C-390 Millennium

بدأ العمل على طائرة إمبراير سي-390 ميلينيوم في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مدفوعًا بطموح الشركة البرازيلية المصنعة للطائرات لتطوير طائرتها الخاصة للنقل العسكري متوسطة الحجم. استكشفت التصميمات المبكرة نسخة مشتقة ذات جناح علوي من طائرة الركاب إمبراير E190، بهدف أن تكون بحجم مماثل لطائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز ولكن بمحركات نفاثة توربوفان بدلاً من المحركات التوربينية المروحية. حظي هذا النهج بدعم من الحكومة والقوات الجوية البرازيلية، مما أدى إلى استثمار حكومي أولي قدره 800 مليون ريال برازيلي (440 مليون دولار أمريكي) في مايو 2008، تلته عقد بقيمة 1.5 مليار دولار لنموذجين أوليين في أبريل 2009. الطائرة، التي كانت تحمل في البداية تسمية C-390، خضعت لتغيير اسمها إلى KC-390 في أوائل عام 2011، مع الإعلان عن خطط لنسخة شحن مدنية ممددة في وقت لاحق من ذلك العام. تشمل الإنجازات الرئيسية إطلاق النموذج الأولي الأول في 21 أكتوبر 2014، والرحلة الأولى في 3 فبراير 2015.

طائرة إمبراير سي-390 ميلينيوم هي طائرة نقل متعددة الأغراض متوسطة الحجم مصممة للمرونة التشغيلية، وتتضمن تصميمًا معياريًا يتيح إعادة التكوين السريع للإعدادات الداخلية والخارجية لتناسب أدوار المهام المتنوعة. تم دمج التكنولوجيا الحديثة وبرمجيات المهام المتخصصة لمساعدة طاقم العمليات، بما في ذلك قمرة قيادة مجهزة بشاشات عرض رأسية (HUD)، ونظام رؤية معزز يستخدم أربع كاميرات، وإلكترونيات طيران تجارية من نوع Rockwell Collins Pro Line Fusion. يمكنها توفير التزود بالوقود جوًا للطائرات الأخرى عبر حاضنتي تزود بالوقود (probe and drogue) مثبتتين على الجناح من شركة Cobham plc. تعمل الطائرة بزوج من محركات توربوفان IAE V2500-E5 مثبتة للأمام على الجناح العلوي الذي يشتمل على زاوية انحدار سلبية (anhedral angle)، وشرائح (slats)، وأجهزة رفع عالية (high-lift devices)، ويمكنها العمل من الأراضي اللينة وغير المعبدة بفضل معدات الهبوط التي تتميز بإطارات منخفضة الضغط. تم تجهيز C-390 بأنظمة تحكم طيران كاملة بتقنية "التحكم بالسلك" (fly-by-wire) وعصي تحكم جانبية نشطة (active sidesticks)، مما يقلل من عبء عمل الطاقم، وتتضمن نظام تحكم آلي بالخانق (autothrottle)، وأنظمة ملاحة (INS، GPS، و TCAS)، ورادار تكتيكي من نوع SELEX Galileo Gabbiano، وحزمة إجراءات مضادة للأشعة تحت الحمراء موجهة (DIRCM) من Elbit Systems للدفاع عن النفس. يراقب نظام صيانة مدمج على متن الطائرة بنشاط حالة الطائرة وأنظمتها الفرعية. يمكن الوصول إلى عنبر الشحن في C-390 عبر منحدر خلفي ويمكنه استيعاب حمولات تصل إلى 26 طنًا (57,000 رطل).

تتميز طائرة C-390 ميلينيوم بنقاط تعليق لحمل أنواع مختلفة من الذخائر، مما يعزز من مرونة مهامها. وهي تمتلك ثلاث نقاط تعليق مصممة لاستيعاب أنظمة POD البصرية/الحرارية Rafael Litening II وحاضنات التزود بالوقود جوًا IFR Cobham 900E. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تجهيز الطائرة بأنظمة RWR (جهاز استقبال تحذير الرادار)، وموزعات الشراك الحرارية والرقائق المعدنية، وDIRCM (إجراءات مضادة للأشعة تحت الحمراء الموجهة) للدفاع عن النفس.

في عام 2014، طلبت الحكومة البرازيلية 28 طائرة C-390 بهدف استبدال أسطول طائرات الشحن الحالي للقوات الجوية البرازيلية تدريجيًا، بما في ذلك طائراتها من طراز C-130. تم تسليم أول طائرة إنتاجية للقوات الجوية البرازيلية في 4 سبتمبر 2019 وستعمل من قاعدة أنابوليس الجوية بواسطة مجموعة النقل الجوي الأولى (1º GTT) زيوس، وفي ريو دي جانيرو بواسطة 1st/1st GT غوردو. خلال السنوات الثلاث والنصف الأولى من التشغيل، بلغ إجمالي ساعات طيران C-390 في القوات الجوية البرازيلية (FAB) أكثر من 8,200 ساعة طيران مع 6,000 رحلة، محققة جاهزية فنية تبلغ حوالي 80% ومعدل إنجاز للمهام بنسبة 99.5%، وفقًا لبيانات إمبراير والقوات الجوية البرازيلية. في يناير 2021، لعبت الطائرة دورًا حاسمًا في نقل الإمدادات والمرضى جوًا خلال جائحة كوفيد-19 في ماناوس، البرازيل. بعد انفجار بيروت عام 2020، تم إرسال طائرة C-390 وطائرة إمبراير 190 VC-2 محملتين بإمدادات أساسية للرعاية الطارئة، مما يمثل أول مهمة دولية للطائرة في خدمة القوات الجوية البرازيلية. في فبراير 2021، شاركت KC-390 في التمرين العملياتي "Culminating" في لويزيانا، حيث أجرت رحلات مشتركة مع طائرات النقل الجوي C-17 و C-130 التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وأطلقت 4,000 مظلي في قفزة ليلية واحدة، وبعد زلزال هايتي، نقلت الأدوية ومعدات مكافحة الحرائق. كما دعمت C-390 العمليات في أنتاركتيكا، وإنقاذ المواطنين البرازيليين في أوكرانيا، ومهام المساعدات الإنسانية. ومع ذلك، في فبراير 2022، قلصت الحكومة البرازيلية طلبها من طائرات C-390 إلى 22 طائرة بسبب إجراءات التقشف المالي. في أكتوبر 2023، ومن بين مهامها الأولى في القوات الجوية البرتغالية، نقلت C-390 أفرادًا عسكريين وشحنات إلى جزر الكناري، إسبانيا، دعمًا للتمرين متعدد الجنسيات "Ocean Sky 2023" بقيادة إسبانيا. ثم توجهت إلى الولايات المتحدة حيث استلمت إحدى مروحيات بلاك هوك التي اشترتها البرتغال.

المتغيرات الرئيسية:

• C-390: النموذج القياسي للطائرة مصمم لعمليات متعددة الاستخدامات بما في ذلك النقل، والبحث والإنقاذ (SAR)، ومكافحة الحرائق الجوية.

• KC-390: تم تكوين هذا المتغير خصيصًا للتزود بالوقود جوًا، حيث يعمل كطائرة صهريج، وقد تم تطويره في البداية للقوات الجوية البرازيلية.

• C-390 IVR: تم الإعلان عنه في ديسمبر 2024، وهذا المتغير المضاد للغواصات والدوريات البحرية قيد الدراسة للتطوير المشترك بين إمبراير والقوات الجوية البرازيلية ليحل محل أسطول لوكهيد P-3 أوريون.

النمسا • البرازيل • الجمهورية التشيكية • المجر • كوريا الجنوبية • هولندا • البرتغال