T-6 Texan II

طائرة T-6 تكسان II هي طائرة ذات محرك توربيني مروحي واحد تُستخدم بشكل أساسي لتدريب الطيارين في القوات الجوية والبحرية للولايات المتحدة. طورتها شركة رايثيون للطائرات، وهي الآن جزء من تيكسترون أفييشن، وحلقت لأول مرة عام 1998. دخلت الخدمة رسمياً عام 2001. صُممت الطائرة لتحل محل الطائرات المتقادمة T-37 تويت و T-34C توربو مينتور في مسارات التدريب العسكرية الأمريكية.

صُممت طائرة T-6 تكسان II بمقاعد ترادفية، حيث يجلس الطالب والمدرب الواحد تلو الآخر. وتتميز بمحرك توربيني مروحي من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-68، قادر على توليد 1,100 حصان عمود دوران، مما يسمح للطائرة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 320 ميل/ساعة (أو 515 كم/ساعة). هيكل الطائرة مصمم للمتانة ومناورات قوى G العالية، حيث يستوعب ما يصل إلى +7 و -3.5 قوى G، وهو ما يناسب تمارين التدريب البهلواني والتكتيكي. الطائرة مجهزة بقمرة قيادة زجاجية، تضم شاشة عرض رأسية (HUD) وشاشات عرض متعددة الوظائف (MFDs)، والتي تعكس التكنولوجيا الموجودة في الطائرات القتالية الحديثة. يساعد هذا في تعريف المتدربين بالواجهات التي سيواجهونها في المراحل اللاحقة من حياتهم المهنية.

تتميز طائرة T-6 تكسان II بترتيب معدات هبوط ثلاثي العجلات، مما يساعد في سهولة الإقلاع والهبوط، بالإضافة إلى تحكم أفضل على الأرض. وهي مزودة بمقعد قذف من طراز مارتن-بيكر Mk.16 لكل من الطالب والمدرب، مما يوفر طبقة إضافية من الأمان خلال سيناريوهات الطوارئ.

تاريخ التشغيل

دخلت طائرة T-6 تكسان II الخدمة التشغيلية عام 2001، ومنذ ذلك الحين أصبحت طائرة التدريب الأساسية للقوات الجوية والبحرية للولايات المتحدة. حلت محل T-37 تويت للقوات الجوية و T-34C توربو مينتور للبحرية. ومنذ إدخالها، شاركت في المراحل الأولية لتدريب آلاف الطيارين، حيث علمتهم أساسيات الطيران والملاحة وحتى الاستخدام الأساسي للأسلحة.

بالإضافة إلى الولايات المتحدة، اعتمدت دول أخرى طائرة T-6 للتدريب العسكري، بما في ذلك كندا واليونان وإسرائيل والمغرب، من بين دول أخرى. وقد تم تطوير نسخ مختلفة لتلبية المتطلبات المحددة لهؤلاء المشغلين الدوليين.

في الولايات المتحدة، تُستخدم الطائرة في برامج تدريب متنوعة، بما في ذلك نظام التدريب المشترك للطائرات الأولية (JPATS)، وهو برنامج مشترك بين القوات الجوية والبحرية الأمريكية. تُستخدم الطائرة أيضاً في برنامج تدريب مدربي الطيران (PIT) التابع للقوات الجوية الأمريكية.

أثبتت طائرة T-6 موثوقيتها وفعاليتها كمنصة تدريب، لكنها لم تخلُ من المشاكل. على سبيل المثال، كانت هناك حوادث فسيولوجية غير مبررة أثرت على الطيارين، مثل أعراض شبيهة بنقص الأكسجة. تم إجراء تحقيقات، واتُخذت تدابير للتخفيف من هذه المخاطر، لكنها لا تزال مصدر قلق.

النسخ

• T-6A: هذه هي النسخة القياسية التي تستخدمها القوات الجوية الأمريكية للتدريب الأولي للطيارين. وهي مجهزة بتكوين قمرة قيادة أساسي وتُستخدم لتعليم مهارات الطيران الأساسية.
• T-6B: تستخدمها البحرية الأمريكية، وتتميز هذه النسخة بقمرة قيادة مطورة مع إلكترونيات طيران زجاجية مدمجة، مماثلة لما سيواجهه الطيارون في الطائرات الأكثر تقدماً. ويهدف هذا إلى توفير انتقال سلس إلى تدريب المستوى التالي ومنصات التشغيل.
• T-6C: هذه نسخة محسّنة متاحة للتصدير وتستخدمها أيضاً بعض فروع الجيش الأمريكي. تأتي مع نقاط تعليق صلبة تحت الأجنحة لخزانات وقود خارجية أو أسلحة، مما يجعلها مناسبة لتدريب الأسلحة بالإضافة إلى التدريب الأساسي للطيارين.
• AT-6 ولفيرين: هذه نسخة هجوم خفيف من T-6، مصممة للعمل في أدوار مكافحة التمرد، والدعم الجوي القريب، والاستطلاع. وهي مزودة بإلكترونيات طيران أكثر تقدماً ويمكنها حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك القنابل والصواريخ الموجهة.
• CT-156 هارفارد II: هذه نسخة تستخدمها القوات الكندية، وهي في الأساس طائرة T-6A تم تكييفها لتلبية احتياجات التدريب المحددة للجيش الكندي.

الأرجنتين • كندا • كولومبيا • المملكة المتحدة • اليونان • العراق • إسرائيل • المغرب • المكسيك • نيوزيلندا • تايلاند • تونس • الولايات المتحدة • فيتنام