S-2 Tracker

صُممت طائرة تراكر (Tracker) لتحل محل طائرة غرومان إيه إف غارديان (Grumman AF Guardian)، التي كانت تستخدم نهج "الصياد-القاتل" بطائرتين للحرب ضد الغواصات. هدفت تراكر إلى دمج هذه الوظائف في هيكل طائرة واحد. تميز تصميم غرومان، الذي حمل تسمية الطراز G-89، بطائرة أحادية السطح ذات جناح علوي كبير، ومحركين شعاعيين من طراز رايت سايكلون R-1820 (Wright Cyclone R-1820)، وخطاف كبح من النوع المقوس، وطاقم من أربعة أفراد. طلبت البحرية الأمريكية كلاً من النموذجين الأوليين XS2F-1 و15 طائرة إنتاجية من طراز S2F-1 في وقت واحد بتاريخ 30 يونيو 1950. جرت الرحلة الأولى في 4 ديسمبر 1952، ودخلت الطائرة الخدمة مع السرب VS-26 في فبراير 1954.

كانت تراكر ذات تصميم تقليدي، تتميز بجناح علوي يمكن طيه للتخزين ومعدة هبوط ثلاثية العجلات. كانت الطاقة توفرها محركان شعاعيان من طراز رايت سايكلون R-1820 بتسعة أسطوانات. يمكن لخليج الطوربيد الداخلي للطائرة حمل طوربيدين جويين خفيفي الوزن أو قنبلة أعماق نووية واحدة. كانت هناك أيضاً ست نقاط تعليق صلبة تحت الجناح لحمل حاضنات الصواريخ وقنابل الأعماق التقليدية أو ما يصل إلى أربعة طوربيدات إضافية. إجمالاً، يمكن للطائرة حمل حمولة تصل إلى 4,800 رطل (2,200 كجم).

لاكتشاف الغواصات، احتوت قبة رادار قابلة للسحب مثبتة بطنياً على رادار AN/APS-38، استكملها كاشف الشذوذ المغناطيسي (MAD) AN/ASQ-8 المثبت على ذراع خلفي قابل للتمديد. تميزت الطرازات المبكرة بحاضنة تدابير الدعم الإلكتروني (ESM) مثبتة ظهرياً خلف فتحات السقف للمقعد الأمامي مباشرةً، بالإضافة إلى "جهاز استشعار" (sniffer) لاكتشاف جزيئات العادم من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء أثناء استخدامها لأنبوب التنفس (السنوركل). في الطرازات اللاحقة، أُزيل جهاز الاستشعار ونُقلت هوائيات ESM إلى امتدادات مستديرة على أطراف الأجنحة. ثُبت كشاف بقوة 70 مليون شمعة على الجناح الأيمن للعمليات الليلية. حملت حجرات المحرك عوامات صوتية (سونوبوي) من طراز JEZEBEL في الخلف، حيث حملت الطرازات المبكرة 16 عوامة وحملت طرازات S-2E/G اللاحقة 32 عوامة. استخدمت طائرات تراكر المبكرة 60 شحنة متفجرة، تُطلق بطنياً لإنشاء نبضات صوتية لسونار شبه نشط (JULIE)، على الرغم من أن هذه الشحنات استُبدلت لاحقاً بعوامات صوتية نشطة ومجموعة الكشف AN/AQA-7 في تحويل S-2G. ثُبتت موزعات الدخان على السطح البطني الأيسر لحجرات المحرك، مجمعة في ثلاثيات.

أنتجت غرومان 1,185 طائرة تراكر، وصُنعت 99 طائرة إضافية في كندا بموجب ترخيص من دي هافيلاند كندا (de Havilland Canada)، وحملت تسمية طائرات CS2F. لُقبت S-2 بـ "ستوف" (Stoof)، بينما عُرفت نسخة E-1 Tracer ذات قبة الرادار البارزة فوق الرأس بالعامية باسم "ستوف ذات السقف".

دخلت تراكر خدمة البحرية الأمريكية عام 1954، وحلت محلها في النهاية طائرة لوكهيد S-3 فايكنغ (Lockheed S-3 Viking)، مع حل آخر سرب عملياتي لطائرات تراكر التابع للبحرية الأمريكية عام 1976 وسحب آخر طائرة S-2 بحرية من الخدمة في 29 أغسطس 1976. قبل ذلك، استُخدمت نسخة TS-2A من قبل وحدات تدريب البحرية الأمريكية لتدريب الطيارين البحريين الطلاب. حُولت عدد من طائرات تراكر لاحقاً إلى طائرات إطفاء حرائق. صُدرت النسخ المصنعة في الولايات المتحدة إلى دول منها أستراليا واليابان وتركيا وتايوان. شغلت القوات البحرية لدول أخرى هذا التصميم لسنوات بعد تقاعدها من الخدمة الأمريكية. استخدمت البحرية الملكية الأسترالية طائرات تراكر كأصول خط أمامي للحرب ضد الغواصات حتى منتصف الثمانينيات. شغلت القوات الجوية البحرية الأرجنتينية طائرات تراكر من كلتا حاملتي الطائرات، ARA Independencia وARA Veinticinco de Mayo، مستخدمة إياها في مهام التوصيل على متن حاملات الطائرات، والدوريات البحرية، ومهام الحرب ضد الغواصات، بما في ذلك العمليات خلال حرب الفوكلاند عام 1982. حلّق سلاح الجو البرازيلي بطائرات تراكر من حاملة الطائرات NAeL Minas Gerais، بينما شغلت البحرية الملكية الهولندية الطائرة من قاعدة فالكنبورغ الجوية البحرية وكذلك من حاملة الطائرات الخفيفة كاريل دورمان (Karel Doorman). شغل سلاح الجو لجمهورية الصين في البداية طائرات S-2A عام 1967 وحول لاحقاً عدة طائرات S-2E/G إلى تكوين S-2T. شغلت البحرية التركية طائرات S-2E تراكر سابقة للبحرية الأمريكية، استكملتها بهياكل طائرات S-2A متقاعدة من هولندا، حتى تقاعدها عام 1994.

النسخ الرئيسية:

• S2F-1: كانت هذه هي النسخة الإنتاجية الأولية، مزودة بمحركين R-1820-82WA بقوة 1,525 حصاناً لكل منهما، وأعيد تسميتها لاحقاً إلى S-2A في عام 1962.

• S2F-1S: كانت هذه نسخة محولة من S2F-1 تتميز بمعدات الكشف من طراز جولي/جيزابيل (Julie/Jezebel)، وأعيد تسميتها لاحقاً إلى S-2B في عام 1962.

• S2F-2: نسخة محسنة من S2F-1 تتميز بامتداد غير متماثل (من الجانب الأيسر) لخليج القنابل وأسطح ذيل مكبرة قليلاً.

• S2F-3: تميزت هذه النسخة بهيكل أمامي مكبر، وأسطح ذيل مكبرة، وسعة وقود إضافية، وخلجان حجرات محرك مكبرة لاستيعاب 32 عوامة صوتية؛ وأعيد تسميتها لاحقاً إلى S-2D في عام 1962.

• S-2G: كانت هذه تحويلات من طراز S-2E تتضمن إلكترونيات محدثة، وبالدرجة الأولى معالج العوامات الصوتية DIFAR من طراز AN/AQA-7 ومستقبل العوامات الصوتية AN/ARR-75.

الأرجنتين • أستراليا • البرازيل • كندا • إيطاليا • اليابان • كوريا الجنوبية • هولندا • بيرو • تايلاند • تركيا • تايوان • أوروغواي • الولايات المتحدة