JL-8

نشأت طائرة التدريب JL-8 من جهد تعاون مشترك بين باكستان والصين، اقتُرح في عام 1986. بدأ المشروع في عام 1987 في شركة نانتشانغ لتصنيع الطائرات، حيث قاد شي بينغ الفريق الهندسي الصيني وترأس قائد الجو محمد يونس تبت الوفد الباكستاني. شملت الخطط الأولية دمج العديد من المكونات المصنعة أمريكياً، مثل محرك Garrett TFE731 وأنظمة قمرة القيادة وإلكترونيات الطيران المختلفة؛ ومع ذلك، وبسبب الظروف السياسية والحظر الأمريكي الذي أعقب احتجاجات ميدان تيانانمن في عام 1989، تم البحث عن موردين بديلين. اكتمل النموذج الأولي الأول في عام 1989، وكانت رحلته الجوية الأولى في 21 نوفمبر 1990، بقيادة العقيد يانغ ياو. استمرت اختبارات الطيران من عام 1991 إلى عام 1993. بعد بناء أربعة نماذج أولية، بدأت دفعة إنتاج محدودة من 24 طائرة في عام 1992.

هيكل الطائرة JL-8 / K-8 هو تصميم أحادي السطح بجناح سفلي، مصنوع بشكل أساسي من سبائك الألومنيوم ومصمم لعمر خدمة يبلغ 8,000 ساعة طيران. تتميز معدات الهبوط بتكوين ثلاثي العجلات مع مكابح عجلات تعمل هيدروليكياً وتوجيه العجلة الأمامية. يعمل نظام التحكم في الطيران الخاص بها على أسطح التحكم في الطيران التقليدية من خلال نظام نقل قضبان الدفع الصلبة، والذي يعمل بدوره كهربائياً أو هيدروليكياً؛ ونظام التحكم في الجنيحات من النوع المؤازر غير القابل للانعكاس. يتميز ترتيب قمرة القيادة بمظلة بلاستيكية شفافة تغطي كلتا قمرتي القيادة، واللتان مرتبتان في وضع جلوس ترادفي للسماح برؤية شاملة جيدة. تم تركيب نظام Rockwell Collins الإلكتروني لأجهزة الطيران (EFIS)، مع شاشات عرض متعددة الوظائف (MFDs) في قمرتي القيادة الأمامية والخلفية. يتكون نظام الهروب الاضطراري من قمرة القيادة من مقعدي قذف Martin-Baker MK-10L بمساعدة صاروخية، قادرين على القذف عند سرعة صفر وارتفاع صفر. تم تجهيز الطائرة بأنظمة اتصالات لاسلكية بترددات فائقة الارتفاع (UHF) وعالية جداً (VHF)، بالإضافة إلى نظام الملاحة الجوية التكتيكي (TACAN)، ومحدد الاتجاه الأوتوماتيكي (ADF)، ونظام الهبوط الآلي (ILS)؛ ويمكن تكييف هذه الأنظمة لتلبية متطلبات العملاء المحددة. يوفر نظام التحكم البيئي (ECS) من AlliedSignal تكييف الهواء لقمرة القيادة ويمكن أن يعمل عندما تكون الطائرة على الأرض تحت درجات حرارة محيطة تتراوح من -40 إلى +52 درجة مئوية، وكذلك في الجو.

يمكن تجهيز K-8 بمجموعة متنوعة من أنظمة الأسلحة. بشكل عام، تتميز الطائرة بخمس نقاط تعليق كحد أقصى، أربع منها تحت الجناح وواحدة تحت جسم الطائرة، بسعة حمولة خارجية إجمالية تبلغ 1,000 كجم (2,205 رطل). يمكن لهذه النقاط استيعاب حاضنة مدفع عيار 23 ملم، تُركب عادةً على الخط المركزي. للاشتباكات جو-جو، يمكن لـ K-8 حمل صواريخ PL-5 أو PL-7، بينما للهجوم الأرضي، يمكن تجهيزها بحاضنات صواريخ غير موجهة عيار 57 ملم، تحتوي كل منها على 12 صاروخاً، بالإضافة إلى قنابل غير موجهة بوزن 200 كجم أو 250 كجم. طراز K-8NG قادر على إطلاق صواريخ جو-أرض ومضادة للسفن من طراز TL-10 و TL-20 و YJ-9E، وهو متوافق أيضاً مع قنابل موجهة بالليزر بوزن 50 كجم أو 100 كجم، ويمكنه حمل حاضنة استهداف. يمكن لـ K-8 أيضاً حمل خزانين وقود إضافيين قابلين للإسقاط سعة 300 لتر (80 غالون أمريكي) على نقاط التعليق الخارجية تحت الجناح لتمديد مداها.

شهدت K-8 استخداماً عملياتياً في عدة قوات جوية، بشكل أساسي كطائرة تدريب، ولكن أيضاً في أدوار الهجوم الخفيف. ظهرت لأول مرة علناً في معرض سنغافورة الجوي عام 1993، تلتها عروض في المعارض الجوية في دبي وباريس وفارنبورو وبانكوك وتشوهاي. دمجت القوات الجوية الباكستانية طائرة K-8 في فريقها للاستعراضات الجوية "شيرديلز" في عام 2009، حيث قدمت الطائرة أول عرض علني لها في أبريل 2010. في ميانمار، نُشرت طائرات K-8 خلال صراع كاشين في أواخر عام 2012 وأوائل عام 2013 لضرب مواقع جيش استقلال كاشين، ومرة أخرى في عام 2023 ضد جماعات المعارضة، مع تدمير طائرة واحدة. في مايو 2024، اختتمت كلية شيجياتشوانغ للطيران التابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي دروسها التدريبية باستخدام JL-8، إيذاناً بنهاية استخدام الكلية العملياتي للطائرة.

الطرازات الرئيسية:

• K-8: الطراز الأصلي، يعمل بمحرك توربوفان Garrett TFE731-2A.

• K-8E: طُور للتصدير إلى مصر، ويتميز هذا الطراز بـ 33 تعديلاً على هيكل الطائرة وإلكترونيات الطيران.

• K-8P: هذا طراز خاص بباكستان مجهز بإلكترونيات طيران جديدة، وقمرة قيادة زجاجية، ومقاعد قذف Martin-Baker Zero-Zero.

• K-8V: "طائرة محاكاة اختبار الطيران المتكاملة" (IFTSA)، يدمج هذا الطراز حاسوباً متقدماً للتحكم في الطيران ونظام تحكم سلكي تناظري (FBW) لمحاكاة الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرات الأخرى.

• JL-8: طراز خاص بالقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي يعمل بمحرك توربوفان Ivchenko AI-25 TLK ويتميز بمجموعة إلكترونيات طيران صينية.

أنغولا • بنغلاديش • بوليفيا • الصين • مصر • غانا • لاوس • سريلانكا • ميانمار • ناميبيا • باكستان • السودان • تنزانيا • فنزويلا • زامبيا • زيمبابوي

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Short-Range PL-5
• Air-to-Air Short-Range PL-7