PC-6 Porter
الموجز
الفئة | طائرات نقل عسكرية |
دولة المنشأ | 🇨🇭 سويسرا |
الشركة المصنعة | Pilatus |
أول طيران | 4 مايو 1959 |
سنة الإدخال | 1960 |
عدد الذي صُنِّع | 604 وحدة |
متوسط سعر الوحدة | $0,1 مليون |
الوصف
صُممت طائرة PC-6 بورتر بواسطة شركة بيلاطس للطائرات السويسرية، وهي طائرة خدمات أحادية المحرك ذات إقلاع وهبوط قصير (STOL) حلقت لأول مرة في 4 مايو 1959 بمحرك ترددي بقوة 254 كيلووات (340 حصان عمود دوران). في مايو 1961، أجرت أول طائرة توربو بورتر، المجهزة بمحرك توربيني مروحي من طراز Turbomeca Astazou II، رحلتها الأولى. قدم طراز Astazou II سعة إجمالية وسرعة قصوى متزايدتين، بالإضافة إلى وظائف تحكم تلقائية. استخدمت النماذج المبكرة التي تعمل بالتوربينات في البداية محرك Astazou II، ولكن مخاوف الموثوقية أدت إلى اعتماد Garrett AiResearch TPE 331 كبديل. بحلول مايو 1966، قامت أول طائرة PC-6 مجهزة بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A برحلتها الأولية. تم الإنتاج بشكل أساسي في مصنع بيلاطس للطائرات (Pilatus Flugzeugwerke) في ستانس، سويسرا، ولكن تم أيضًا بموجب ترخيص من قبل شركة Fairchild Hiller في الولايات المتحدة. للتخفيف من تكاليف التصنيع، وزعت بيلاطس أعمال الإنتاج على دول أخرى، بما في ذلك جمهورية التشيك، ولاحقًا الصين، بهدف نقل الإنتاج العالمي في نهاية المطاف إلى منشأة في تشونغتشينغ. بعد 604 عمليات تسليم، أنهت بيلاطس الإنتاج في عام 2022.
تعمل معظم طائرات PC-6 بمحرك توربيني مروحي واحد من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A، يدفع مروحة ألمنيوم من طراز Hartzell ثلاثية الشفرات HC-B3TN-3D أو رباعية الشفرات HC-D4N-3P، قابلة للعكس بالكامل وثابتة السرعة. تم تصميم جهاز الهبوط للطائرة لتوفير خلوص عالٍ للأجنحة والمروحة، مما يقلل من قابليتها للتلف على الأسطح غير المجهزة؛ ويمكن تركيب أنواع مختلفة من معدات الهبوط، بما في ذلك العوامات والزلاجات. تم بناء هيكل الطائرة ليكون متينًا ويتطلب صيانة منخفضة، مع سهولة وصول عالية وقابلية تبادل للأجزاء. يتم تصنيع الأجنحة وجسم الطائرة والذيل باستخدام تقنيات بناء شبه أحادية الهيكل التقليدية، مع هيكل أساسي مكون من الألومنيوم، المعالج لمقاومة التآكل؛ ويحتفظ الهيكل المركزي بقوة حاسمة على الرغم من مناطق القطع لأبواب المقصورة الرئيسية المنزلقة. لمرونة الأدوار، يمكن تحويل الطائرات الفردية لأنواع مهام مختلفة، مثل النقل، الإنزال الجوي، التصوير الجوي، المراقبة، الخدمات الطبية الجوية، والبحث والإنقاذ.
شهدت طائرة PC-6 انتشارًا في مسارح عمليات مختلفة حول العالم، وغالبًا ما تعمل من بيئات صعبة لا يمكن لمعظم الطائرات ذات الأجنحة الثابتة الوصول إليها. خلال حرب فيتنام، قامت شركة الطيران "إير أمريكا" (Air America) التي كانت تسيطر عليها وكالة المخابرات المركزية (CIA) بتشغيل ما يصل إلى 23 طائرة PC-6 لمهام شملت إنزال الإمدادات بالمظلات، ونقل الركاب، وشن حرب نفسية، وتنفيذ استطلاع، وعمليات استخباراتية أخرى. منذ عام 1976، استخدمت القوات الجوية النمساوية أسطولًا من 12 طائرة PC-6 بورتر في أدوار دعم مثل النقل، والبحث والإنقاذ، ومكافحة الحرائق، والمراقبة، وسحب الأهداف، والإنزال الجوي. طائرة AU-23A بيسميكر (Peacemaker)، وهي نسخة طائرة حربية (gunship) استخدمتها القوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام، أثبتت أنها مزعجة وتم سحبها بسرعة من الخدمة. في عام 1996، استخدمت طائرة PC-6 في زائير خلال حرب الكونغو الأولى، لكنها فُقدت بسبب حادث بعد وقت قصير من وصولها. تكمن نقاط قوتها التشغيلية في قدراتها على الإقلاع والهبوط القصير (STOL)، مما يسمح لها بالعمل من مهابط طائرات قصيرة وغير مجهزة في المناطق النائية وعلى ارتفاعات عالية. كان ضعف ملحوظ، خاصة في النماذج المبكرة، هو موثوقية محرك Turbomeca Astazou II، مما دفع بعض المشغلين إلى تعديل طائراتهم بمحرك Garrett AiResearch TPE 331. استخدمت طائرة PC-6 عالميًا من قبل مختلف المشغلين العسكريين، ووكالات إنفاذ القانون، والمدنيين، مع استخدام جزء كبير من الأسطول الأوروبي لأنشطة القفز بالمظلات.
الأنواع الرئيسية:
-
PC-6/340 Porter: النسخة الإنتاجية الأولية، كانت تعمل بمحرك ترددي مسطح سداسي الأسطوانات من طراز Lycoming GSO-480-B1A6 بقوة 254 كيلووات (340 حصان)، وكان وزن الإقلاع الأقصى لها 1,960 كجم (4,320 رطل).
-
PC-6/A Turbo-Porter: كانت هذه هي النسخة الأولية التي تعمل بمحرك توربيني مروحي، ومجهزة بمحرك توربيني مروحي من طراز Turbomeca Astazou IIE أو IIG بقوة 390 كيلووات (523 حصان عمود دوران).
-
PC-6/B Turbo-Porter: كان هذا الطراز يعمل بمحرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-6A بقوة 410 كيلووات (550 حصان عمود دوران).
-
PC-6/B2-H4 Turbo-Porter: تميزت هذه النسخة بهيكل طائرة محسّن وأطراف أجنحة ممتدة ومنحنية للأعلى.
-
AU-23A Peacemaker: نسخة طائرة حربية مسلحة، ومكافحة التمرد، ونقل خدمات للقوات الجوية الأمريكية، تم بناء 15 منها بموجب ترخيص في الولايات المتحدة الأمريكية بواسطة شركة Fairchild Industries واستخدمت خلال حرب فيتنام في أوائل السبعينيات.
المواصفات التقنية
الإصدار: PC-6/B | |
---|---|
الطاقم | 1 pilot |
السرعة القصوى | 244 km/h (152 mph) |
مساحة الجناح | 30,2 m² (324,5 sqft) |
بسط الجناح | 15,9 m (52,1 ft) |
الارتفاع | 3,2 m (10,5 ft) |
الطول | 10,9 m (35,8 ft) |
الارتفاع التشغيلي | 10000 m (32808 ft) |
الوزن الفارغ | 1260 kg (2778 lbs) |
الوزن الأقصى للإقلاع | 2800 kg (6173 lbs) |
معدل الارتفاع | 5,13 m/s (16,8 ft/s) |
مسافة الإقلاع | 152 m (499 ft) |
المحركات | 1 x turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-27 تولّد 410 kW لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
الدولة | وحدات | ||
---|---|---|---|
![]() |
سويسرا | 14 | |
![]() |
تايلاند | 14 | |
![]() |
إيران | 13 | |
![]() |
النمسا | 8 | |
![]() |
فرنسا | 5 | |
![]() |
ميانمار | 5 | |
![]() |
الجزائر | 3 | |
![]() |
سلوفينيا | 2 | |
![]() |
الأرجنتين | 1 | |
![]() |
المكسيك | 1 | |
![]() |
موريتانيا | 1 | |
![]() |
بيرو | 1 |
جميع المشغّلين
