Il-14 Crate

طُوِّرت طائرة إليوشن إيل-14 (Ilyushin Il-14) كخَلَفٍ لطائرة دوغلاس دي سي-3 (Douglas DC-3) ونظيرتها السوفيتية، طائرة ليسونوف لي-2 (Lisunov Li-2). تطورت الطائرة إيل-14 من سابقتها إليوشن إيل-12 (Ilyushin Il-12)، التي حلقت لأول مرة عام 1945 وواجهت قيوداً كبيرة شملت ضعف التحكم عند تعطل أحد المحركين وانخفاض قدرة الحمولة حيث كانت تحمل 18 راكباً فقط مقارنة بـ 32 راكباً مخططاً لها، وقد صُممت إيل-14 للتغلب على هذه العيوب. شملت التحسينات التصميمية الرئيسية جناحاً معاد تصميمه وزعنفة ذيل أوسع، وكانت تعمل بمحركين مكبسيين شعاعيين من طراز شفيتسوف إيه إس إتش-82 تي-7 (Shvetsov ASh-82T-7) بقوة 1,400 كيلووات (1,900 حصان) لكل منهما. حسنت هذه التعديلات بشكل كبير الأداء الديناميكي الهوائي، خاصة عند التشغيل بمحرك واحد، مما ساهم في متانتها وموثوقيتها ومكنها من العمل من مطارات ذات بنية تحتية محدودة. بلغ إجمالي إنتاج طائرة إيل-14 1,345 طائرة، منها 1065 طائرة صُنعت في موسكو وطشقند بين عامي 1954 و1958. بالإضافة إلى ذلك، صُنعت 80 طائرة بموجب ترخيص في ألمانيا الشرقية بواسطة شركة في إي بي فلوغزيوغفيركه دريسدن (VEB Flugzeugwerke Dresden) من عام 1956 إلى عام 1959، وصُنعت 203 طائرات في تشيكوسلوفاكيا بواسطة شركة أفيا (Avia) في براغ من عام 1956 إلى عام 1960. استخدمت صناعة الطائرات في ألمانيا الشرقية طائرة إيل-14 كمنصة اختبار للمثبت الأفقي لطائرة باده 152 (Baade 152).

بينما صُممت في المقام الأول كطائرة نقل، تم تكييف بعض الطرازات لأدوار عسكرية. عملت طائرة إيل-14 تي (Il-14T) كطائرة نقل عسكرية مهيأة للشحن أو المظليين. واستُخدمت طائرة إيل-14 تي بي (Il-14TB) كقاطرة طائرات شراعية. ودعمت نسخة إيل-14 تي دي (Il-14TD) على وجه التحديد مهام نقل المظليين والنقل الهجومي. طُوِّرت نسخة حرب إلكترونية، أطلق عليها حلف الناتو اسم "Crate-C". وجهزت طائرة إيل-14 تي إس (Il-14TS) لمهام الإخلاء الطبي.

شهدت طائرة إيل-14 خدمة عسكرية واسعة النطاق في العديد من الدول، بشكل رئيسي ضمن نطاق النفوذ السوفيتي. شغلت القوات الجوية السوفيتية والطيران البحري أسطولاً كبيراً منها، مستخدمة إياها لنقل الأفراد والبضائع. أدى تصميمها المتين إلى اعتمادها على نطاق واسع من قبل القوات الجوية في أفغانستان، ألبانيا، الجزائر، بلغاريا، كمبوديا، الصين، جمهورية الكونغو، كوبا، تشيكوسلوفاكيا، ألمانيا الشرقية، مصر، إثيوبيا، غينيا بيساو، المجر، الهند، إندونيسيا، العراق، جمهورية الخمير، مالي، منغوليا، كوريا الشمالية، اليمن الشمالي، بولندا، رومانيا، اليمن الجنوبي، سوريا، فيتنام، اليمن، ويوغوسلافيا. بينما أخرجت العديد من الدول طائرة إيل-14 من الخدمة بحلول أواخر القرن العشرين، استمرت بعض القوات الجوية في تشغيلها حتى التسعينيات. استخدمت بعض الدول طائرة إيل-14 في أدوار نقل الشخصيات الهامة.

الطرازات الرئيسية:

• إيل-14 (Il-14): كانت هذه هي طائرة النقل الأساسية ذات المحركين للركاب والبضائع.

• إيل-14 إف كي/14 إف كي إم (Il-14FK/14FKM): متخصصة كمنصة للتصوير الجوي، وقد زُوِّدت هذه الطرازات بالمعدات اللازمة لمهام المسح الجوي.

• إيل-14 جي (Il-14G): كانت هذه هي النسخة المخصصة للشحن أو نقل البضائع، والمحسّنة لنقل البضائع بدلاً من الركاب.

• إيل-14 إم (Il-14M): نسخة مطولة من طائرة إيل-14 بي (Il-14P)، تميزت بهيكل طائرة أطول لاستيعاب ما بين 14 و 36 مقعداً، مما زاد من سعة الركاب.

• إيل-14 تي (Il-14T): كانت هذه هي نسخة النقل العسكري، المصممة لنقل القوات والدعم اللوجستي.

أفغانستان • ألبانيا • بلغاريا • الصين • الكونغو • كوبا • ألمانيا الشرقية السابقة • الجزائر • مصر • إثيوبيا • غينيا • غينيا بيساو • إندونيسيا • الهند • العراق • كمبوديا • مالي • منغوليا • بولندا • كوريا الشمالية • رومانيا • روسيا • سوريا • تشيكوسلوفاكيا السابقة • الاتحاد السوفيتي السابق • فيتنام • اليمن • يوغوسلافيا السابقة