 وتم استعادتها وإعادة تسجيلها لاحقًا بالرمز G-AYAK. كانت طائرة ياك-11 أول ضحية لطائرة أمريكية مشاركة في الحرب الكورية في 27 يونيو 1950، حيث أسقطتها طائرة نورث أمريكان إف-82 توين موستانج.

كانت طائرة ياك-11يو نسخة ذات معدات هبوط ثلاثية العجلات كان الهدف منها أن تحل محل طائرة ياك-11، ولكن تم إنتاج كمية صغيرة فقط من الوحدات. حاليًا، لا يزال عدد قليل من طائرات ياك-11 في الخدمة كطائرات مقتنيات.

أفغانستان • أنغولا • ألبانيا • النمسا • بلغاريا • الصين • كوبا • ألمانيا الشرقية السابقة • الجزائر • مصر • المجر • العراق • مالي • منغوليا • بولندا • كوريا الشمالية • رومانيا • الصومال • سوريا • تشيكوسلوفاكيا السابقة • الاتحاد السوفيتي السابق • اليمن

حمولة القنابل:

• Low-Drag FAB-100