القوات الجوية لجمهورية سنغافورة
حقائق أساسية
الاسم الرسمي | القوات الجوية لجمهورية سنغافورة |
الاسم المحلي | Republic of Singapore Air Force |
الدولة | 🇸🇬 سنغافورة |
المرتبة العالمية | #43 |
طائرات نشطة | 230 اعتباراً من 2025 |
طائرات قيد الطلب | 23 |
الشعار |
|
نظرة عامة
القوات الجوية لجمهورية سنغافورة (RSAF) منظمة حول خمس قيادات وظيفية هي: قيادة الدفاع الجوي والعمليات (ADOC)، وقيادة القتال الجوي (ACC)، وقيادة توليد القوة الجوية (APGC)، وقيادة المشاركة (PC)، وقيادة المركبات الجوية غير المأهولة (UAV). صُممت هذه المنظمة لإنشاء قوة متكاملة ومترابطة بإحكام، قادرة على تنفيذ طيف واسع من العمليات. يضمن هيكل القيادة سيطرة موحدة على مهام الدفاع الجوي والضربات والدعم، مع تسهيل العمليات المشتركة مع الجيش والقوات البحرية.
يتشكل المذهب الاستراتيجي لسنغافورة من وضعها الجيوسياسي ونقص العمق الإقليمي. الغرض الأساسي للقوات الجوية السنغافورية هو توفير ردع موثوق به ضد أي معتدٍ محتمل. يستند هذا الموقف إلى القدرة على تحقيق التفوق الجوي وتنفيذ ضربات دقيقة. من الناحية العقائدية، هناك فهم ضمني بأنه في أي صراع، ستحتاج القوات الجوية السنغافورية إلى التحرك استباقياً لتحييد التهديدات قبل أن تتمكن من التأثير على الدولة الجزرية. يقع جزء كبير من تدريباتها وأصولها في الخارج، مما يوفر مرونة استراتيجية وإمكانية الوصول إلى مناطق تدريب أكبر.
للحفاظ على تفوقها النوعي، تم اقتناء طائرات F-35B STOVL، لمعالجة قيود الأراضي في سنغافورة من خلال تمكين العمليات من المواقع الوعرة والمدارج المتضررة. يكمل هذا الشراء أسطولاً من المقاتلات المتقدمة متعددة المهام وأصول الدعم الشبكية مثل طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً وناقلات الوقود متعددة المهام.
دول منشأ الطائرات
الدولة | طائرات نشطة | |
---|---|---|
🇺🇸 الولايات المتحدة | 166 | |
🇨🇭 سويسرا | 19 | |
🇫🇷 فرنسا | 18 | |
🇩🇪 ألمانيا | 13 | |
🇮🇹 إيطاليا | 12 | |
🇳🇱 هولندا | 9 | |
🇪🇺 أوروبا | 6 |
تطور أسطول القوة الجوية سنغافوري
الطائرات حسب النوع في 2025
نوع الطائرة | نشط | |
---|---|---|
![]() |
100 | |
![]() |
70 | |
![]() |
35 | |
![]() |
20 | |
![]() |
5 |
الجرد الكامل في 2025
Republic of Singapore Air Force
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-16C/D | 🇺🇸 | 1979 | 60 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-15SG | 🇺🇸 | 1986 | 40 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-35A/B | 🇺🇸 | 2013 | 0 | 0 |
20 |
|
![]() |
CH-47SD/F | 🇺🇸 | 1962 | 26 | 0 |
0 |
|
![]() |
AH-64D | 🇺🇸 | 1984 | 18 | 0 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 13 | +2 |
3 |
|
![]() |
S-70 | 🇺🇸 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
H120 | 🇫🇷 | 1998 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
Fokker 50 | 🇳🇱 | 1987 | 9 | +9 |
0 |
|
![]() |
A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 19 | 0 |
0 |
|
![]() |
M-346 | 🇮🇹 | 2015 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
G550 | 🇺🇸 | 2004 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
KC-130B/H | 🇺🇸 | 1962 | 5 | 0 |
0 |